Suomessa on jo riittävästi autoja.
Hintataso on pudonnut maassamme alas. Tuontiautolle ei ole enää tarvetta.
Todellisuudessa tuontiauto kuluineen on kalliinpi kuin jo maassa oleva.
Hintataso on pudonnut maassamme alas. Tuontiautolle ei ole enää tarvetta.
Todellisuudessa tuontiauto kuluineen on kalliinpi kuin jo maassa oleva.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei varmaan ole sinun asiasi arvioida autontuonnin kannattavuutta. Vapaa euro-kansalainen varmasti osaa itse pättää, mistä autonsa ostaa. Tähän ei tarvita etenkään valtion, tullin, tai muidenkaan neuvoja.
Tuo Suomessa vielä maksettava autovero tekee tuonnin kannattamattomaksi.
Mikäli auton voisi tuoda kuten Ruotsissa , ilman autoveroa olisi tilanne toinen.
Kunnoltaan tuontiauto on kuitenkin huonompi kuin samanikäinen Suomiauto.
Saksassahan ei huolleta autoja, ajetaan vaan ja vaihdetaan.
Tässä on juuri se pointi, miksi kannattaa tuoda ulkoa. Saksasta saa hyvin huollettuja ruosteettomia leasareita, joissa on parempi varustetaso kuin Suomessa myydyissä karvalakkimalleissa, hiukan halvemmalla. Sama tilanne Ruotsin kanssa ja siellä on lisäksi kuluttajan suoja parempi kuin Suomessa. Täytyy olla jokin erityinen syy, jos ostaa auton Suomesta.
Saksasta(mobile.de) näyttäisi löytyvän haluamiani 2006 Citroën C6 hdi automaatteja hintaan alle 40 000 euroa 47 kpl joista valita. Suomesta(nettiauto autotalli.com) löytyy 2 kpl bensakoneisia, molempien hinta 69 900 euroa.
Yksityisen tuonnin kannattamattomuus on suurten toimijoiden edun mukaista.
Tästä ovat pitäneet huolen mm.
-Tulli (myös midän yksityisten verorahoilla...)
-AKE
-Vakutusyhtiöt
-Katsastuskonttorit
-Autotuojat ry ja
-Poliitikot.
Edunvalvonta on tuottanut hyvän tuloksen virkakoneiston myötävaikutuksella.
MUTTA mikä muu ala on yhtä hyvin suojattu?
No maanviljely tietysti.
Tuli sato, taikka kato niin aina tuloo jostain rahaa, kun muistaa tehdä paperit.
Tuonti kannattaa jos perehtyy :
- oikeaan hintatasoon Saksassa sekä Suomessa
- tutustuu tehtyihin veropäätöksiin
- arvio autoveron määrän tullin mahti(arpa)koneessa
- tuo hieman erikoisemman auton (ei siis toytotaa)
- on valmis lainaamaan valtiolle rahaa epämääräiseksi ajaksi (= tekee autoverosta valituksen)
Itselläni esimerkki;
-perehdyin hintatasoon sekä Saksassa, että Suomessa. Ostamani kappale oli ns. keskihintainen Saksassa (ei erikoisuus)
-tutustuin tehtyihin veropäätöksiin Tullin sivustoilla sekä tilaamieni veropäätösten pohjalta, joiden perusteella ko. kappalettani ennen tuodut TÄYSIN vastaavat olivat hintatasoltaan 10.000-12.000,- (mm. sama rekistreöintiajankohta ja lähes samat ajokilomerit ja varusteet kuten automaatti, ilmastointi yms.)
-ko. ajankohtana ei mahtiarpajaisia vielä "pidetty"
-kyseessä oli hieman erikoisempi auto Suomen markkinoilla
-olin valmis lainaamaan valtiolle rahaani epämääräiseksi ajaksi...
MUTTA
Tullin arpajaisissa siihenastinen (ennen mahti aikaa) 10.000-12.000 hintataso (otokset jopa usean kuukauden ajalta) olikin yhtäkkiä 24.000,-
ELI
Tullin arpajaisissa oli hieman heittoa - prosenteista en viitsi edes puhua...
