to identiteettityön välineenä
Eräs kaikkein merkittävimmistä identiteettityöskentelyn, symbolisen itseilmaisun tai viestinnän välineistä on auto. Identiteettikysymys kuuluu: kuka minä olen tai keitä minä olen? Ja vastaus: minä olen niitä, jotka ajavat mersulla/ rättisitikalla/ toyota corollalla/ ladalla/ harrikalla/ polkupyörällä.
Pierre Martineau kertoo:
"Auto kertoo ketä me olemme ja mitä haluaisimme olla. Se on kannettava persoonallisuuden ja aseman symboli... selkein tapa kertoa ihmisille tarkka asemamme. Autoa ostaessasi sanot eräässä mielessä tähän tapaan: 'Etsin autoa joka ilmaisisi kuka minä olen'." (mt. 50)
Chicagossa tehdyssä tutkimuksessa selvisi, että vain pienellä väestönosalla (lähinnä työnväenluokkaiset miehet) on todellista kiinnostusta auton teknisiin puoliin. Tutkimuksen päätulos oli se, että autot ovat hyvin raskaasti sosiaalisilla merkityksillä ladattuja ja se, että niitä arvostettiin koska ne tarjosivat välineen temperamentin, luonteen ja itsekäsitysten ilmaisemiselle.
Raportti totesi, että "ihmiset ostavat autoja joiden he ajattelevat olevan erityisen ominaisia heille itselleen". Ihmiset eivät siis osta liian "ylhäistä" eikä liian "alhaista" autoa itselleen.
Ihmiset, jotka haluavat näyttää konservatiivisilta, kertoa maailmalle, että he ovat vakavia ja vastuuntuntoisia, ovat taipuvaisia ostamaan Plymouthin, Dodgen, DeSoton, Packardin ja suosivat neliovisia sedaneita, tummia värejä, vähäistä varustelun tasoa.
Sosiaaliset, aikaansaseuraavat, mutta keskitietä kulkevat suosivat Chevrolettia, Pontiacia, Buickia, Crysleriä kaksiovisina kupeemalleina, vaaleissa väreissä.
Sen sijaan ihmiset, jotka haluavat esiintyä näyttävästi, ilmaista yksilöllisyyttään ja uudenaikaisuuttaan valitsevat Fordin, Mercuryn jne. kaksivärisenä ja runsaalla varustelulla. Ne taas joilla on tarve ilmaista epätavallista statusta suosivat Cadillacia jne. kirkkailla väreillä ja viimeistä huutoa olevalla varustelulla. (mt. 51)
Tämän päivän Suomessa automerkit ovat tietysti vaihtuneet. Uusi muuttujia ovat varmaankin mm. ekologisuus ja sukupuoli. Aivan selvästi joitakin autoja markkinoidaan erityisesti naisille. Vaatetus tarjoaisi vielä paremman esimerkin identiteettityöskentelystä.
Kuvatussa ilmiössä on kyse tavaroiden kielestä tai niiden symbolisesta ulottuvuudesta. Ihminenhän on " a symbol using animal" (Kenneth Burke). Ihmisen täytyy kertoa jopa itselleen itsestään symboleilla, ja tietysti täytyy kertoa myös muille. Näin symbolit eivät ole mitään ylimääräistä lisäkettä ihmisyyteen, vaan aivan perustava ihmisyyden tekijä.
Packard kertoo myös tapauksen jossa tähän asti bourbonista pitänyt mies huomasi ylennyksen saatuansa hämmästyksekseen, että skottilainen onkin alkanut maistua paremmalta kuin bourbon. Skottilaisen viskin sosiaaliset merkitykset ovat yläluokkaisemmat kuin kotoisen bourbonin.
Lähde: Packard, Vance. The Hidden Persuaders. Penguin Books. Harmondsworth 1981. orig. 1957.
Auto identiteetin luojana
9
929
Vastaukset
- Ford Prefect
Uraputkensa alkuun päässyt kiipijänössö unelmoi corollasta tai pikku-vw:stä.
