Parikymmentä vuotta sitten oli vielä useita todellisia kansanautoja: kuplavolkkari, Mini, rättisitikka, tipparellu, Fiat 600, voidaan mukaan laskea vielä vaikka Datsun 100A... joka tapauksessa autoja, jotka olivat halpoja ja ennenkaikkea persoonallisia.
Minne persoonallisuus on halvoista autoista kadonnut? Kaikki uusiotulkinnat kuten uusi Mini taikka New Beetle ovat luokassaan kalliita egonkohotusautoja. Uutta Miniäkin on sanottu ainoaksi pikkuautoluokan Premiumiksi!
Halvat kansanautot ovat menettäneet persoonallisuutensa täysin. Tuskin parinkymmenen vuoden päästä enää kukaan jaksaa muistella tämän paivan Toyota Yaristaan, Kia Picantoa, taikka Citroen C2:aan.
Miksi näin?
Minne persoonallisuus on halvoista autoista kadonnut? Kaikki uusiotulkinnat kuten uusi Mini taikka New Beetle ovat luokassaan kalliita egonkohotusautoja. Uutta Miniäkin on sanottu ainoaksi pikkuautoluokan Premiumiksi!
Halvat kansanautot ovat menettäneet persoonallisuutensa täysin. Tuskin parinkymmenen vuoden päästä enää kukaan jaksaa muistella tämän paivan Toyota Yaristaan, Kia Picantoa, taikka Citroen C2:aan.
Miksi näin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vasta oli myynnissä erä uusia ilmastoituja, ESP:llä ja metallivärillä varustettuja 1.6-malleja hintaan 19900e.
Voi niitä vielä jostain löytyäkin...
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw4.nsf/html/89C9E16D7502CBECC22572440030B5C7/$file/NewBeetleLimitededitionhinnasto2007-06-19.pdf
No nythän Kuplan hinta alkaa asettua kohdalleen. Näinhän sen pitäisi ollakin, että se on halvempi kuin Golf, onhan se vanhempi malli ja valmistettukin halvempien tuotantokusannusten Meksikossa. Jos kysyntää vain vähääkään riittää, Beetleä pitäisi valmistaa samalla konseptilla seuraavat 20 vuotta. Tuotantosarjan pidetessä, valmistuslinjan ja tuotekehittelykulujen kuoleentuessa reaalihinnan pitäisi aina vain laskea. Näin uus-Kuplasta voisi tulla edullinen, mutta persoonallinen ensiauto, kakkosauto, pienen perheen auto, vähänajavien auto ja aikaa myöten harrasteauto ja legenda.
Kalliina eliittiautona, jona se esiteltiin, siitä tuli lyhyen alkuinnostuksen jälkeen floppi, koska ulkonäöllisistä samankaltaisuuksistaan huolimatta se edusti kaikkea muuta paitsi sitä, mitä alkuperäinen Kupla.
Alkuperäisestä Kuplasta tuli sen näköinen kuin tuli erilaisten kompromissien tuloksena.
Uudessa kuplassa ulkoasu taas oli itsetarkoitus, lähdettiin muotoilusta liikkeelle ja auto rakennettiin ilman turhia kompromisseja, koska hinta ei ollut rajoittava tekijä.
Uudelleenlämmitys,
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/fahrberichte/hxcms_article_505208_15056.hbs
suomeen!
Audi A2... kokoluokassaan kyllä turhan kallis ollakseen persoonallinen. Sama pätee A-Mersuun ja Smartiin, mutta kyllä niissä eräänlaisia legendan aineksia on - siis A-Mersussa ja Smartissa. A2:ssa ei ole, sillä kulttiauton ptää myös olla suosittu.
Citroen C3 on lievästi persoonallinen, vähän rättärimäinen habitukseltaan.
Ford Ka lienee ehkä halpojen kansanautojen ryhmässä lähinnä nykypäivän Miniä tai Kuplaa. se eroaa New Beetlestä tai uudesta Ministä edukseen siten, että siitä ei ole yritetty tehdä eliittiautoa.
Alkuperäinen Mini oli sellainen kuin oli, koska haluttiin suunnitella auto, joka on halpa, taloudellinen, ketterä, riittävän hyvä ajaa, pieni päältä ja yllättävän iso sisältä. Sattumalta auto osoittautui jopa toimivaksi ralliauton aihioksi, mikä sai tehtaan rakentamaan yllättävän kovakulkuisia Cooper-malleja.
Uusi Mini on kallis, "suuri" päältä ja yllättävän pieni sisältä. Se, että auto kulkee kovaa ja on hyvä ajaa ei yllätä enää ketään. Nyky-Mini on suunnattu nuorille, joilla ei ole siihen varaa. Siitä ei tule legendaa, kun ei ole suuria massoja, jotka 50 täytettyään alkaisivat himoita tätä muistoa nuoruusvuosilta. Kaipa joku kohta esittelee uuden Rätti-Sitikan, joka on leveä ja matala, jossa on kolmen litran suora kutonen ja kova katto.
Uusi Fiat 500 näyttää kyllä hyvältä. Itse olisin valmis ostamaan sellaisen, jos siinä ei ole mitään seuraavista varusteista: sähkötoimiset ikkunat ja peilit, tummennetut lasit, ilmastointi, keskuslukitus, säädettävä ohjauspyörä...
...ja jos siinä on riitävän pieni moottori, korkeintaan 13 tuuman vanteet ja jos se hintaluokaltaan sijoittuu selvästi Grande Punton alapuolelle. Ison auton hintaiselle pikkuautolle minulla ei ole käyttöä.
Siitä tulikin mieleeni, että Fiat Panda on edullinen ja persoonallinen.
Ford Ka ja Renault Twingo. Molemmat ns. halpisautoja ja molempien autojen elinkaari melko pitkä. Twingo uusiutui tänä vuonna, mutta ensimmäistä korimallia valmistettiin 14 vuotta.
Eihän nuo autot vielä tänä päivänä tunnu miltään (samoin kuin ne vanhat klassikotkaan eivät omana aikanaan tuntuneet mitenkään ihmeellisille). Mutta usko pois, aika tekee Ka:sta ja Twingosta legendat.
niin vähän liikenteessä, että tuskimpa ja sama koskee twingoa..
katsomassa. Siellä ajetaan mielummin uudella ja pienellä kuin vanhalla ja isolla. Suuret kikkelit vissiin.
Twingon unohdinkin. Totta töriset. Käytetystä Twingosta oli muuten uskomaton artikkeli Auto Bildissä. Valitettiin, että ensimmäiset Twingot ovat ruostuvia, meluisia, laiskoja, kolarissa turvattomia, pikkuvikaisia...
Ihanko totta?!?
Mahtavaa tutkivaa shuurnalismia. Että yksi markkinoidemme halvimmista ja pienimmistä autoista osoittautuukin kymmenen vuoden ikäisenä ja noin 500 euron hintaisena noin uskomattoman huonoksi. Moottorikin on vanhanaikainen...!