Miten järkevä valinta on ostaa esittelyauto? Plussat/miinukset? Onko jotain erityistä, mitä pitäisi huomioida, jos harkitsee? Onko jotain riskiä?
Esittelyauton ostaminen
mitä mieltä?
4013804
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
rääkätyn auton itsellesi: Itse käyn koeajamassa autoja vain siksi että saan ilmaiseksi imaisilla bensoilla muiden autoilla sudittaa ja kaahata niin paljon kun huvittaa.Omaa autoa ei raaskisi moiseen rääkkiin laittaa.
Itsekin olen sellaisen ostanut mutta nyt tuskin enää. Noillahan on ajettu yleensä n. 2000 km, jos enemmän niin välttäisin ostamasta! Jos auto on ensirek. talvikuukausina niin moottorikin on voinut saada siipeensä kun kylmästartteja on takana paljon. Ainakin itselleni ostamani kulkupeli seisoi ulkona ilman lämmitystä koeajoja odotellen.
Vaadi ainakin tehdastakuu alkamaan kaupantekohetkestä eikä ensirek. pvm:stä.
Sitten hinnan täytyy olla selvästi halvempi kuin uuden vastaavan, ostathan periaatteessa "käytetyn" auton.
Esittelyauto ei ole mikään "periaatteessa" käytetty auto.
Ne ovat käytettyjä autoja!
Eihän se paha asia ole, mutta sen on syytä näkyä hinnassa ja kunnolla.
Anteeksi liian varovainen ilmaisu.
Vinkkinä oikeasta hintatasosta kokemuksella voin kertoa, että yksityisiltä markkinoilta löytyy myös autoja noilla "esittelykilometreillä" jolloin hintakin on pudonnut oikeammalle tasolle. Takuutkin saattavat olla kohdallaan ens. omistajan "lisäturvaan" satsaamisen myötä.
oikeaa lovea.On saaneet synkronit siipeensä.
Ja tosiaan tuo repivä pätkäajo.
Jokaista nappulaa on väännetty ja käännetty vaikka väkisin,kokeiltu kestääkö.
Sehän on vain mallikappale,itselle ostetaan uusi.
Riippu pitkälti autosta.
Tuskin jotain 1,0-litraista Nissan Micraa on pahemmin rääkätty, koska ei lippispäiset jullikat ja vähän vanhemmatkin auto-Anterot sellaisia koeajele.
Sitä vastoin jotain turbokoneista Volvoa en kyllä esittelyautona ostaisi!
Logiikkasi vastaa omaani.
Perusmallin perheautoa on tuskin rääkätty tarkoituksella.
Olen kolme esittelyautoa omistanut eikä niissä ole esiintynyt mitään poikkeavaa. Ihan samat säännöt pätee kuin käytettyynkin, auto tulee tarkistaa thuolella, ennen kaupantekoa.
Nykyinen autoni on myös esittelyauto jolla oli ajettu n. 2500km ennen kuin ostin sen pois. Ovh- hinnasta lähti pois 3000e ja hyvitys vaihtoautostani oli reilu. Autossa on myös lähes kaikki mahdolliset lisävarusteet ja täysi tehdastakuu.
Jos noita esittelyautoja vertaa ostamiini uusiin autoihin, ei niissä ole mitään eroa, paitsi ehkä kilometrien tuomat kivenikemät maalissa, jos niitäkään. Urheiluautoa en välttämättä uskaltaisi ostaa ainakaan paljon ajettuna esittelyautona, mutta tavallisen perheauton uskaltaa kyllä.
Aika pieni prosentti rääkkää koeajolla tavallista perheautoa ja kyllähän nekin melkoista lyhytaikaista rääkkiä kestää. Joissain liikeissä myyjä tulee mukaan koeajolle, mikä vähentää lippalakkipoikien leikkimistä. Se parin kk:n ikäinen esittelyauto on kuitenkin PALJON paremmassa kunossa, kuin yksikään vuoden vanha käytetty.
