Autoverouskovaiset voivat mielenkiinnolla seurata kaavaillun ruoan arvonlisäveron laskemisen vaikutusta hintoihin.
Oma veikkaukseni on, että tuottajat ja kaupan portaat siirtävät nuo veronalennukset enintään 2 vuodessa kokonaisuudessaan katteisiinsa.
Kuluttajalle ei ole kuin mitätön väliaikainen hyöty koko veroalesta.
Ja samaa suunnittelee Suomen automafia: veroalennus siirretään kokonaisuudessaan katteisiin vähittäismyyntihintojen palatessa vuodessa ennalleen.
Vain käytettyjen uusi alempi hyvityshinta jää pysyväksi.
Tässä vähän pohdittavaa intomielille.
Oma veikkaukseni on, että tuottajat ja kaupan portaat siirtävät nuo veronalennukset enintään 2 vuodessa kokonaisuudessaan katteisiinsa.
Kuluttajalle ei ole kuin mitätön väliaikainen hyöty koko veroalesta.
Ja samaa suunnittelee Suomen automafia: veroalennus siirretään kokonaisuudessaan katteisiin vähittäismyyntihintojen palatessa vuodessa ennalleen.
Vain käytettyjen uusi alempi hyvityshinta jää pysyväksi.
Tässä vähän pohdittavaa intomielille.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Siinäpähän siirtelevät, kun samassa yhteydessä poistuvat kaupan esteet, jolloin voin käydä ostoksilla muussa EU-maassa. Sieltä saa sitäpaitsi sellaisiakin malleja, joita ei vaivauduta tuomaan Suomeen. Et sitten fiksumpaa argumenttia keksinyt, eli onko tuo parasta mihin Heikin groupiet pystyvät?
Asia on juuri noin kuin sanoit, Heikin posse ei oikein ymmärrä taloudesta mitään - kuten ei herra itsekään.
Tosiaan harmittaa, että auton osto ulkomailta halutaan torpata, sillä usein esim. TM:n autoesittelyissä kerrotaan, että suomalainen maahantuoja on ottanut mallistoonsa vain tietyt versiot. Yleensä pois jäävät ainakin minua eniten kiinnostavat mallit, eli vähän tehokkaammalla moottorilla (dieselillä) varustetut, joihin saa automaattivaihteen. Kun autoverotus muuttuu yksityistä tuontia syrjimättömäksi, saavat Suomen diilerit jatkaa minunkin puolestani ihan rauhassa matolaatikkokauppojaan.
Vm:ssä pelätään autoveron poistoa koska kyse ei ole verokertymä autoverosta, vaan yksinkertaisesti kotimaan kauppa, joka todennäköisesti ei pärjäisi isoille eurooppalisille ketjuille joiden autojen hankinta on massiivisempaa ja näinollen saavat autot tehtailta halvemmalla.Tuo merkitsee että väiskin katteet on helppo selvittää ja autojen hinnoittelu on liian läpinäkyvää mikä ajaisi ihmiset tilaamaan autonsa euroopasta.Saattatisi nimittäin olla niin että suoraan esimSaksasta tilaamalla uuden auton tulisi kulut halvemmaksi kuin ostaa kotimaiselta myyjältä auto katteineen,jäänee nähtäväksi.
ovat ne, jotka uskovat nykyisen hankintaverotuksen olevan ikuista, kuten Neuvostoliitto.
Taidat olla jämähtänÿt suunnitelmatalouden ajalle. Markkinat pitävät huolen katteista. Jos joku myy kovalla katteella tulee siihen Lidl myymään ja hinnat laskee. Markkinadynamiikka toimii.
Edellinen autoveron alennus 2003 ei ole vieläkään siirretty kuluttajahintoihin, vaan indeksi makaa selkeästi alempana kuin 2001-2002. Näin vaikka suomen automarkkinat eivät vastaakaan vapaata kilpailua.
ei ole vaihteeksi halvimmat. Mutta miellyttävä piirre siellä verrattuna Pirkka- ja vastaaviin
tuotteisiin on se, että Lidl ei myy selkeästi vanhentumassa olevaa tavaraa, eikä varsinkaan lähes täyteen hintaan. Vai onko Pirkka-kauppojen tarjous-etiketeillä tarkoitus vain hämätä lukutaidottomia maahanmuuttajia, kun kyse onkin viimeisenä käyttöpäivänä myytävästä tuotteesta.
Kaipa Lidl toisi autoja Suomeen jos tuontiautoille olisi hyvät katteet. Ei tule riittävästi katetta jos ei pääse sisäpiireihin järjestelemään veroja mieleisekseen.
siirrettiin noin vuodessa kaupan parempiin katteisiin.
Lidl on nyttemmin sopeuttanut alunperin liian halpoja hintojaan paremmin Suomen hintatasoa vastaavaksi.
Toisinsanoen nosti hintojaan.
Lidlin hinnat ovat nyttemmin korjauksen jälkeen samasta tavarasta Suomessa korkeammat kuin Saksassa.
Entä sitten, kun kaupan esteet ulkomaille ovat poissa? Päivittäiselintarvikkeet ja kulutustavarat ovat yksikköhinnoiltaan sen verran vähäarvoisia ja usein tarvittavia, että niitä ei lähdetä kovin kaukaa hakemaan. Asunnollekaan ei oikein käy vaihtoehtona kovin usein kämppä Munchenistä. Autot ovat kokonaan toinen juttu.
Autoala elää kaupanesteiden suojamuurin turvissa lihavasti.
Tärkeämpää kuin autoveron laskeminen, on tuontiautojen verotuksen irrottaminen kokonaan virallisten maahantuojien hintalistoista.
Uudelle yksityisesti tuodulle autolle oikeudenmukaisesti hankintaveroksi 28%-650 euroa.
Silloin kilpailu aukeaa ja suomalaiset autogangsteriyhtiöt joutuvat kilpailu puristuksessa laskemaan hintojaan.
Hankintaveroan taso voidaan mielestäni jättää ennalleen, sillä autovero sinällään on vapaaehtoinen maksu.