to identiteettityön välineenä
Eräs kaikkein merkittävimmistä identiteettityöskentelyn, symbolisen itseilmaisun tai viestinnän välineistä on auto. Identiteettikysymys kuuluu: kuka minä olen tai keitä minä olen? Ja vastaus: minä olen niitä, jotka ajavat mersulla/ rättisitikalla/ toyota corollalla/ ladalla/ harrikalla/ polkupyörällä.
Pierre Martineau kertoo:
"Auto kertoo ketä me olemme ja mitä haluaisimme olla. Se on kannettava persoonallisuuden ja aseman symboli... selkein tapa kertoa ihmisille tarkka asemamme. Autoa ostaessasi sanot eräässä mielessä tähän tapaan: 'Etsin autoa joka ilmaisisi kuka minä olen'." (mt. 50)
Chicagossa tehdyssä tutkimuksessa selvisi, että vain pienellä väestönosalla (lähinnä työnväenluokkaiset miehet) on todellista kiinnostusta auton teknisiin puoliin. Tutkimuksen päätulos oli se, että autot ovat hyvin raskaasti sosiaalisilla merkityksillä ladattuja ja se, että niitä arvostettiin koska ne tarjosivat välineen temperamentin, luonteen ja itsekäsitysten ilmaisemiselle.
Raportti totesi, että "ihmiset ostavat autoja joiden he ajattelevat olevan erityisen ominaisia heille itselleen". Ihmiset eivät siis osta liian "ylhäistä" eikä liian "alhaista" autoa itselleen.
Ihmiset, jotka haluavat näyttää konservatiivisilta, kertoa maailmalle, että he ovat vakavia ja vastuuntuntoisia, ovat taipuvaisia ostamaan Plymouthin, Dodgen, DeSoton, Packardin ja suosivat neliovisia sedaneita, tummia värejä, vähäistä varustelun tasoa.
Sosiaaliset, aikaansaseuraavat, mutta keskitietä kulkevat suosivat Chevrolettia, Pontiacia, Buickia, Crysleriä kaksiovisina kupeemalleina, vaaleissa väreissä.
Sen sijaan ihmiset, jotka haluavat esiintyä näyttävästi, ilmaista yksilöllisyyttään ja uudenaikaisuuttaan valitsevat Fordin, Mercuryn jne. kaksivärisenä ja runsaalla varustelulla. Ne taas joilla on tarve ilmaista epätavallista statusta suosivat Cadillacia jne. kirkkailla väreillä ja viimeistä huutoa olevalla varustelulla. (mt. 51)
Tämän päivän Suomessa automerkit ovat tietysti vaihtuneet. Uusi muuttujia ovat varmaankin mm. ekologisuus ja sukupuoli. Aivan selvästi joitakin autoja markkinoidaan erityisesti naisille. Vaatetus tarjoaisi vielä paremman esimerkin identiteettityöskentelystä.
Kuvatussa ilmiössä on kyse tavaroiden kielestä tai niiden symbolisesta ulottuvuudesta. Ihminenhän on " a symbol using animal" (Kenneth Burke). Ihmisen täytyy kertoa jopa itselleen itsestään symboleilla, ja tietysti täytyy kertoa myös muille. Näin symbolit eivät ole mitään ylimääräistä lisäkettä ihmisyyteen, vaan aivan perustava ihmisyyden tekijä.
Packard kertoo myös tapauksen jossa tähän asti bourbonista pitänyt mies huomasi ylennyksen saatuansa hämmästyksekseen, että skottilainen onkin alkanut maistua paremmalta kuin bourbon. Skottilaisen viskin sosiaaliset merkitykset ovat yläluokkaisemmat kuin kotoisen bourbonin.
Lähde: Packard, Vance. The Hidden Persuaders. Penguin Books. Harmondsworth 1981. orig. 1957.
Auto identiteetin luojana
9
917
Vastaukset
- Ford Prefect
Uraputkensa alkuun päässyt kiipijänössö unelmoi corollasta tai pikku-vw:stä.