Järkevyys riippuu mun mielestä aika pitkälti siitä kuinka paljon edullisemmin esittelyauton saa. Itse vaihdan autoa suhteellisen usein, ehkä keskimäärin 2,5 vuoden välein ja esittelyauton hankkimalla on arvonalenemista pystynyt vähän pienentämään. Kumpikin esittelyautoista on ollut muutaman tuhat km ajettuja ja hinnaltaan noin 10% uutta vastaavaa edullisempia (verrattuna siis uuden auton tingittyyn hintaan). Vaikka tuolla esittelyautotaustalla pelotellaan niin ainakaan mulla ei autojen kanssa ole ollut mitään esittelyautotaustasta aiheutuvia vikoja. Lisäksi omalla autonpitoajalla takuu on voimassa suurimman osan ajasta eikä kilometrejäkään ehdi kovin paljoa tulla, kyllä se kone sen 50-60 tkm kestää vaikka sisäänajoa ei olisikaan tehty kaikkien taiteen sääntöjen mukaan.
Ostohetkellä kannattaa tietysti varmistaa että auto on moitteeton sekä päältä että sisältä (ei naarmuja tai kolhuja ym., joskus esim. maalipinta on saatu kamalille pyörrejäljille jo parissa kuukaudessa). Hinta on myös aika olennainen asia, joskus esittelyauton hinta on ollut niin lähellä uuden hintaa (ero satasia) että kauppa on jäänyt sen vuoksi tekemättä. Joskus myös esittelyautoissa on runsaastikin lisävarusteita, mutta niiden ei kannata antaa sokaista, itse huomioin hintaa arvioidessa vain ne varusteet joita itse arvostan ja jotka ottaisin uuteen autoonkin.
"Varsinaista sisäänajoa ei tarvita, mutta suositeltavaa on, että moottoria ei kierrätettäisi kovin korkeilla kierroksilla ensimmäisten tuhansien kilometrien kohdalla. Äkkijarrutuksia tulisi välttää saman ajan. Tämä mahdollistaa parhaan mahdollisen suorituskyvyn ja osien kestävyyden jatkossa."
Jotain tuollaista lukee jokaisen auton ohjekirjassa kohdassa sisäänajo.
Koeajo:
Jaa, tästä autoliikkeestä pääseekin moottoritielle kätevästi, no kokeillaan miten tämä kiihtyy.
No, kokeillaan nyt tämä hidastuvuuskin.
Siiten odottamaan seuraavaa koeajajaa siihen liikkeen kylmälle pihalle.
Jos jokainen ajaa keskimäärin 40 km, se tekee 100 eri kiihdyttäjää ja jarruttajaa.
Hinta saa kyllä olla TODELLA tuntuvasti alempi, että itse edes harkitsisin. Ja se täysi tehdastakuu on alkanut siitä reikisteröintipäivästä, ei siitä esittelyauton ostopäivästä.
Riskit ovat siis ne, että kone leipoo kiinni ja jälleenmyyntiarvo huomattavasti alhaisempi kun auto on ollut ensimmäiset kuukaudet autoliikkeen omistuksessa.
"Rääkättyjä"
Moni esittelyautona myytävä auto on ollut autoliikkeen työntekijän omassa käytössä, eikä kovakaan koeajo vahingoita normaalikuntoista autoa. On paljon todennäköisempää, että esittelyautoa on rääkätty paljon vähemmän kuin mitä tahansa muuta käytettyä autoa ja sen kunto on taatusti parempi. Jos pelkää, että autot eivät kestä koeajoa, on syytä ostaa uusiauto ja käyttää sitä kuin kipeääpillua tai kulkea bussilla.
"Jälleenmyyntiarvo huomattavasti alempi"
Esittelyautoa myytäessä tuolla ei ole mitään merkitystä ja sen selvittäminenkin on mahdotonta enää jälkikäteen, autoja kun rekisteröidään autoliikkeiden nimiin runsaasti, mutta vain osaa niistä käytetään esittelyautoina.
Terveisin: Automyyjä ja esittelyauton omistaja.
Toimin huollon työnjohtajana.
Väitellään toki siitä, kuinka paljon esittelyautoja korjataan/takuuhuolletaan verrattuna yksityisten uutena ostamiin.
