Iltalehti 27.7.2007: "Käytettyjen autojen varastot ovat Suomessa ennätyssuuret. Kauppiailla on ymmärrettävästi tarve myydä autot pois."
Yhtenä esimerkkinä Saab 9-3 Sport Sedan 1.8 Turbo rekisteröity 2005, mittarissa 46 000 ja hintapyyntö 22 900. Auton arvo on pudonnut 2.5 vuodessa 7 000 €. Siis lähes 3 000 euroa/vuosi. Vertailun vuoksi vastaava Saab Saksassa maksaa n. 17.000 euroa. Joten tässä tapuksessa hintaero on juuri sama kuin Suomen autovero (28%).
Näyttää siltä, että EU:n sisämarkkinat alkavat vihdoin toimimaan myös käytettyjen autojen suhteen.
Yhtenä esimerkkinä Saab 9-3 Sport Sedan 1.8 Turbo rekisteröity 2005, mittarissa 46 000 ja hintapyyntö 22 900. Auton arvo on pudonnut 2.5 vuodessa 7 000 €. Siis lähes 3 000 euroa/vuosi. Vertailun vuoksi vastaava Saab Saksassa maksaa n. 17.000 euroa. Joten tässä tapuksessa hintaero on juuri sama kuin Suomen autovero (28%).
Näyttää siltä, että EU:n sisämarkkinat alkavat vihdoin toimimaan myös käytettyjen autojen suhteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Miten niin alkavat toimimaan? Suomessa on edelleen laittomat elvit, hatusta vetäistyt syrjivät verotusarvot (mahti), läpinäkymätön verotuskäytäntö jne. Markkinat toimivat vasta kun autoverosta on päästy kokonaan eroon ja veroeurot kerätään käyttömaksuilla ja/tai polttoainetta verottamalla.
Juurihan autokauppiaiden edustaja kertoi heinäkuun uusien autojen kaupan alamäen uutisten yhteydessä, että vaihtoautokauppa käy kovaa kyytiä. Mistä niitä vaihtoautoja yhtäkkiä tupsahti niihin varastoihin, kun uusien kauppakin tökkii perusteellisesti?
Kävin pk-seudun Ford-kaupassa pari kuukautta sitten. Paikalla oli karvan yli 23 tonnin hintaan myytäviä 1.8-koneistettuja, manuaali-ilmastoituja Mondeo-farmareita myynnissä. Niitä edellisen mallin vehkeitä, ihan hyviä perusautoja siis.
Viereisessä talossa oli sitten käytettyjä - arvatkaa hinnat! No tietty niin suolaiset, että myyjä itsekin myönsi, että "joku oli ostanut käytetyn ja samaan aikaan olisi meiltä uusien osastolta saanut poistomyytävän farkun halvemmalla". Tämä tarina on TOSI. Ja hinnoittelu tietysti vapaata: ei se ole hullu, joka käytetystä perusfarmarista (kuten tuo 9-3 Saab) yli 20 donaa pyytää, vaan se joka maksaa. Ks. vertailun vuoksi aina www.autohus.de, www.mobile.de, www.autoscout24.de. Laske 40 prossaa lisähintaa (takaisinlaskettu autovero, ei elviä), ja saat sen mitä auton PITÄISI maksaa, myös käytettynä. Laskut osoittavat jotakin muuta kuin "toimivia sisämarkkinoita". Onpa niitä maksettu yli 100 % kynnysrahoja rajalla, olenpa itsekin maksanut, vieläpä Fordista...
Heinäkuun alussa AKL tiedotti näin: "Vaihtoautokauppa on piristynyt kesän edetessä". http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/kuukausitiedote_030707%281%29.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL2t1dWthdXNpdGllZG90ZV8wMzA3MDcoMSkucGRm&tyyppi=AP&jul_id=13239&ain_id=&suoj=&jul_nimi=K%E4ytettyjen+myynti+on+piristynyt+%2D+Uusien+kauppa+kangertelee
Jos käytettyjen autojen varastot ovat Suomessa nyt ennätyssuuret vaihtoautokaupan piristymisestä huolimatta, niin autokauppiaiden kirjanpito taitaa olla samalla tasolla kuin tullin käytettyjen autojen arvonmääritys.
Myytäessä uudempi käytetty liikkeessä, tulee yleensä vaihdossa toinen käytetty. Yhden artikkelin mukaan ketju taisi olla melkein kymmenen auton pituinen, jos konsernin sisällä myydään uusia ja kaiken ikäisiä käytettyjä. Tulee vain mieleen, että onko jollakin makaamassa paalaustavaraa vielä varastoissa?
Jos noita makaa varastoissa, niin siihen on varmaan syy. Yksi mahdollinen syy on varastoarvon maksimointi nyt autoveron poistuessa. Silloin saadaan maksimi poistot varastoarvon laskusta veron muuttuessa.
Vaihtovarasto arvostetaan pikkuhiljaa mahdollisimman alas per auto. Arvonalennus ajoittuu näin meneillä oleville tilikausille eikä yhtenä vuonna rojahdeta pahasti.
Toisaalta ei ole järkevää hyvittääkään entisiä, sillä muutos jokatapauksessa tulee.
Nyt ei taida käteiskauppa käydä, koska varastot näyttävät olevan "tielle asti" eli kadunvarretkin täynnä vaihdokkeja. Itse joutuu jättämään autonsa kahvilla käydessä kauemmaksi. =)