Nyt tuontiautobuumin ollessa korkeimmillaan kuullaan jatkuvasti väitteitä siitä, että kotimaiset autot ovat tönkkösuolattuja romuja, ja vastaavasti Saksasta tuodut kulkuneuvot eivät olisi koskaan suolaa nähneetkään. Jo pelkästään tämän perusteella kannattaisi kuulemma hankia käytetty auto Saksasta! Mikähän on totuus tässä asiassa.
Olen monesti mietiskellyt sitä, miten Saksassa talviaikaan toteutetaan liukkaudentorjunta, koska nastarenkaitakaan ei siellä saa käyttää. Ajonopeudetkin ovat siellä Suomea suuremmat! Onko tämä ymmärrettävä siten, että arjalaisen rodun ajotaito on niin paljon suomalaisia parempi, että he pärjäävät liukkaallakin ilman talvirenkaita ja ilman mitään liukkaudentorjuntaa? Onko Suomi tosiaan ainoa maa maailmassa, jossa teitä suolataan talviaikaan?
Takavuosina ystäväni työskenteli Canadassa pari vuotta, ja hänen lausuntojensa mukaan suomalaisten ei tarvitse ollenkaan valittaa liiallisesta teiden suolauksesta. Hänen kertomansa mukaan siellä suolattiin teitä (nastarenkaita ei sallita) paljon enemmän kuin Suomessa. Olisikohan jollakin tarkempaa tietoa siitä, miten yleistä tämä suolan käyttö on ja missä maissa Euroopassa suolaa käytetään liukkaudentorjuntaan.
Olen monesti mietiskellyt sitä, miten Saksassa talviaikaan toteutetaan liukkaudentorjunta, koska nastarenkaitakaan ei siellä saa käyttää. Ajonopeudetkin ovat siellä Suomea suuremmat! Onko tämä ymmärrettävä siten, että arjalaisen rodun ajotaito on niin paljon suomalaisia parempi, että he pärjäävät liukkaallakin ilman talvirenkaita ja ilman mitään liukkaudentorjuntaa? Onko Suomi tosiaan ainoa maa maailmassa, jossa teitä suolataan talviaikaan?
Takavuosina ystäväni työskenteli Canadassa pari vuotta, ja hänen lausuntojensa mukaan suomalaisten ei tarvitse ollenkaan valittaa liiallisesta teiden suolauksesta. Hänen kertomansa mukaan siellä suolattiin teitä (nastarenkaita ei sallita) paljon enemmän kuin Suomessa. Olisikohan jollakin tarkempaa tietoa siitä, miten yleistä tämä suolan käyttö on ja missä maissa Euroopassa suolaa käytetään liukkaudentorjuntaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ainakin länsirannikolla eli BC:ssä nastoilla saa ajaa, samoin rajan eteläpuolella Washingtonissa. Jopa joistain vuokraamoista saa nastarenkaallisia auotoja, tosin erikoistilauksesta.
Saksassa suolataan teitä ainoastaan maan pohjois- osissa, sielläkin vain muutaman kerran vuodessa on suolaustarvetta, joten autojen saama suolarasitus on häviävän pieni, ja saksalainen käyttää autonsa myös ruostesuojan ylläpitokäsittelyssä säntillisesti, toisin kuin me suomalaiset, joten suojaus pystyy estämään vähäisen suolamäärän tuhot.
Kyllä Sen suolamäärän näkee kun katsoo esim 15 v vanhan saksan - auton alustaa..se on täysin puhdas, vain pieni kuiva pölykerros peittää pohjaa. jos katsot vastaavaa suomi-autoa niin lukuisien hitsausten päälä on paksu suolainen paskakerros..tämän olen ent, autopeltiseppänä pannut merkille tutkiessani tuomiani saksan autoja.
Tämä ehkä onkin tärkein pointti autojen tuonnissa Saksasta, saat sieltä edullisesti hyväkuntoisen rusteettoman ja hoidetun auton jolla on paljon kilometrejä edessään, jo vm -87 alkaen saksan-autot ovat suomessakin n,s vähäpäästöisiä, joten siinäkään puolessa ei pitäisi olla valittamista
Ei Frankkula kovin pohjosessa ole ja kyllä täällä suolaa tuupataan aivan järkyttävästi kun vähänkin on ollu yöpakkasia.
Autoni kyljet oli todella valkoisena useaan otteeseen tänäkin talvena, suolasta.
