Työkaluksi.Ja pitäisi olla vielä turvallinenkin?
vm 1999-2003 mallinen mahtuisi budjettiin.Tarvitsisin vähän vain käyttäjä suosituksia koeajojen lisäksi,ja luonnollisesti vikaherkkyyksiä!
Citroen jumper 2.0hdi
fiat ducato 2.0jtd
peugeot boxer 2.0hdi
toyota hiace 2.4d
mb vito 108cdi
vw transporter 2.4d tai 2.5tdi
vm 1999-2003 mallinen mahtuisi budjettiin.Tarvitsisin vähän vain käyttäjä suosituksia koeajojen lisäksi,ja luonnollisesti vikaherkkyyksiä!
Citroen jumper 2.0hdi
fiat ducato 2.0jtd
peugeot boxer 2.0hdi
toyota hiace 2.4d
mb vito 108cdi
vw transporter 2.4d tai 2.5tdi
Vastaukset 8
Vanhimmat
itsellä ollut 1999 ducato (2002 asti sama), ei suurempia ongelmia pientä ikääntyvän auton jurinaa yms. Mittarissa jotain 170 000 km. Nyt boxer 2003 hdi ajellut noin 30 000 km eikä vielä kopkopkop mitään ongelmia. Vaihdettu niitä laakereita yms kuluvaa. Airbägeissä kuulemma maadoitusvikoja ja korjaus tyyristä mutta taitaa olla kaikissa noissa kolmessa.
Vito työnantajalla ja kokoajan pajalla, mystisiä vikoja mitä ei merkkikorjaamolla löydy kuten ulvontaa erupäästä ja kolinaa jota ei oikein ole saatu selvitettyä. Epämääräisiä merkkivalojen syttymisiä joiden korjaaminen tuskastuttavan kallista. Yleensä noin 1000e/valo
Ducato, Citikka ja Pösö ovat moottoria lukuunottamatta samat autot. Moottoritkin ovat kaikissa nykyaikaisia, kestäviä ja nöyriä. On jokseenkin sama, mihin näistä päätyy. Kolmikko on jo uutenakin selvästi muita edullisempi, mikä tietysti näkyy jossain, mutta hyviä vastineita rahalle tästä porukasta löytyy. Heikkoja kohtia ovat mm. tuulilasinpyyhkijän moottori, ovien lukot ja tämän tasoiset jutut, joissa näkyy, että alihankintaosia kilpailutettaessa hinta on painanut vaakakupissa aika paljon.
Toyota on vanhanaikaisin näistä pakuista ja se näkyy ohjaamossa, ajettavuudessa, tilankäytössä, moottoreiden luonteessa ja ruostumisalttiudessa. Jostain syystä Hiace on kuitenkin melko kallis niin uutena kuin käytettynäkin. Onhan se legenda, mutta niin ovat Rättäri ja Kuplakin eikä niiden kukaan kuvittele olevan nykyautojen mittapuun mukaan hyviä.
Volkkari ja Mersu ovat kalliita, mutta jämeriä ja hyviä ajaa. Ajan hammasta ne kestävät hyvin ja arvokin säilyy. Pikkuvioilta ei näidenkään omistaja täysin välty, mutta ruostetta vastustavat melko hyvin. Tukevarakenteista kulkuria havittelevalle oikeita vaihtoehtoja.
Asiallisista vastauksista.Tuo vanhemman korin vito on mielestäni noista parhaimman näköinen,mutta se ei paljon tässä vaikuta kun haen luotettavaa ja turvallista pakettiautoa.Rupeaa jotenkin tuo vaakakuppi kallistumaan siihen että käyn katsomassa ensiksi noita halvemman puolen edustajia,eli fiat,pösö,citroen.Käyttääkö Fiat omaa konetta kun on hdi,n sijasta jtd?Ja onko 2000 luvun pakuista missään muuten olemassa kolaritestejä,ja mitkä merkit ovat siinä pärjänneet.Kiitos taas vastauksista!
...on Fiatin oma moottori. Fiat on diesel-tekniikan edelläkävijä. Se toi suorasuihkudieselit ensimmäisenä niin henkilöautoihin kuin tonniluokan pakuihinkin. Myös yhteispaineruiskutus on Fiat-konsernin keksintöä. Fiatin koneita löytyy nykyisin mm. Saabin ja Opelin pellin alta. Hyviä koneita, mutta niin ovat PSA:n HDi:tkin.
Hiase kallis? Se on toiseksi halvin uusista pakettiautoista, kannattaa katsoa uusien autojen hinnastot läpi...... transit halvin ja hiase toiseksi halvin. Mutta siinähän on se hyvä ja halpa!
halvin on aina paras köyhälle, voi kehua essolla että tään oli toiseksi halvin paku mutta parempi kuin mersu yms.
MB Vito 110 ja 112 CDI ovat kestävämpi kuin 108 CDI. ja metalliväri kestää hyvin kuin tavallisen maalissa (ruoste alkaa helposti tav. maalissa).
Jumper-Boxer-Ducato. Eiköhän se noista löydy. Meillä on jo toinen Citroen Jumper käytössä ja ei niissä ole suuria murheita esiintynyt. Simppeliä perustekniikkaa ja järkevästi hinnnoiteltuja. Tiloiltaan nuo ovat aivan omaa luokkaansa ja erittäin mukavia ajettavia.
Kuinkahan moni ei ole kiinnittänyt huomiota: noissa (Pösö, Sitikka, Fiat) ihan saakelin raskaat ovet, joista voi olla monenlaista harmia. Painava ovi tekee kipeää osuessaan mihin vaan, ja on raskas käyttää (Toyotassa, Mersussa ja Volkkarissa huomattavasti kevytkäyttöisemmät).
Tyypillinen vika on myös etupään joustintukien laakereiden jumittuminen ennemmin tai myöhemmin (usein jo noin 50 000 km ajetuissa), josta seurauksena on raskas/jäykkä (myös huono palautuvuus keskiasentoon) ohjaus.
Olen kuullut monen sanovan noista, että halpa ostaessa, mutta kallis pitää. Jälleenmyyntiarvokin vaikuttaa pitokustannuksiin.
Kömpelöitä autoja mielestäni.
Kaikilla mahdollisilla ja mahdottomilla olen ajanut. Autot ovat varsin tuttuja myös alta ;)...