Sensijaan itseäni ihmetytttää se, miten voi olla mahdollista, että esim. useassa autokaupassa saattoi samaan aikaan olla ns. tavallinen auto esim. Volvo V 70 myynnissä hintaan 15.000,- -17.000,-. Vertasin tilannetta Tullin infon pojalta ja päädyin mahdollisen oman tuonnin osalta seuraavaan kaavaan;
-auton osto 10.000,-
-autovero ja alv yhteensä 10.000,- Tullin veropäätös sivustoilla
ELI yhteensä 20.000,- olisi tullut maksamaan mulle ja sit muut kulut päälle (matka, siirtokilvet ja vakuutus, katsastus, rekisteröinti yms.)
Kysymys kuuluukin;
Miten ne firmat on vielä toiminnassa, jotka pystyy myymään saman hintaan 15.000,- - 17.000,- vai onko niiden veroperuste jokin muu kuin esim. yksityisillä tuojilla?
Tullin juristin mielenkiintoinen "arvausvastaus" oli, että ne firmat myy joka auton sit varmaan tapiolla...
Huh, huh...kauppa se on joka kannattaa.
vain halvimpia ja heikkokuntoisia yksilöitä, myytäessä nämä ovat parhaimmistoa mitä saksasta saa. Välissä katoaa tarvittaessa kilometri jos toinen.
Lisäksi liike saa vähentää alvin, eiku oliks se elvin.
katso vaikka tämän firman (http://www.autio.net/) tilanne mikä kannattaa, mikä ei.
Tullin julkaisemat tilastot käsittävät VAIN yksityisten tuomat ajoneuvot, EI yritysten tuomia.
Yritysten verottamia ajoneuvojan vissiin kohdellaan erilailla kun eivät julkaise niiden verotusarvoja.
Jos Volvon myynthinta on 17 000€ ja autoveroprosentti 22, niin autovero on 3 740€. Jos laskee tonnin matka ym. kuluihin, niin vielä jää pari tonnia katetta.
Tullin julkaisemat tilastot sisältävät yksityisten lisäksi myös pienten firmojen tuomat ajoneuvot.
SUURILLA firmoilla (kunkin merkin edustajat/maahantuojat) on voimassa LIIKESALAISUUS.
Että sillai.
ALV 22 % maksetaan myyntihinnasta (myynti ja ostohinnan erotuksesta).
Myyntihintaan kuuluvana tekijänä ei verottaja ota kuitenkaan huomioon jo maksettua autoveroa ja alvia, eli ne eivät verottajan mukaan kuulu kuluina hankintaan.
Ja kun ko. kulut saattavat olla yhteensä saman verran kuin auton hankintahinta;
-auto 10.000,-
-autovero ja alv yhteensä 10.000,-
Yksityinen ei tilitä alvia. Elvi on vain lainaa valtiolle, joten en laskenut sitä edellisessä esimerkissä.
Ostohinta 10 000€
Autovero Elvi 4563e
Kun myyntihinta on 17 000€, niin matka ym. kulujen jälkeen jää voittoa puolitoista tonnia.
mutta miksi en voi ostaa sellaista kun itse haluan. Miksi se ostettava Suomesta jos muualtalöytyy parempi ?
Tuonti kannattaisi vieläkin paremmin jos meillä ei suojeltaisi autokauppaa.
Suomessa on autoja ja suomi-auto on parempi kuin tuonti-auto. Suomi-auto ymmärtää suolavellin, hiekoitussoran ja kylmäkäynnistysten päälle. Se on opetettu niihin jo nuorena kuin koira.
täällä mittarin ruuvaaminen ei ole yleistä. Suomihan on maailman rehellisimpiä maita tutkimusten mukaan.
Täällä ruuvaillaan mittareita ihan yhtä paljon kuin esim. Saksassa.
HUOM ! Täällä se ei ole edes rangaistava teko, niin kuin Saksassa.
Rehellisen kauppiaan tunnistaa siitä, että kauppakirjaan tulee merkintä kilometrimäärästä ja vakuutus siitä, etä se myös pitää paikkansa (ja tietysti myös huoltohistoria paperilla/huoltokirjalla). Näin toimitaan Saksassa ja jos tieto on väärä tulee petossyyte ja tuomio sen mukaisesti...
mutta kyllä se maine on tärkeämpi. Eli,että pidetään siitä kiinni leikisti, että ei ruuvailla. Tärkeää on miltä näyttää. Kyllä se pieni mittarilukema on kivempi vaikka naapurille näyttää.
Vaikka kyllä se TM huoltotesteissä on muuten niin puhdasta kilpeä naarmuttanut.