Vakiintuneessa uraputkessa leipääntynyt tahtoo audin erottuakseen edellisestä ryhmästä.
Ikälisien karttuessa lopullinen unelma on harmaa sedan-mercedes.
Eli asemaa pitää osoittaa,mutta suomalaisen pidättyvästi siten että kaikki huomaavat panostetun rahan mutta mitään persoonallista ei autossa saa olla.- kun on
viisastunut, huomaa, miten turhaan kaikki autoon laitettu raha on mennyt...
- tutkimuksen vuoksi
Lähes kaikki elämässä tekemämme valinnat ovat identiteettiä luovia. Vaatteet, asunto, piha, sisustus, kodin elektroniikka, lomakohteet, harrastukset, harrastusvälineet, jopa musiikki jota kuuntelee, jne. jne. jne.
Tuotemerkitkin vaikuttavat samoin jopa ruokakaupan, WC-paperin merkin, joillain jopa juomaveden (hanavesi, pirkkavesi vai merkkivesi) kohdalla.
Autot eivät ole mikään erikoinen tässä suhteessa.
Kunnolliseen tutkimukseen kuuluu myös aiheen tarkastelu ja tarkasteltavan ilmiön yhteys muihin tekijöihin.paskaa tuollaiset "tutkimukset".
Tai voihan muutamia tuollaisia urpoja löytyäkin.
Itse käyttäisin tuollaisia tutkimuksia puuceessäni, mikäli paperin laatu sen sallisi.- B.B.Virtanen
sitroen kirjoitti:
paskaa tuollaiset "tutkimukset".
Tai voihan muutamia tuollaisia urpoja löytyäkin.
Itse käyttäisin tuollaisia tutkimuksia puuceessäni, mikäli paperin laatu sen sallisi.Nyt olemme Sitikka kunnolla eri mieltä asioista, vaikka joskus olemme toisiamme teksteissämme myötäilleet...mutta seuraavassa mutua oikein kunnolla:
Siteerattu tutkimushan on ikivanha mutta en usko maailman siitä kovasti muuttuneen. Sen sijaan uskon, että ihmisen sosiaalinen status, ja ennen kaikkea, tavoiteltu status, vaikuttaa auton hankintaan. Mitä tekniseen puoleen tulee, on maailma hyvin erinäköinen paikka tänään, kuin mitä v. 1957, jolloin tuo alkuperäinen tutkimus on tehty. Silloin "kaikissa" autoissa oli, halvemmissa joku bensa-rivikuutonen ja muissa bensa-V8 ja automaattilaatikot yleistyivät niin kiivaasti, että 10 vuoden sisään autoja saikaan enää tuskin muuten kuin automaatteina. Eipä siis ihme, jos tuollainen tekniikka ei jaksa kiinnostaa. Tämän päivän auto on hurjasti monimutkaisempi vimpain ja vaihtoehtoja on bensakoneesta turbodieseliin ja automaattivaihteistojakin useita eri toimintaperiaatteita. Uskon, että autotekniikka kiinnostaa muitakin kuin "lähinnä muutamia työväenluokkaisia".
Mutta back to the point. Osa ihmisistä valitsee edelleen auton käytettävyyden järkisyillä, ja tyypillisiä tällaisia ovat naisten käytössä olevat kakkosautot. Osa valitsee erottuakseen massasta, ja on sanottava, että juuri Citroënin hankinta on ollut eräs tapa tehdä näin.
Mutta uskon, että aika monet haluavat auton ilmentävän mieltymyksiään ja (haluttua) sosiaalista statustaan. Halutut mallit ja merkit vaihtelevat, mutta teinipoikien suosiossa ovat edelleen autot, joihin liittyy enemmän tai vähemmän kuviteltu urheilullisuus (Hondat, Corollat). Ja osa meistä pysyy ikuisina teinipoikina ja haluaa ostaa "näköisensä" auton.