Mihin muuhun käyttöön oma autoliikkeesi rekisteröi autoja kuin koeajoon tai työntekijöiden omaan käyttöön? Ei kummoista liikkeenjohtoa siinä tapauksessa.
No ei sillä, en minäkään sanoisi, että huollon työnjohto on osaamatonta, jos siitä keskusteltaisiin.
Ja kyllä, omaa autoani minäkin kiihdyttelen välillä ja käun jopa radalla. Vaan en ensimmäisen 5 tkm aikana.
Automyyjä herää nyt vihdoin.
Automyyjänkin auto lähtee vaikka viikoksi lappiin jos pomo määrää.
ja esttelyauto on yleisessä käytössä kaikkien käytössä pitkin työpäivää.
Ja samaa autoa rääkkää sukulaiset ja muut kaverit.
Eli melkein joka yö eri käyttäjällä ja välillä viikon loputkin.
Ja sinä itse ajat vanhalla vaihtoautolla,jos ei satu olemaan keltaisia kilpiä.
Siis nämä ovat kaikkien käytössä niin tosiostajalla tai johtajien kakaroilla.
Ja jos johtaja joka haluaisi testata autoa viikon lopun niin siinä myynninjohtaja laittaa sinut vaikka kävelemään kotiin.
Mutta naidaanhan ilotyttöjäkin vaikka ovat olleet
esittelytyttöjä.
Mutta tuskin niin paljon kun esittelyauto.
Ja huoltokirja täytetään vasta vähän ennen myyntiä. Ja tytölle terveys paperit vähän ennen maistraattiin menoa.
Omistatko muuten esittelyauton,eikö se ole työsuhde auto,ja firman omistama.
Esittelyautoina. Ei niillä aja ylensä kuin sen haltija.
Kyllä meidän liikkeessä lähdetään aika usein jollain toisella autolla - yleensä vaihtoautopuolen - kotiin kuin omalla, jos se on luovutettu asiakkaalle koeajoon. Mutta liikekohtaistahan tuo on.
Työsuhde, leasing yms. autot ovat yleensäkin huonompi ostos kuin käytetty yksityiseltä.
Automyyjät saavat 2-4 kertaa vuodessa alleen uuden auton, jolloin nämä vähän ajetut "esittelyautot" myydään pois esim. 6000 km ajettuina. Noihin saa tyypillisesti uuden takuun alkaen ostopäivämäärästä, ei ensirekisteröintipäivästä. Samoin liikkeillä on yleensä muutama auto "jemmassa" sijaisauto tms. köyttöä varten eikä niitäkään voi enää uusina myydä mutta eivät ole myöskää varsinaisia esittelyautoja.
Minusta tuo esittelyautoilla "revittäminen" on aika kulunut juttu. Tyypillisen 20 min koeajon aikana ei paljon ehdi revittää ja aika halvat on huvit jos autoja hakee koeajoon sen takia että pääsisi vierasta autoa kiusaamaan. Itse yleensä ajan es9ittelyautolla jopa rauhallisemmin kuin omalla ja pikemminkin "maistelen" miltä auto tuntuu kuin revitän niin että rajoitin paukkuu. Vaikka toki sitä tulee kokeiltua kiihdytyskaistalla tms. että miten tämä kiihtyy tällä koneella. Mutta niinhän sitä tekee joka kerta motarin rampilla omallakin eikä se mitään rääkkäämistä ole.
Tankki tyhjänä.
Ja pesemättömänä, 20 min on täyttä valhetta.
Joten pysy asiassa.
Terveisin automyyjä
Ja oma on mokansa jos antaa jollekin lökäpöksyille auton yön yli koeajoon. Oikea, työnsä osaava automyyjä kyllä osaa osaa erottaa renkaanpotkijat ja tosiostajat toisistaan.
Terveisin myyntipäällikkö / uudet autot
Yön yli minulla oli Ford Focus, Toyota Corolla Verso, Peugeot 307 ja Mazda5 (viime mainittu koko viikonlopun). Kaikki siis uusia.
