On oikein, että autoveroa nostetaan ja rankasti.
Lisäksi täytyisi tuloverotusta nostaa autoilijoiden kohdalta, jotta maksaisiavat teiden kunnospidon itse, eikä maksumiehiksi joutuisi esim. jalankulkijat. kuukausitainen tiemaksu autoilijoille voisi olla hyvä idea
Lisäksi täytyisi tuloverotusta nostaa autoilijoiden kohdalta, jotta maksaisiavat teiden kunnospidon itse, eikä maksumiehiksi joutuisi esim. jalankulkijat. kuukausitainen tiemaksu autoilijoille voisi olla hyvä idea
Vastaukset 22
Vanhimmat
Juu, ja fillaristeille 500 E:n käyttömaksu kk:ssa koska kevyenliikenteen väylät ovat turhia, koska siellä myös hölkätään, joten myös lenkkareille 100 €:n käyttömaksu/per pari, vaikkei hölkkäiskään. Pelkkä omistaminen riittäisi maksuvelvollisuuteen.
Että tällaisia aloitteita.
Liikennettä verotetaan 6 miljardia Euroa /vuosi. Teiden kunnossapitoon ja johdannaisiin käytetään 650 miljoonaa Euroa /vuosi - loput liikenneverot menevät Suomen byrokratiakoneiston ja sosiaalipummien taskuun.
Autoilu ja moottoripyöräily edustavat vapautta - voin mennä minne haluan ja milloin haluan. Sinä taidat olla joku wannabe intellektuelli kommunisti joka on poltellut Hashia illalla ja saanut uuden "älyväläyksen" ; "Minulla ei ole varaa autoon eikä prätkään koska olen liian laiska ja saamaton, mutta teenpä aloitteen että muiltakin saataisiin autot ja prätkät pois".
Mene ensin huumevierotukseen ja sitten psykiatrille, sinua vaivaa kommunismi(=sairas kateus joka johtuu omasta laiskuudesta) ja se on sairauksista pahimpaa laatua.
Maksoin viime vuonna päämaveroa noin 10 000 Euroa, ja mitä sain vastineeksi yrittäjänä???
No KTM:llä on jokin 155 kohdan yrittäjyyden tukiohjelma, jossa selvitellään ja tutkiskellaan ja oikein projekteja toteutetaan.. Ja pari asiakkaistani on saanut Tekes-tukiaisia..
Verot eivät ole maksuja palveluista vaan Robin Hood -järjestelmä: ota niiltä joilla on varaa maksaaa ja anna tarvitseville.
näin aluksi. Eiköhän saataisi tosi tahmeaan suomen kansaan hieman vipinää!
Tiedätkö paljonko on yksi prosentti? Pro centum, sataa kohti eli sadasosa.
Suunnilleen sadasosa autoilijoiden maksamista veroista ja veroluonteisista maksuista päätyy teiden rakentamiseen ja kunnossapitoon. Millainen tieverkomme olisi, jos vaikkapa 30 prosenttia palautettaisiin? Silti jäisi lehdistö- ja puoluetukeen, pakolaiskeskuksiin ja muuhun välttämättömään yllin kyllin.
Miten fillaristi maksaa kulkureiteistään? Ei mitenkään, ellei ole autoa tallissa. Entä jalankulkijat? Sama homma.
Teidän pitäisi oikeastaan pysähtyäkumartamaan jokaiselle sorretulle autoilijalle.
Kaikenlaisia idiootteja sitä maa päällään kantaa, provoissakin pitäisi joku taso olla...
Eipäs uskota vedätyksiin vaan tutustutaan lukuihin:
Tiehallinnon budjetin mukaan vuonna 2002 yleisten teiden tienpitoon käytettiin 789 MEuroa.
Autoveron tuotto oli vuonna 1023 MEuro ja ajoneuvoveron 218 MEuro.
Kun otetaan huomioon, että tien- ja katujen ylläpitoon joutuvat budjettivaroja käyttämään myös kunnat, niin suoranaiset auto- ja ajoneuvoverojen tuotot ja tie- ja katuverkoston ylläpitokustannukset ovat 20% tarkkuudella samansuuruisia.
Lisätuloja valtio saa tietenkin reilu 2000 MEuro bensaverosta, mutta bensan polttamisesta aiheutuu aikamoinen määrä ympäristöongelmia ja kustannuksia.