Joskus jo aikoja sitten sanoin että TosiAutomies(TM) hommasi ensin Corollan, sitten Sierran ja lopuksi takaveto-Volvon ja pysyi näin kovan automiehen maineessa. Toinen juttu on, että tähän mennessä hän ei ollut ajanut vielä yhdelläkään kunnon autolla...
Automerkkien ja mallien luettelosta tulisi turhan pitkä, mutta edes joitain havaintoja: en usko, että Volvo V70 on turhaan ansainnut Kauniaisten kansanauto -nimitystään sen enempää kuin Mondeo merkonomimersun nimeään. Nämä autot, vaikka käytännöllisiä ovatkin, ilmentävät myös haluttua sosiaalista statusta ollen isoja ja näyttäviä autoja. Nuoret miehet haaveilevat usein tietyistä Bemareista ja ikääntyvät siitä ekasta Mersustaan ja usein taustalla on halu nostattaa edes pikkaisen naapurikateutta.
Selvää alentumisen makua on havaittavissa usein tiettyjen japsimerkkien kuskeissa, skodakuskeista ja korealaisten ratinvääntäjistä puhumattakaan, vaikka useinkin aihetta olisi aivan päinvastaiseen. Kyse on näissäkin mielikuvasta, ja mainittujen merkkien sosiaalinen mielikuva ei ole (vielä) yhtä arvostettu kuin joidenkin muiden merkkien. Järjen kanssa tässä ei ole välttämättä mitään tekoa, Skoda Octavia hienolla koneistolla tai mukava Hyundai 5-7 vuoden takuineen saattaa olla paljonkin parempi hankinta kuin karvalakkimallin Mondeo.
Osa asiasta on selitettävissä maamme autoverolla; kaikilla ei yksinkertaisesti ole varaa premium-autoihin ja siksi halutaan ajaa autolla, joka sellaista muistuttaisi. Varmaan hyvin suomalainen tapaus on Saab, joka on jonkinlainen persoonallinen karvalakkivolvo, ja johon yhdistetään myös urheilullisuus ja siksi lippalakkipäinen saabkuski on miltei legenda teillämme. Suurelta osin tässä on kysymys mielikuvasta, Saab ei ole erityisen laadukas auto eikä urheilullinen mutta se mielikuva, se mielikuva...Ja nyt, ennen kuin saabkuskit ehtivät rähähtää, myönnän, että Saabin maine eksoottisena tuontiautona esim. Jenkeissä on varsin arvostettu.
Siinähän sitä mutua tulikin. Uskon siis, että haluamme automme näyttävän siltä, miltä itse haluaisimme näyttää ja olla.
Korostan, että edelläoleva oli mutua; muitakin mielipiteitä on paljon ja monet valitsevat edelleen autonsa puhtaasti järkisyillä tarpeidensa ja mieltymystensä mukaisesti.
Kiintoisa keskustelunaihe kuitenkin.
B.B.Virtanen - S. Freud.
B.B.Virtanen kirjoitti:
Nyt olemme Sitikka kunnolla eri mieltä asioista, vaikka joskus olemme toisiamme teksteissämme myötäilleet...mutta seuraavassa mutua oikein kunnolla:
Siteerattu tutkimushan on ikivanha mutta en usko maailman siitä kovasti muuttuneen. Sen sijaan uskon, että ihmisen sosiaalinen status, ja ennen kaikkea, tavoiteltu status, vaikuttaa auton hankintaan. Mitä tekniseen puoleen tulee, on maailma hyvin erinäköinen paikka tänään, kuin mitä v. 1957, jolloin tuo alkuperäinen tutkimus on tehty. Silloin "kaikissa" autoissa oli, halvemmissa joku bensa-rivikuutonen ja muissa bensa-V8 ja automaattilaatikot yleistyivät niin kiivaasti, että 10 vuoden sisään autoja saikaan enää tuskin muuten kuin automaatteina. Eipä siis ihme, jos tuollainen tekniikka ei jaksa kiinnostaa. Tämän päivän auto on hurjasti monimutkaisempi vimpain ja vaihtoehtoja on bensakoneesta turbodieseliin ja automaattivaihteistojakin useita eri toimintaperiaatteita. Uskon, että autotekniikka kiinnostaa muitakin kuin "lähinnä muutamia työväenluokkaisia".
