Nyt tuontiautobuumin ollessa korkeimmillaan kuullaan jatkuvasti väitteitä siitä, että kotimaiset autot ovat tönkkösuolattuja romuja, ja vastaavasti Saksasta tuodut kulkuneuvot eivät olisi koskaan suolaa nähneetkään. Mikähän on totuus tässä asiassa.
Olen monesti mietiskellyt sitä, miten Saksassa talviaikaan toteutetaan liukkaudentorjunta, koska nastarenkaitakaan ei siellä saa käyttää. Ajonopeudetkin ovat siellä Suomea suuremmat! Onko tämä ymmärrettävä siten, että arjalaisen rodun ajotaito on niin paljon suomalaisia parempi, että he pärjäävät liukkaallakin ilman talvirenkaita ja ilman mitään liukkaudentorjuntaa? Onko Suomi tosiaan ainoa maa maailmassa, jossa teitä suolataan talviaikaan?
Takavuosina ystäväni työskenteli Canadassa pari vuotta, ja hänen lausuntojensa mukaan suomalaisten ei tarvitse ollenkaan valittaa liiallisesta teiden suolauksesta. Hänen kertomansa mukaan siellä suolattiin teitä (nastarenkaita ei sallita) paljon enemmän kuin Suomessa. Olisikohan jollakin tarkempaa tietoa siitä, miten yleistä tämä suolan käyttö on ja missä maissa Euroopassa suolaa käytetään liukkaudentorjuntaan.
Olen monesti mietiskellyt sitä, miten Saksassa talviaikaan toteutetaan liukkaudentorjunta, koska nastarenkaitakaan ei siellä saa käyttää. Ajonopeudetkin ovat siellä Suomea suuremmat! Onko tämä ymmärrettävä siten, että arjalaisen rodun ajotaito on niin paljon suomalaisia parempi, että he pärjäävät liukkaallakin ilman talvirenkaita ja ilman mitään liukkaudentorjuntaa? Onko Suomi tosiaan ainoa maa maailmassa, jossa teitä suolataan talviaikaan?
Takavuosina ystäväni työskenteli Canadassa pari vuotta, ja hänen lausuntojensa mukaan suomalaisten ei tarvitse ollenkaan valittaa liiallisesta teiden suolauksesta. Hänen kertomansa mukaan siellä suolattiin teitä (nastarenkaita ei sallita) paljon enemmän kuin Suomessa. Olisikohan jollakin tarkempaa tietoa siitä, miten yleistä tämä suolan käyttö on ja missä maissa Euroopassa suolaa käytetään liukkaudentorjuntaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eihän euroopassa varauduta mitenkään lumentuloon, ei tarvi. Ei käytetä suolaa eikä nastoja. Sielläkun on näet täysi kaaos, jos tulee lunta niinkuin tiedoitusvälineistä olet varmaan huomannut. Sehän on hyvä syy jäädä töistä pois, kun on tullut lunta ja ei viitsi kolaroimaankaan lähteä.
Kun ottaa kartan käteensä ja tutkii sitä hetken, huomaa, että Saksa sijaitsee etelämpänä kuin Suomi. Tästä pitäisi juolahtaa mieleen, että Saksan talvessa ja Suomen talvessa on eroa. Ja näin asia onkin. Saksan alppialueella on lunta, mutta monin paikoin lunta ei nähdä hiutalettakaan vuosikausiin. Itse olen viettänyt Saksassa yhden talven, joka oli lähinnä vesisadetta. Siinä ei liukkaudentorjuntaa juurikaan tarvita.
Ei ole pelkkää huuhaata, että Saksan tuontiautot olisivat nähneet vähemmän suolaa kuin suomalaiset kärryt.
Kun ottaa saksalaisen autolehden käteensä, huomaa, että Saksassakin painiskellaan ruostumisongelmien kanssa. Mikäli Saksassa suola tai ilmasto-olsuhteet eivät todellakaan ruostuta autoja, niin on varsin ihmeellistä, että ams kertoo onnettomuusraporteissaan kuolonkolareista, joiden aiheuttajana on ollut esim. poikkiruostunut auto. Tai kuinka Klassik Marktissa haaveillaan Kaliforniasta tuotujen klassikoiden perään, niitä kun ei tarvitsisi ruostekorjata niinkuin kotimaisia (saksalaisia) ritsoja...
Sinänsä on kyllä aivan totta, että Saksan tuontiautot ovat nähneet vähemmän suolaa kuin suomalaiset kärryt, onhan talvi leudompi etenkin etelä-Saksassa ja siten lumentulo ja suolauksen tarve vähäisempää. Mutta jos on vaivautunut seuraamaan saksalaista autolehdistöä hieman pidempään, huomaa, että kyllä sitä suolaa Saksassakin kylvetään jos tarvetta on.
Kaiken kaikkiaan Saksasta tuodut ovat varmasti enimmäkseen melko ruosteettomia, olen itsekin nähnyt yli kymmnenen vuotta vanhoja tuontiautoja, joiden ruostesuojaamattomat alustan osat ovat olleet vain kuraisia, eivät edes pintaruosteessa. Mutta täysin ruosteeton "Kalifornia-auto" ei Saksasta tuotukaan automaattisesti ole. (Ja on se auto voitu sinne oikeaan Kaliforniaankin tulla myyntiin vaikka ruosteisesta Floridasta...)
Euroopan "Kalifornia-autot" löytyisivät varmaan Espanjasta, etelä-Ranskasta tai Italiasta. Siellä kuitenkin suositaan enemmän järkevän kokoisia pikkuautoja, joten suomalaisten havittelemat kerskamallit voivat olla vähissä. Ja muutenkin carlos on sen verran suurpiirteisempi autosta huolehtija, että pikku kolhua on luultavasti siellä täällä...