Eivät jobbareita tai häkkikauppiaita.
No toki niitä autoja meiltäkin saa yön yli koeajoon ja myös viikonlopuksi. Mutta ei se sitä tarkoita että kuka vaan saa. Kyllä ne tosissaan liikkeellä olevat ostajat erottaa kaiken maailman pipopäistä, lökäpöksyistä ja ammattikoulun apuluokkalaisista. Eli kyllä se 35-vuotias perheellinen, yli 50 k€ vuodessa ansaitseva diplomi-inssi tai ekonomi sen auton saa helpostikin koeajoon kun tulee 2-3 vuotiasta autoaan päivittämään uudempaan tai isompaan. Sen sijaan ne -88 noppa-Corollalla ajavat parikymppiset "tosiostajat" hätistellään lempeästi mutta päättäväisesti muiden harrastusten pariin.
Jos joku auto silloin tällöin saa vähän runtua niin so not, ei ne autot siitä heti rikki mene. Jos kusipäisiä koeajajia on suhteessa 1:20 niin kyllä ne normaalit, fiksut asiakkaat ovat edelleen pääosassa. Sitä paitsi aikamoinen on toteutuneiden kauppojen suhteellinen prosenttiosuus niiden koeajajien joukossa, jotka ovat koeajon suorittaneet "pidemmän kaavan mukaan".
Johdonmukaisuus on hyvä ominaisuus missä tahansa ammatissa, paitsi kansanedustajana.
Ja mitä tulee yleistyksiin, niin se pipopää jolle ei autoa luovutettu voi aivan hyvin olla olympiakultaa voittanut lumilautailija ja lökäpöksy saada sellaisia Teosto-maksuja, että rahoitus on täysin tarpeeton.
Autoliikkeen myyntipäällikkönä ei ehkä kannattaisi moisia yleistyksiä ladella, kun oma ammattikuntakin on mitä on.
että joku tarttuu tähän yleistyspuoleen. "Olipa kerran maajussi paskaisissa haalareissaan mersukaupassa eikä saanut palvelua...." jne.
Olen toki minäkin ne urbaanilegendat kuullut ja niitä joskus itsekin eteenpäin kertonut kun on tarinaa heitetty. Mutta em. tapaus on vähän kuin se kuuluisa neula heinäsuovassa. Ja onneksi ne lökäpöksyt sen mahdollisen varakkuutensa yleensä heti toisessa tai viimeistään kolmannessa lauseessa muistavat nostaa esiin.
Asiakkaita on hyvin monenlaisia. Tämä ketju käsitteli alkujaan koeajossa olleiden autojen ostamista ja kuntoa. Osa asiakkaista ei tarvitse koeajoa lainkaan vaan kävelevät sisään ja kertovat että otan tuollaisen. That's it ja papereita täyttämään. Toisille riittää, että merkki on sama kuin edellisessä. Jotkut taas eivät itsekään tiedä mitä haluavat ja tarvitsevat valintaansa automyyjän apua. Eräät tarvitsevat rahoitusta ja toiset eivät. Jollekin tärkeintä on se, mitä vanhasta autosta hyvitetään. Ja aika monelle sen hienon, uuden, ison auton mahdollistaa vain työnantajan autoetu. Tai ainakaan jotain vuoden bruttopalkkaa vastaavaa summaa omaa pääomaa ei läheskään kaikki kalliilla työsuhdeautolla ajavat nuoret perheenisät olisi valmiita laittamaan kiinni omaan autoon.
Oikeassa olet, kyllähän alalla näkee yhtä ja toista myös tiskin tällä puolella. Mutta ehkä kuitenkin kaikkein räikeimmät tapaukset loistavat poissaolollaan näissä isojen ketjujen liikkeissä. Kovin pitkälle ei pötki toisen palkollisena jos asiakaspalveluhenkisyyttä ei ole. Silloin on parasta ryhtyä "jobbariksi" niin ei tarvitse pomoja miellyttää ja asiakkaillekin voi vittuilla mielin määrin jos siltä tuntuu. Ja jos vielä on jotain muutakin bisnestä siinä sivussa niin sen autokaupan voi ottaa vaikkapa harrastuksena, jossa pääsee toteuttamaan itseään.