Mutta back to the point. Osa ihmisistä valitsee edelleen auton käytettävyyden järkisyillä, ja tyypillisiä tällaisia ovat naisten käytössä olevat kakkosautot. Osa valitsee erottuakseen massasta, ja on sanottava, että juuri Citroënin hankinta on ollut eräs tapa tehdä näin.
Mutta uskon, että aika monet haluavat auton ilmentävän mieltymyksiään ja (haluttua) sosiaalista statustaan. Halutut mallit ja merkit vaihtelevat, mutta teinipoikien suosiossa ovat edelleen autot, joihin liittyy enemmän tai vähemmän kuviteltu urheilullisuus (Hondat, Corollat). Ja osa meistä pysyy ikuisina teinipoikina ja haluaa ostaa "näköisensä" auton.
Joskus jo aikoja sitten sanoin että TosiAutomies(TM) hommasi ensin Corollan, sitten Sierran ja lopuksi takaveto-Volvon ja pysyi näin kovan automiehen maineessa. Toinen juttu on, että tähän mennessä hän ei ollut ajanut vielä yhdelläkään kunnon autolla...
Automerkkien ja mallien luettelosta tulisi turhan pitkä, mutta edes joitain havaintoja: en usko, että Volvo V70 on turhaan ansainnut Kauniaisten kansanauto -nimitystään sen enempää kuin Mondeo merkonomimersun nimeään. Nämä autot, vaikka käytännöllisiä ovatkin, ilmentävät myös haluttua sosiaalista statusta ollen isoja ja näyttäviä autoja. Nuoret miehet haaveilevat usein tietyistä Bemareista ja ikääntyvät siitä ekasta Mersustaan ja usein taustalla on halu nostattaa edes pikkaisen naapurikateutta.
Selvää alentumisen makua on havaittavissa usein tiettyjen japsimerkkien kuskeissa, skodakuskeista ja korealaisten ratinvääntäjistä puhumattakaan, vaikka useinkin aihetta olisi aivan päinvastaiseen. Kyse on näissäkin mielikuvasta, ja mainittujen merkkien sosiaalinen mielikuva ei ole (vielä) yhtä arvostettu kuin joidenkin muiden merkkien. Järjen kanssa tässä ei ole välttämättä mitään tekoa, Skoda Octavia hienolla koneistolla tai mukava Hyundai 5-7 vuoden takuineen saattaa olla paljonkin parempi hankinta kuin karvalakkimallin Mondeo.
Osa asiasta on selitettävissä maamme autoverolla; kaikilla ei yksinkertaisesti ole varaa premium-autoihin ja siksi halutaan ajaa autolla, joka sellaista muistuttaisi. Varmaan hyvin suomalainen tapaus on Saab, joka on jonkinlainen persoonallinen karvalakkivolvo, ja johon yhdistetään myös urheilullisuus ja siksi lippalakkipäinen saabkuski on miltei legenda teillämme. Suurelta osin tässä on kysymys mielikuvasta, Saab ei ole erityisen laadukas auto eikä urheilullinen mutta se mielikuva, se mielikuva...Ja nyt, ennen kuin saabkuskit ehtivät rähähtää, myönnän, että Saabin maine eksoottisena tuontiautona esim. Jenkeissä on varsin arvostettu.
Siinähän sitä mutua tulikin. Uskon siis, että haluamme automme näyttävän siltä, miltä itse haluaisimme näyttää ja olla.
Korostan, että edelläoleva oli mutua; muitakin mielipiteitä on paljon ja monet valitsevat edelleen autonsa puhtaasti järkisyillä tarpeidensa ja mieltymystensä mukaisesti.
Kiintoisa keskustelunaihe kuitenkin.