Vakiintuneessa uraputkessa leipääntynyt tahtoo audin erottuakseen edellisestä ryhmästä.
Ikälisien karttuessa lopullinen unelma on harmaa sedan-mercedes.
Eli asemaa pitää osoittaa,mutta suomalaisen pidättyvästi siten että kaikki huomaavat panostetun rahan mutta mitään persoonallista ei autossa saa olla.- kun on
viisastunut, huomaa, miten turhaan kaikki autoon laitettu raha on mennyt...
- tutkimuksen vuoksi
Lähes kaikki elämässä tekemämme valinnat ovat identiteettiä luovia. Vaatteet, asunto, piha, sisustus, kodin elektroniikka, lomakohteet, harrastukset, harrastusvälineet, jopa musiikki jota kuuntelee, jne. jne. jne.
Tuotemerkitkin vaikuttavat samoin jopa ruokakaupan, WC-paperin merkin, joillain jopa juomaveden (hanavesi, pirkkavesi vai merkkivesi) kohdalla.
Autot eivät ole mikään erikoinen tässä suhteessa.
Kunnolliseen tutkimukseen kuuluu myös aiheen tarkastelu ja tarkasteltavan ilmiön yhteys muihin tekijöihin.paskaa tuollaiset "tutkimukset".
Tai voihan muutamia tuollaisia urpoja löytyäkin.
Itse käyttäisin tuollaisia tutkimuksia puuceessäni, mikäli paperin laatu sen sallisi.- B.B.Virtanen
sitroen kirjoitti:
paskaa tuollaiset "tutkimukset".
Tai voihan muutamia tuollaisia urpoja löytyäkin.
Itse käyttäisin tuollaisia tutkimuksia puuceessäni, mikäli paperin laatu sen sallisi.Nyt olemme Sitikka kunnolla eri mieltä asioista, vaikka joskus olemme toisiamme teksteissämme myötäilleet...mutta seuraavassa mutua oikein kunnolla:
Siteerattu tutkimushan on ikivanha mutta en usko maailman siitä kovasti muuttuneen. Sen sijaan uskon, että ihmisen sosiaalinen status, ja ennen kaikkea, tavoiteltu status, vaikuttaa auton hankintaan. Mitä tekniseen puoleen tulee, on maailma hyvin erinäköinen paikka tänään, kuin mitä v. 1957, jolloin tuo alkuperäinen tutkimus on tehty. Silloin "kaikissa" autoissa oli, halvemmissa joku bensa-rivikuutonen ja muissa bensa-V8 ja automaattilaatikot yleistyivät niin kiivaasti, että 10 vuoden sisään autoja saikaan enää tuskin muuten kuin automaatteina. Eipä siis ihme, jos tuollainen tekniikka ei jaksa kiinnostaa. Tämän päivän auto on hurjasti monimutkaisempi vimpain ja vaihtoehtoja on bensakoneesta turbodieseliin ja automaattivaihteistojakin useita eri toimintaperiaatteita. Uskon, että autotekniikka kiinnostaa muitakin kuin "lähinnä muutamia työväenluokkaisia".
Mutta back to the point. Osa ihmisistä valitsee edelleen auton käytettävyyden järkisyillä, ja tyypillisiä tällaisia ovat naisten käytössä olevat kakkosautot. Osa valitsee erottuakseen massasta, ja on sanottava, että juuri Citroënin hankinta on ollut eräs tapa tehdä näin.
Mutta uskon, että aika monet haluavat auton ilmentävän mieltymyksiään ja (haluttua) sosiaalista statustaan. Halutut mallit ja merkit vaihtelevat, mutta teinipoikien suosiossa ovat edelleen autot, joihin liittyy enemmän tai vähemmän kuviteltu urheilullisuus (Hondat, Corollat). Ja osa meistä pysyy ikuisina teinipoikina ja haluaa ostaa "näköisensä" auton.