Tuota on kysytty joskus kotimaan autolehtienkin palstoilla ja myös toimittajien mielestä ne ovat hyviä vaihtoehtoja, koska niissä ei tarvitse maksaa varusteita eikä toimituskuluja.
Huonoja puolia on, että väriä ym. ei voi välttämättä valita mieleisekseen.
Kunnoltaan niitä pidetään kuitenkin uuden veroisina, eivätkä ne ole kuluneet käytössä sen enempää kuin tavallisessakaan käytössä olevat autot.
Mutta ei myöskään tarvitse odottaa 3-6 kk siitä, että sen mieleisensä värisen uuden saa tehtaalta. Autokuume kun iskee ja päätös kaupanteosta tehdään niin on kiva saada se auto alle mahdollisimman pian. Jos sitä uutta autoa joutuu vaikka 4 kk odottamaan niin saattaa tulla "ostokrapula" ja mieleen, että olisihan sen 30 k€ voinut toisinkin käyttää ja ostaa esim. 15 k€ auton ja käyttää toiset 15 k€ matkusteluun ja muuhun mukavaan.
Ostoskrapula on hattumainen tauti. Olen kaksi viimeisintä autoa ostanut esittelyautoina ja en ole ehtinyt edes ostoskrapulaa potemaan, kun auton sai heti alle ja vielä muutaman tonnin pois hinnasta. Noista kovista ovh-hinnoista kaikkine toimituskuluineen se ostoskrapula yleensä alkaa ;)
Kelpoautoja runsailla varusteilla järkihintaan.
jos te pelkäätte auton hajoavan parin kuukauden esittely/työsuhdekäytössä, niin eiköhän ole parasta kulkea HKL:n busseilla ja antaa rohkeampien ostaa autoja.
Me ostimme juuri viime viikolla esittelyauton, jolla oli ajettu n. 2000 km. Hinta uuteen verrattuna halvempi, väri sattui erinomaisen miellyttävä. Olemma erinomaisen tyytyväisiä.
Kolmella entisellä esittelyautolla ajelin huolettomat n. 100.000km kullakin. Autot olivat vaihtoon lähtiessäänkin vielä erinomaisessa kunnossa, niin mottoriltaan kuin muultakin tekniikaltaan. Nykyautot on tehty kestämään rääkkiä näköjään ainakin tuon 100.000km ja minä todella piiskaan autoistani kaiken irti.
Auto on todella tekniikaltaan rääkätty: tiedän useita kavereita jotka kiertävät vain ajamassa koeajoilla esittelyautoilla ajankulukseen,näin kerran tuollaisen koeajon: Meno oli sellaista että hirvitti,2000 kilsaa ajetulla autolla kiihdytettiin joka kiihdytys heittämällä vaihteet kisatyyliin (lähes)ilman kytkintä pesään,kierrokset koko ajan huipuissa,maksimijarrutuksia,suditusta p-alueella kymmeniä sekunteja putkeen, jopa sähkölaseja venkslattiin tahalleen edes takaisin vain koska "nyt voi leikkiä ilmaseksi pojat"..ja auto seisoi koko ajan ilman esilämmitystä liikkeen pihalla=todella raastavaa ajoa,sanoisin..
taitaa vissiin olla nuoria eläkeläisiä? Tai sitten jotain amis-viiksiä? Itse en ainakaan tunne yhtään niin tyhmää ihmistä, joka viitsisi aikaansa kuluttaa kiertelemällä autoliikkeitä huvikseen. Taitaa päteä erityisesti Toyota-liikkeisiin, ko. riisikupithan ovat amispellejen suosiossa erityisesti.
Toisaalta tunnen hyvin yhden automyyjän. Hän sanoi, ettei nykypäivänä liikkeissä näy juurikaan renkaanpotkijoita ja arviolta 1/3 koeajoista johtaa kauppaan. Ja jos koeajaja vaikuttaa epäilyttävältä niin aina lähtee myyjä mukaan koeajolle.
