Autossani on 20vuotta käytetty mineraaliöljyjä. Nyt vaihdoin puolisynteettiset. Kannattaako öljyt vaihtaa useammin parin ensimmäisen öljynvaihdon ajan ? Öljysuodatin parin tuhannen kilometrin välein ? Venttiilikopasta kun kurkkaa niin reunoilla on paljon karstaa.
mineraali -> synteettinen
Ver
121628
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Irronnut moska kulkeutuu öljynsuodattimeen ja saattaa tukkia sen. Vaihda stefat sitten kun öljyvuodot alkavat ottaa päähän.
Miksi stefat pitäisi vaihtaa ? Eikö stefat kestä synteettistä öljyä ? Vai onko synteettinen muuten vaan ohuempaa ? Mineraaliöljyä käytin 10w40, synteettistä käytän 5w50. Ei ainakaan pitäisi hirveän juoksevaa olla?
Ei ne stefat tiedä kumpaa öljyä koneessa on. Se että kone alkaa synteettiseen siirtymisen jälkeen vuotaa on jonkinlainen yleisesti juurtunut käsitys. Tietysti jos vanha öljy oli 20w50 mineraali ja siirrytään 0w30:een synteettiseen niin saattaa kusta. Valintasi oli aivan hyvä, eron mineraaliin huomaat viimeistään kun lämpötila alittaa -20C.
On todistettu, että synteettiset öljyt erittäin pitkässä juoksussa haurastuttavat tiivisteitä. Se kuitenkin vaatii lukuisia vuosia.
Ainut synteettinen öljy, joka ei haurastuta tiivisteitä on Motulin öljy. Se on esteripohjainen öljy. Maksaa reippaasti enemmän kuin muut synteettiset.
On tullut ajeltua 10-20 -vuotiailla ajopeleillä yli 15 vuotta ja useimmat ovat alkaneet vuotaa öljyä vaihdettuani synteettiset öljyt. Pari hoppaa on suoriutunut öljytyypin vaihdosta vuotamatta: Datsun 100A ja Citroën BX.
Mineraaliöljyllä ajettujen moottoreiden stefat ovat useinmiten kivikovat korput. Synteettisestä öljystä ne eivät tunnu tykkäävän...
Kertoisitko, mistä syystä vaihdoit öljylaatua?
Jos olet käyttänyt autossasi 20 vuotta mineraaliöljyjä, niin auto on siis enintään 1983-mallinen. Sen moottori on aikanaan suunniteltu voideltavaksi mineraaliöljyllä. Sen lisäksi moottori on jo väistämättä kulunut.
Koska voitelu on myös taloudellinen kysymys, niin kannattaa miettiä, onko Rally Formula se järkevin öljy, vaikka se kaikkein mainostetuin onkin? Synteettiset öljyt ovat voiteluominaisuuksiltaan parhaita, mutta myös kalliimpia. Järkevä kompromissi voisi olla hieman edullisempi öljy hieman useammin vaihdettuna, ja aina öljynsuodattimen kanssa.
Itse käytän 85-mallisessa perheautossa Nesteen 5W-40 City Standardia. "5W" tarkoittaa hyvää voitelevuutta kylmäkäynnistyksissä ja "40" sitä, että öljynpaineet pysyvät myös kesähelteillä liikennevaloissa. Eikä maksa paljon, esim. Motonetissä 20 €/4 l.
Syy miksi vaihdoin synteettiseen oli suuri öljynkulutus 10w40 mineraalilla. 5w50 ei löytynyt mineraalista (valmistetaanko edes?).
Olisiko hyvä jos vaihtaisin nyt aluksi suodattimen 2500km kohalla ja öljyt 5000km kohdalla. Vai pitäisikö vaihtaa vielä aikaisemmin ? Riittääkö että ekalla kerralla vaihtaa aikaisin, vai pitääkö monta seuraavaa kertaa vaihtaa normaalia aikaisemmin?
Olet väärillä jäljillä eli nyt öljynkulutus nousee lisää kun vaidoit synteettiseen notkeampaan öljyyn joten siirry takaisin vaikkapa 10w-30 viskositeettiseen öljyyn kunhan olet sen synteettisen kuluttanu.
Eikös se 5w50 ole jäykempää tavaraa kuin 10w40? Ehkä kylmänä saattaa kuluttaa enemmän. Mutta sopii paremmin talvikäyttöön.
Karkeasti sanottuna lämpötilassa -5C ovat 10w40 ja 5w50 yhtä paksuja. Kun lt alittaa -5C on 5w50 juoksevampaa. Kun lt on yli -5C on 5w50 paksumpaa. Ja käytössä öljyn lämpötila on useita kymmeniä asteita, tällöin 5w50 on paksumpaa. Eli voitelee paremmin kylmänä ja vastaavasti ei petä korkeissakaan lämpötiloissa.
Jos 1983-mallinen kärry kuluttaa öljyä, niin ei se öljyn vika ole. Vika on kuluneessa moottorissa.
Tuolla joku sanoi, että 5W-XX ja 10W-XX öljyt olisivat nollan tienoilla karkeasti ottaen yhtä juoksevia. Sanotaan nyt asia niin kuin se on, eli 5W on juoksevampaa kuin 10W. Kun kerran se W tarkoittaa talvea ("winter") ja luku ilmoittaa juoksevuuden siten, että pienimpi on juoksevampi, niin asia on tällä selvä.
Joku taas sanoi, että vaihdoit öljyä väärään suuntaan ja suositteli 10W-40:n tilalle 10W-30. Väärin meni, 10W-30 on ohuempi kuumassa ja sitä enemmän kulunut moottori sitä polttaa. Öljynpaine voi kesähelteillä liikennevaloissa tippua turhan alas.
5W-50 on kyllä hyvä öljy, mutta kysymys on, kannattaako niin kallista tavaraa polttaa vanhassa koslassa. Minun mielestäni ei. Ne ajat ovat takana, jolloin tämän auton öljyihin olisi pitänyt panostaa.
Mielestäni mihinkään ylimääräisiin suodattimenvaihtoihin ei ole tarvetta. Ei ne vanhat jäämät moottorista kerralla lähde liikkeelle.
"Ei ne vanhat jäämät moottorista kerralla lähde liikkeelle."
-Tulee mieleen ne kuuluisat viimeiset sanat.. =)