Joskus jo aikoja sitten sanoin että TosiAutomies(TM) hommasi ensin Corollan, sitten Sierran ja lopuksi takaveto-Volvon ja pysyi näin kovan automiehen maineessa. Toinen juttu on, että tähän mennessä hän ei ollut ajanut vielä yhdelläkään kunnon autolla...
Automerkkien ja mallien luettelosta tulisi turhan pitkä, mutta edes joitain havaintoja: en usko, että Volvo V70 on turhaan ansainnut Kauniaisten kansanauto -nimitystään sen enempää kuin Mondeo merkonomimersun nimeään. Nämä autot, vaikka käytännöllisiä ovatkin, ilmentävät myös haluttua sosiaalista statusta ollen isoja ja näyttäviä autoja. Nuoret miehet haaveilevat usein tietyistä Bemareista ja ikääntyvät siitä ekasta Mersustaan ja usein taustalla on halu nostattaa edes pikkaisen naapurikateutta.
Selvää alentumisen makua on havaittavissa usein tiettyjen japsimerkkien kuskeissa, skodakuskeista ja korealaisten ratinvääntäjistä puhumattakaan, vaikka useinkin aihetta olisi aivan päinvastaiseen. Kyse on näissäkin mielikuvasta, ja mainittujen merkkien sosiaalinen mielikuva ei ole (vielä) yhtä arvostettu kuin joidenkin muiden merkkien. Järjen kanssa tässä ei ole välttämättä mitään tekoa, Skoda Octavia hienolla koneistolla tai mukava Hyundai 5-7 vuoden takuineen saattaa olla paljonkin parempi hankinta kuin karvalakkimallin Mondeo.
Osa asiasta on selitettävissä maamme autoverolla; kaikilla ei yksinkertaisesti ole varaa premium-autoihin ja siksi halutaan ajaa autolla, joka sellaista muistuttaisi. Varmaan hyvin suomalainen tapaus on Saab, joka on jonkinlainen persoonallinen karvalakkivolvo, ja johon yhdistetään myös urheilullisuus ja siksi lippalakkipäinen saabkuski on miltei legenda teillämme. Suurelta osin tässä on kysymys mielikuvasta, Saab ei ole erityisen laadukas auto eikä urheilullinen mutta se mielikuva, se mielikuva...Ja nyt, ennen kuin saabkuskit ehtivät rähähtää, myönnän, että Saabin maine eksoottisena tuontiautona esim. Jenkeissä on varsin arvostettu.
Siinähän sitä mutua tulikin. Uskon siis, että haluamme automme näyttävän siltä, miltä itse haluaisimme näyttää ja olla.
Korostan, että edelläoleva oli mutua; muitakin mielipiteitä on paljon ja monet valitsevat edelleen autonsa puhtaasti järkisyillä tarpeidensa ja mieltymystensä mukaisesti.
Kiintoisa keskustelunaihe kuitenkin.
B.B.Virtanen - S. Freud.
B.B.Virtanen kirjoitti:
Nyt olemme Sitikka kunnolla eri mieltä asioista, vaikka joskus olemme toisiamme teksteissämme myötäilleet...mutta seuraavassa mutua oikein kunnolla:
Siteerattu tutkimushan on ikivanha mutta en usko maailman siitä kovasti muuttuneen. Sen sijaan uskon, että ihmisen sosiaalinen status, ja ennen kaikkea, tavoiteltu status, vaikuttaa auton hankintaan. Mitä tekniseen puoleen tulee, on maailma hyvin erinäköinen paikka tänään, kuin mitä v. 1957, jolloin tuo alkuperäinen tutkimus on tehty. Silloin "kaikissa" autoissa oli, halvemmissa joku bensa-rivikuutonen ja muissa bensa-V8 ja automaattilaatikot yleistyivät niin kiivaasti, että 10 vuoden sisään autoja saikaan enää tuskin muuten kuin automaatteina. Eipä siis ihme, jos tuollainen tekniikka ei jaksa kiinnostaa. Tämän päivän auto on hurjasti monimutkaisempi vimpain ja vaihtoehtoja on bensakoneesta turbodieseliin ja automaattivaihteistojakin useita eri toimintaperiaatteita. Uskon, että autotekniikka kiinnostaa muitakin kuin "lähinnä muutamia työväenluokkaisia".