Esittelyauto on läpikäynyt ravistustestin jossa maanantaikappaleiden tekoviat tulevat ilmi ja korjatuiksi,jotta tuote olisi parhaimmillaan.
... eli lastentaudit takana.
Huoneistokeskuksen tai postin auto, tai sitten pitsataksi. Ne on suunnilleen samassa kunnossa, mutta maksaa vain neljänneksen.
Keskivertoauto on tehty kestämään huollettuna ainakin 500.000km, eli sillä ei ole vitunkaan väliä, miten tai kuinka moni sillä esittelyautolla on ajanut. 2000km ei vaikuta nykyauton kestävyyteen yhtikäs mitään. Sen sijaan se vaikuttaa miten sillä ajetaan ne seuraavat 498.000km ja huolletaanko autoa säännöllisesti.
Ihme, että kukaan uskaltaa ostaa käytettyä autoa, kun niissä on niitä kuluttavia kilometrejä reilusti enemmän ja jopa useampi eri omistaja.
On ihmisillä nykyään ihmeelliset murheet. Ei niitä uusiakaan autoja koeajamatta asiakkaalle luovuteta, vai luuliko joku, että ihan tehtaan liukuhihnalta toimitetaan auto sellofaanissa helikopterilla autoliikkeen pihaan ;)
Eihän sitä käytettyäkään uskalla ostaa, ennen kuin on perusteellisesti selvitetty, että ketkä kaikki autolla on ajanut ja onko esim. autoa lainattu ja jos on niin kenelle ja miten on ajettu omistajat ja lainailijat. Onko kaahattu ja millä kierroksilla konetta on käytetty, onko renklattu ikkunoita tai käytetty villkkua turhaan.
Kannattaa myöskin kiinnittää huomiota auton sisústukseen ja selvittää onko penkkeihin pierty ja jos on niin kuinka monta kertaa ja mitä oli syöty ennen pieremistä ja ketkä kaikki on ollut pieremässä ja kuinka usein.
Koskaan ei voi olla liian varma, kun kaikki voi vaikuttaa kaikkeen...
Käytiin poikien kanssa about -90 luvun puolivälissä koeajamassa tuliterä 1.8 sport Ekkeri, kun oikein lehdessä pyysivät koeajamaan Fordin sport-versioita. Automyyjä otti kaveriltani ajokortin pantiksi ja nakkasi avaimet käteen ja sanoi että auto on ulkona.
Mittarissa vain muutama sata kilsaa ja keväinen kuiva keli. Alla uudet nastarenkaat, Hakkapeliitta kympit...
Tää mun kaveri veti heti kylmällä koneella kisakiihdytyksiä liikennevaloista, kunnes päästiin hiljaisemmalle asfalttitielle. Kolmisen kertaa veti täysillä 0-100 ja 100-0 niin että renkaat ulvo. Sitten p-paikalla teki uukkarin niin että ensin renkaat linkkuun, kaasu pohjaan että rajoitin takoi, sitten kytkin lipsauttamalla ylös ja paskarantua 50 metriä käsijarru päällä. Kuminkäry oli sisälläkin uskomaton.
Autoliikkeen pihassa avaimia palauttaessa hävetti kun vieläkin haisi palanut kumi ja kone naksui.
Siitä joku onnellinen sai sisäänajetun auton...
Itse en olisi sillain ajanut ja olen vieläkin pahoillani ko auton ostajan puolesta!
Joo, varmasti kannattaa kiertää kaukaa esittelyauto jossa mallimerkintä GTI, turbo, sport jne...
Auto on jumalan jälkeen heti kakkosena, ellei jopa ehdottomasti ykkösenä.. Voi voi!
Herätkää pahvit tähän päivään!
Tai herätkää edes silloin kun öljy loppuu ja ajellaan sähköautoilla...
Ajotietokoneelta selviää miten autolla on ajettu. Allek on kolme poikaa ja huoltokaveri kysyi kerran että haluatko tietää miten tällä on ajettu. En halunnut. Aavistinvaan. Että revitellään niillä yhden omistajan autoilla...dataa vaan esille