Mitä mieltä? Uusi V70 D5 vai esim. BMW:n 5-sarjan touring diesel joita näyttäisi saavan parin vuoden ikäisenä samoihin hintoihin? Audi A6:kin voisi olla vaihtoehto käytettynä, mutta tuntuu dieseliä olevan vähän farkkuna liikkeellä.
Minkä verran muuten luulette käytetyn hinnan putoavan käteiskaupassa (ei autoa vaihdossa)?
Minkä verran muuten luulette käytetyn hinnan putoavan käteiskaupassa (ei autoa vaihdossa)?
Vastaukset 15
Vanhimmat
autoissa kuitenkin hinta tippuu(uusi/käytetty). BMW on hyvä auto, mutta en näe sitä vaihtoehtona uudelle Volvolle/Audille(mielipide).On "takuulla" huolettomampia kilometrejä ja viimeisintä Volvo-tekniikkaa, jota tuolla rahalla saa.Eri asia, jos etsit vain statusta, joka minusta ei Audissa/BMW:ssä poikkea Volvon statuksesta.
pitää huolen siitä, että max 10-pinna tippuu hinta.Myyjät tietää, että kaupaksi menee, jotka näitä kyselee.
juuri nimitetty toimitusjohtaja?
eikä ole titteli tj:kään
hinnat saattavat järkyttää heikkohermoisia tietyissä autoissa
volvo on niitä kalleimpia , 960 takaiskari kutakuinkin 500-600 euroa kappale , KAPPALE !!!! ei perkele vieköön mikä susi näitten juttujen osalta , 1996 mallinen ja vasta 160 000 km ajettu ja takaiskarit vaihtoon ????
Vaimon TDI golf volkkarissa , 2001 ikäsessä jo 240 000km mittaris ja alustaan uusittu vasta jarrupalat , iskarit siihen taakse ovat n. 7 kertaa halvemmat kuin esimerkki volvoon ?
Niin maksaa farkku Mersuunkin, mutta ovatkin sitten hydraulisylinterit, ei retkota perä maassa kun vähän lastaa. Itse iskarit tuntuu kestävän maailman tappiin mutta alapallonivel voi alkaa kolisemaan 300-400 Mm, minulle näin käynyt jo kahdessa autossa. Ei tarvitse vaihtaa kuin toinen.
Mites Volvossa, varmaan siinäkin maavaran säätö tuohon hintaan. Volkkarissa ei taida olla, ominaisuudet (ja sitä myöten tietysti hinta) tarpeen mukaan.
Motonetissä näyttäisi takaiskari maksavan 52 euroa kappale.
Etsit sitten yhden Volvon kalleimmista osista! Siinä kun on takana Nivomaticit, eli automaattinen tasonsäätö... Hinta on 500€ / pari, ei kappale!
Mutta mutta...kun kerta vaihtoehtona on aivan uusi Volvo V70, niin varmaankin oma valintani osuisi siihen. Mikäli BMW:kin olisi uusi, niin sitten ehdottomasti ottaisin sen.
Audit ja muut VW-yhtymän tuotteet kiertäisin kaukaa.
Kyllä asia on niin, että BMW:n perusratkaisut eli takaveto, kone pitkittäin ja vaihdelaatikon
asettelu on niin ylivertainen yhdistelmä, ettei siihen taida yksikään etuvetoinen auto yltää vielä pitkään aikaan. Bemarista Volvoon siirtymisen jälkeen nämä erot huomasi kouriintuntuvasti. Volvo on kyllä etuvetoisten luokassa hyvä auto, mutta poikittain olevan ison dieselkoneen värinät tuntuvat käynnistettäessä, kiihdytyksissä ja sammutettaessa häiritsevästi verrattuna BMW:n dieselkoneeseen. Myös suorituskyvyssä BMW on aivan omaa luokkaansa, liikkeelle lähdettäessä kone vääntää tosi hienosti, Volvon kone jotenkin vääntää alakierroksilla huonommin, ja ainakin käsivälitteisenä kytkin takeltelee omituisesti.
Mulla on ollut neljävuotta volvo v 70 ja eipä mitään vikaa. Tilaa ja tehoa ihan riittävästi.
Varsinkin kun ottaa huomioon, kuinka lujaa täällä suomessa saa ajaa.
Ps. Mitään värinöitä en ole huomannut.
Ps2. Jos vaihtoehdot ovat tuossa, niin uuden volvon tietysti ottaisin.
että volvo v 70:n tapainen auto pitää olla automaattina, ei sen ajamisesta muuten nauti.
Volvo no nykyisin lelu ja audit on aina olleetkin hinttapulien suosiossa.
ei missään nimessä kannata ostaa volvon romua! BMW.
kannata ostaa Volvon romua, mutta vielä vähemmän Bemarin romua. Siksi on viisaampi ostaa uusi Volvo.