B.B.VirtanenAivan, kuten urosleiojat tai -paviaanit, fasaanikukot, ukkometsot, kolmipiikki- tai miljoonakala-koiraat haluavat erottua kilpailijoistaan kauniimpina, suurempina, vahvempina, parempina siittäjinä, parempina lauman puolustajina, vauraampina jälkeläisten elättäjinä, paremman pesän rakentajina jne., haluavat ihmisuroksetkin olla lauman johtajia ja naaraiden astujia - eikä siinä ole mitään hävettävää.
Ihmisellä on eläinystäviimme verrattuna paljon enemmän mahdollisuuksia. Eläinuroksilla on se voima, ääni ja ulkonäkö, joka on - eikä sitä kovinkaan paljoa pystytä tietoisilla valinnoilla muuttamaan. Joillain yksilöillä voi pieni annos röyhkeyttä tai oveluutta auttaa.
Ihminen voi hakea lisää lihaksia punttisalilta, älyä opiskelemalla ja koreutta vaatekaupasta, parturista, plastiikkakirurgilta ja AUTOKAUPASTA.
Auto on yksi osa peliä, jolla osoitetaan oma sosiaalinen asema. Auto on sopiva silloin, kun se nostaa omaa asemaa, mutta ei saa vielä aikaan lauman muissa jäsenissä aggressioita. - entäs naaraat?
S. Freud. kirjoitti:
Aivan, kuten urosleiojat tai -paviaanit, fasaanikukot, ukkometsot, kolmipiikki- tai miljoonakala-koiraat haluavat erottua kilpailijoistaan kauniimpina, suurempina, vahvempina, parempina siittäjinä, parempina lauman puolustajina, vauraampina jälkeläisten elättäjinä, paremman pesän rakentajina jne., haluavat ihmisuroksetkin olla lauman johtajia ja naaraiden astujia - eikä siinä ole mitään hävettävää.
Ihmisellä on eläinystäviimme verrattuna paljon enemmän mahdollisuuksia. Eläinuroksilla on se voima, ääni ja ulkonäkö, joka on - eikä sitä kovinkaan paljoa pystytä tietoisilla valinnoilla muuttamaan. Joillain yksilöillä voi pieni annos röyhkeyttä tai oveluutta auttaa.
Ihminen voi hakea lisää lihaksia punttisalilta, älyä opiskelemalla ja koreutta vaatekaupasta, parturista, plastiikkakirurgilta ja AUTOKAUPASTA.
Auto on yksi osa peliä, jolla osoitetaan oma sosiaalinen asema. Auto on sopiva silloin, kun se nostaa omaa asemaa, mutta ei saa vielä aikaan lauman muissa jäsenissä aggressioita.Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa.
Tämä on kaksisuuntainen tie... - ökynomi
entäs naaraat? kirjoitti:
Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa.
Tämä on kaksisuuntainen tie...Siis saarat haluaa antaa vain parhaimmille ja urokset kilpailevat parhaimmuudesta päästäkseen pukille. Kysyntä ja tarjonta siinä yrittävät päästä tasapainotilaan.
- Epäbiologiaa
entäs naaraat? kirjoitti:
Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa.
Tämä on kaksisuuntainen tie..."Auto on sopiva silloin, kun se nostaa omaa asemaa, mutta ei saa vielä aikaan lauman muissa jäsenissä aggressioita."
Määrittele sitten se 'lauma'. Tuntuu että joitakin autoja hankitaan nimenomaan sen maksimaalisen aggression aiheuttamisen vuoksi.
"Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa"
Tämä näkemys alkaa olla kahdessakin eri merkityksessä elähtänyt. Aika moni epäkukkoilijakin löytää vaimon ja taas ne naaraat jotka moisesta perustavat ovat nykyään sellaisia egomaanikkoja joiden maailmaan ei lisääntyminen mahdu. Tai sitten ne ovat vallan kykeneviä saavuttamaan moisen tason ilman miehiäkin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa
Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol2614206Stefu haikailee
Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.2653435Harmi mies ettet arvostanut
Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku1541792Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!
Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde251657Lavrov väläyttelee WW3:sta
Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,2971424Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?
Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?132925Voiko hyvää omatuntoa ostaa?
Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo235856en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va115828Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe17797