Arvonlisävero verojen päälle tuo tietenkin lisätuottoja, mutta toisaalta liikenneonnettumuudet aiheuttavat lisäkustannuksia sairaanhoidossa, autoilun aiheuttama yhteiskuntarakenteen hajautuminen aiheuttaa lisäkustannuksia esimerkiksi koulukyytien, kotisairaanhoidon kustannusten ja mannejen taksimatkojen muodossa.
Siis kaikkiaan palautusprosentti on aika paljon suurempi kuin tuo 1 tai edes 30%.
Hyvä, että täällä joku kertoo asiat niinkuin ne todella ovat. Esson Baarin raadin mielipiteitä on nähty jo ihan tarpeeksi eli liikaa.
Päästöistä noin 10% tulee yksityisautoilusta ja suurin osa tulee niistä kohteista, joihin ei juuri verotusta kohdistu.
Amerikassa, jossa ei ole merkittävää bensaveroa, autoilu tuottaa jopa 30% päästöistä. Bensaverolla on siis saavutettu haluttu käytöksen muutos.
Mutta kummallista on se, että muita kohteita ei veroteta samalla tavalla. Esimerkiksi lämmitysöljyllä, kuluttajasähköllä ja kaukolämmöllä olisi syytä olla esim. pääomaveroprosentin suuruinen päästövero. Suurin osa suomalaisista lämmittää mökkinsä turhaan 22 asteiseksi, kun 18 astettakin riittäisi.
Ulkona liikkuminen ilman autoa pitäisi kieltää, sillä jalankulkijoille ja fillaristeille tapahtuu paljon julkisin varoin kustannettavia onnettomuuksia. Samoin olisi selkeintä unohtaa jalkakäytävät, suojatiet ja pyörätiet, sillä silloin niillä ei enää onnettomuuksia sattuisi eikä inhimillistä tuskaa tarvitsisi ko. kansan osan tuntea. Säästyneet veromarkat voitaisiin ohjata polttoaineveron laskuun.
Ulkona liikkuminen ilman autoa pitäisi kieltää, sillä jalankulkijoille ja fillaristeille tapahtuu paljon julkisin varoin kustannettavia onnettomuuksia. Samoin olisi selkeintä unohtaa jalkakäytävät, suojatiet ja pyörätiet, sillä silloin niillä ei enää onnettomuuksia sattuisi eikä inhimillistä tuskaa tarvitsisi ko. kansan osan tuntea. Säästyneet veromarkat voitaisiin ohjata polttoaineveron laskuun.
Autovero korkeemmaksi. julkisia kulkuvälineitä voisi tuke sillä rahalla ja pienentää verotusta esim. uusista polkupyöristä.
Näin saataisiin ihmiset liikkumaan, ja pysymään terveempinä.
Tietenkin niille miehenpuolikkaille, joille hieno auto on munanjatke tuppikullilleen tämä ei käy.
Auto on monille persjalkasille ainoa misiyyden merkki sen lisäksi että ne käyttää tanssibaarissa korkokenkiä jotta näyyttäsivät edes vähän miehiltä..
helvetistä näitä monivammaisia oikein sikiää?
Näin sivusta keskustelua seuraavana, sen kummemmin mitään autoveroon liittyvää kommentoimatta täytyy sanoa, että kyllähän auto on monelle miehelle munanjatke.
Seuraa vaikka; tuntuu että mitä mitättömmämmän näköinen mies, niin sitä komeempi auto..
Ja tanssiparketilla; Mitä pienempikokoinen mies, sitä enemmän partavesi haisee, ja korkeemmat korot.
Tämän huomatakseen ei tarvitse olla monivammainen, riittää kun pitää silmät auki.
Ymmärrän hyvin, että kiusallisesta asiasta kirjoittaminen ärsyttää asianosaisia....
;-D :-D
En allekirjoita. Väitän että ne "pikkumiehet" on vaan parempia nussimaan kun sä ja siitä kateus sikiää...
itse pärjään fillarilla reilut 15 vuotta aktiivipyöräilyä takana ja koossa en häviä rasvatonta reilut 100 vajaa ämpärillinen rasvaa siihen päälle =107kg, mutta suorituspaikalle liikun aina autolla. Kollegatkin diggaa kun ei dunkkaa hielle duunissa...
Julkisia tuetaan jo nyt ihan tarpeeksi ottaen huomioon, että ne on lähes kaikki yksityistetty. Esim tukimarkat stadin julkisista valuu tanskaan.
asuvat, joiden työmatka on kymmenissä kilometreissä - busseista ei tietoakaan ja perhettäkin pitäisi aina joskus jossain käyttää?
Tähän autoverokeskusteluun tarvittaisiin paljon lisää faktoja ja paljon vähemmän luuloja ja kateutta!