Ei näitten suolausautoissa kaikissa ole edes annostelijaa joka toimis auton nopeuden mukaan vaan suolaa tulee koko ajan samalla nopeudella vaikka kone liikkuis 40km/h tai 60km/h.
Saksasta tuotua 124 300D:tä, jolla on ajettu 213000 km. (viimeiset 2000 km kylläkin jo Suomessa)
Auto on 12 vuotta vanha, ja massaamaton alusta on täysin ruosteeton.
uskotko tosiaan että autossasi on kaikki kilometrit mittarissa, ei varmasti, tyypillinen saksa auto 12 v. vanha ja 200 000 ajettu, uskaltaisin lyödä mistä vaan vetoa että on ruuvattu. kokemusta on.
vaan, sillä auto on yksityisessä omistuksessa ollut/huolellisesti pidetty, ja siinä on mukana merkkiliikkeen väärentämätön huoltokirja.
15000-20000 km/vuosi on Saksassa aivan tavallinen ajomäärä dieselmersullekin.
Esim. Sveitsissä asuva tyttäreni ajaa vuodessa dieselillään työmatka/ym. sekalaista ajoa juuri tuon saman määrän, vaikka usein lisäksi vierailevat kyseisellä autolla vävypojan vanhempien luona eteläsaksan Lindaussa.
Kukaan suomi mersu mies ei halua uskoa saksan mersun kilometreihin koska valta osalla höpöttäjistä on suomi vossikka jolla on varmasti ajettu puoli miljonaa.
alkaa näemmä jo oikein urakalla vituttamaan, kun alkaa valkenemaan, millaisia Saksan pelit todellisuudessa ovat.
Tosiaan, kyllä Saksassakin suolataan, mutta esim huonolla kelillä autobahn:it yksinkertaisesti laitetaan kiinni. jengi ei mene välttämättä mihinkään, jos keli on huono.
Tuodessani omaani helmikuussa, suolaa kyllä mätettiin teille, mutta näitä päiviä on paljon, paljon vähemmän.
Ja: Sakemannit jonottavat heti ko marinoinnin jälkeen pesulaan, toisin kuin Suomessa, jossa näkyy oikein olevan kunnia asia ajaa paskaisella autolla, varsinkin talviaikaan. ja muutenkin auton puunaus on oikein kansalllisurheilu.
Omani on tosin aika tuore (97), joten sen alusta on kuten muutkin ovat kertoneet, virheetön.
Ai niin: kilometrejä 140 t ja kuskin penkki nyt juuri on sen verran uudesta erottaa, että on alkuperäinen eikä vaihdettu!
Itselläni on kakkosautona täällä Saksassa vm.93
Ford Mondeo ml.101.000 km ja alustan kun pesee,
niin näyttää kuin uudelta.Autoa ei ole ruostesuojattu.
sulla voi olla 97 ja jo 140tKm ajettu, kun totuushan on, että vasta yli 10-11 vuotiaissa saksalaisisssa voi olla korkeintaan noin paljon kilsoja takana ;)
Mun anopilla, etelä-saksassa, on -87 260E,jossa kilometrit 145tkm.
Ollut kokoajan samassa "perheessä".
Saksassakin käytetään suolaa, mutta paljon harvemmin kuin suomessa. Lopputuloksen ratkaisee se, että sakemannit ovat ahkerampia auton pesijöitä kuin suomalaiset.
Vaikka saksassa ei saakkaan ajaa nastarenkailla, niin kyllä sielläkin on talvirenkaat. Vuoristoisissa osissa maata käytetään tarvittaessa ketjuja - silloin ei vauhti päätä huimaa. Muutenkin mielestäni on lähinnä suomalaisten mielikuvituksen tuote nuo ainaiset kaahailut saksan moottoriteillä. Pojat eivät ole nähneet lainkaan, tai ei ainakaan tarpeeksi saksan liikennettä. Tunnin, parin mateleminen "staussa" ykkös- ja kakkosvaihteella saksan läpi ajettaessa on todennäköisempää kuin 150 km/h koko matkan, siitä pitävät jo ainaiset teiden korjaukset huolen. Tietysti jos kuljet saksan läpi aina yöaikaan, tai juhlapyhien ja lomien ulkopuolella, on teillä väljempää, mutta silloinkin on nopeusrajoituksia ja tietöitä.
On auton peusu ja vahaus. Kyllä olen välillä nähnyt vanhoja aivan virheettömiä suomiautoja myynnissä. Ainakin minä uskon, että vaikka auton toisi mistä tahansa, jos sitä on vaan pidetty hyvin niin ei ole ruostetta.