vähintään vaaditaan STERCKEMAN 470 PE -vaunulle. nelihenkinen poppoo, käyttö kesä-aikaan. suomessa.
minkä tehoinen vetoauto
kyselijä kymistä
61066
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
pitäis olla kielletty maantiellä jos vaunu perässä.
Itse ajan kolmelitrasella ja en takuulla ole "jaloissa" kellekkään.
Jos ajat ulkomailla niin mäet voi olla jopa 5km pitkiä, siinä sitä voimaa tarvitaan.
Ajatusmaailmastasi päätellen korvien välissä on tyhjää kolmen litran verran, mutta puolet pienemmälläkin koneella pystyy vetämään vaunua ihan riittävää rekkanopeutta kun on oikea asenne eikä sääli autoaan eikä varsinkaan sen konetta.
Reipas vetäminen kaipaa vaan reilusti hanaa.
Olen ihmetellyt miksi karavaanarin pitää mennä ajamaan rekkanopeutta niille muutamille yksitoikkoisille pääteille, joilla pääosa rekkaliikenteestä kulkee. Minä suosin mielenkiintoisempia vaihtoehtoisia reittejä, niillä on maisemallisesti kuin asutuksellisestikin paljon enemmän nähtävää ja koettavaa. Eikä vähän alhaisempi nopeus ole vähäisen liikenteen vuoksi isokaan ongelma.
Monesti teiden pahimmat ruuhka-ajat sattuva juuri sopivasti olemaan meidän ruokailuaikoihin. Jolloin olemme jossakin tauolla 1-2 tuntia, poissa liikenteen virrasta.
Meillä on 1000kg painoinen vaunu ja vetoautoksi hankittiin muutama viikko sitten Ford Focus diesel farkku vm. 2005, kone on 1,6 l turbodiesel, tehot vaan 90hv mutta vääntö 215 Nm 1750 kierroksella. Tuo vääntö on se joka ratkaisee. Hyvin jaksaa vetää. Ylämäkeen ei vauhti hyydy vaan jaksaa aina vaan vetää ja vetää. Ihme peli. Edellinen vetoauto Ford Mondeo 2,0 farkku vm. 98, tehot 130 hv mutta huonommin jaksaa vetää meidän vaunua.
Milläs vaihteella vetelet? Itsellä kans focus (-00) ja vetää paremmin vitosella 2000rpm kuin nelosella 2700rpm (87km/h). Kulutuskin vain 7,5l/100km ja vaunu painaa n.900kg
Itse vedin yhtenä kesänä juurikin tuollaista vaunua Mazda Familialla(vm.-97 ja 1.8-kone), kevyenä vaununa kulki hyvin Mazdan perässä.
Sopiva matkavauhti oli 90km/h, jaksoi hyvin ylämäetkin, kunhan eteen ei sattunut köröttelijää.
Kulutus oli 14-15 l/100km, eli ei sen vähempää kuin tehokkaammalla 2.0-litraisellakaan bensa-autolla menisi.
Tuollainen kevyt Sterckeman kulkee 1.6-koneisenkin perässä kohtuu hyvin, kunhan osaa asennoitua oikein ja ennakoida ylämäet.
Mikäli vetämistä tulee kesäaikaan paljon, ei kannata pienikoneisella lähteä liikenteeseen.
2.0-litraisella bensakoneella tai vääntävällä nykydieselillä homma käy jo leikiten, toki muitakin ominaisuuksia täytyy ottaa huomioon kuin pelkkä moottorin koko.