Fakta on, että autoilijat kustantavat jo nykyisellään moninkertaisesti sen mitä liikkumisen hyväksi ja liikkumisesta aiheutuviin muihin kuluihin maassa rahaa käytetään.
Sä et nyt ole asiasta perillä alkuunkaan..
Tee sama kuin serkkuni, joka myös asui omakotitalossa järven rannalla 20 kilometrin päässä asutuksesta. Aikansa urputettuaan hän lopulta muutti kaupunkiin ja on paljon tyytyväisempi elämäänsä.
Auton ja halvan bensiinin mahdollistama helppo liikkuminen saa ihmiset käyttäytymään ympäristön ja kansantalouden kannalta epärationaalisesti. Kaikkein eniten yhteiskunnan resursseja kuluttavat ja ympäristöä kuluttavat ne luonnon keskellä asuvat lapsiperheet, jotka eivät halua luopua nykyajan mukavuuksista ja harrastuksista.
Laskepas tampio paljonko kustantaa sinun keräämiäsi euroja rakentaa lopuille 4 milj. asujaimelle infrastruktuuri sinne kehä kolmosen välittömään lähistöön! Ja mieti sitten, et millä se kustannetaan, kun kukaan ei enää autoile. Puhumattakaan puutteellisista "palveluista" mitä siellä ollaan nytkin tarjoavinaan mallia HUSHUS sairastuneille (vrt. pienemmät keskittymät). Jos se palvelupuolikin pistetään kuntoon niille yht. 5 miljoonalle ihmiselle niin jo päästään halvalla!
Ei taitaisi 150 vuoden auto/ajoneuvo/polttoaineverot piisaa kuin alkuun!
1. Mitä "tampio" tarkoittaa?
2. Valtio ei ole pääkaupunkiseudulla pahemmin osallistunut infran rahoitukseen muuta kuin tienrakennuksen osalta. Toisin kuin maaseudulla, Kehä III:n lähimaastossa kunnat rahastavat rakentajilta infran rakentamiskustannukset, ja ylläpito rahastetaan kiinteistö- ja kunnallisveroissa sekä vesi yms maksuissa.
3. Puolenkymmentä vuotta sitten eräässä toimeksiannossa laskeskelin, että Vantaa olisi taloudeltaan Suomen parhaiten toimeen tuleva kunta, jos se saisi yhtä paljon valtion tukiaisia, kuin 10 000 - 50 000 asukkaan kaupungit Suomenmaassa keskimäärin.
missä vallitsee asuntopula, lakkautetaan kouluja ja kirjastoja ja alas ajetaan sairaaloita? Muutenkin elämä on tuplasti kalliimpaa kuin "kehä kolmosen" ulkopuolella.
Tasapainoista kehitystä on mielestäsi varmaan sekin, että Helsinki rakentaa uutta suursatamaa, vaikka valtakunnassa on varmasti jo ennestään valmista satamakapasiteettia riittävästi. Siihenkin pistetään yhteisiä rahoja ja tietysti nuo sosiaali-, sivistys- ja terveyspuolelta säästettävät eurotkin upotetaan samaan tarpeettomaan (oikeastaan koko maan kannalta vahingolliseen) satama-altaaseen.
Mitäpä jos vaikka sivistäisit itseäsi...
Minulla sattuu olemaan etuoikeus tehdä töitä Länsi-Sataman naapurissa. Odotan sitä päivää, kun minun ei enää tarvitse sovittaa töihinmeno- ja paluuaikojana sen mukaan, miten junat ja rekat tukkivat liikennettä pahimmillaan useiksi kymmeniksi minuuteiksi (niin, joskus harvoin Suomessa ruuhka saattaa viivästyttää aikatauluja jopa kymmeniä minuutteja, mikä tosin on jopa Kehä III:n sisäpuolella erittäin harvinaista).
Vuosaaren sataman järkevyyttä voi kysyä, mutta muutama seikka puoltaa sitä:
* Länsisataman ja Sörnäisten sataman kapasiteettia ei voi kasvattaa ilman ruuhkien lisääntymistä ja mittavia investointeja meren päälle rakennettaviin liikenneväyliin.
* Tavaraliikenteestä yhä kasvava osa tapahtuu Pääkaupunkiseudun ja ulkomaiden välillä. Miksi kierrättää tavaraa esimerkiksi Kotkan kautta?
* Perämeren satamien käytössä talvella ei ole paljoa mieltä: jäänmurtajat aiheuttavat valtavat kustannukset.