Mutta back to the point. Osa ihmisistä valitsee edelleen auton käytettävyyden järkisyillä, ja tyypillisiä tällaisia ovat naisten käytössä olevat kakkosautot. Osa valitsee erottuakseen massasta, ja on sanottava, että juuri Citroënin hankinta on ollut eräs tapa tehdä näin.
Mutta uskon, että aika monet haluavat auton ilmentävän mieltymyksiään ja (haluttua) sosiaalista statustaan. Halutut mallit ja merkit vaihtelevat, mutta teinipoikien suosiossa ovat edelleen autot, joihin liittyy enemmän tai vähemmän kuviteltu urheilullisuus (Hondat, Corollat). Ja osa meistä pysyy ikuisina teinipoikina ja haluaa ostaa "näköisensä" auton.
Joskus jo aikoja sitten sanoin että TosiAutomies(TM) hommasi ensin Corollan, sitten Sierran ja lopuksi takaveto-Volvon ja pysyi näin kovan automiehen maineessa. Toinen juttu on, että tähän mennessä hän ei ollut ajanut vielä yhdelläkään kunnon autolla...
Automerkkien ja mallien luettelosta tulisi turhan pitkä, mutta edes joitain havaintoja: en usko, että Volvo V70 on turhaan ansainnut Kauniaisten kansanauto -nimitystään sen enempää kuin Mondeo merkonomimersun nimeään. Nämä autot, vaikka käytännöllisiä ovatkin, ilmentävät myös haluttua sosiaalista statusta ollen isoja ja näyttäviä autoja. Nuoret miehet haaveilevat usein tietyistä Bemareista ja ikääntyvät siitä ekasta Mersustaan ja usein taustalla on halu nostattaa edes pikkaisen naapurikateutta.
Selvää alentumisen makua on havaittavissa usein tiettyjen japsimerkkien kuskeissa, skodakuskeista ja korealaisten ratinvääntäjistä puhumattakaan, vaikka useinkin aihetta olisi aivan päinvastaiseen. Kyse on näissäkin mielikuvasta, ja mainittujen merkkien sosiaalinen mielikuva ei ole (vielä) yhtä arvostettu kuin joidenkin muiden merkkien. Järjen kanssa tässä ei ole välttämättä mitään tekoa, Skoda Octavia hienolla koneistolla tai mukava Hyundai 5-7 vuoden takuineen saattaa olla paljonkin parempi hankinta kuin karvalakkimallin Mondeo.
Osa asiasta on selitettävissä maamme autoverolla; kaikilla ei yksinkertaisesti ole varaa premium-autoihin ja siksi halutaan ajaa autolla, joka sellaista muistuttaisi. Varmaan hyvin suomalainen tapaus on Saab, joka on jonkinlainen persoonallinen karvalakkivolvo, ja johon yhdistetään myös urheilullisuus ja siksi lippalakkipäinen saabkuski on miltei legenda teillämme. Suurelta osin tässä on kysymys mielikuvasta, Saab ei ole erityisen laadukas auto eikä urheilullinen mutta se mielikuva, se mielikuva...Ja nyt, ennen kuin saabkuskit ehtivät rähähtää, myönnän, että Saabin maine eksoottisena tuontiautona esim. Jenkeissä on varsin arvostettu.
Siinähän sitä mutua tulikin. Uskon siis, että haluamme automme näyttävän siltä, miltä itse haluaisimme näyttää ja olla.
Korostan, että edelläoleva oli mutua; muitakin mielipiteitä on paljon ja monet valitsevat edelleen autonsa puhtaasti järkisyillä tarpeidensa ja mieltymystensä mukaisesti.
Kiintoisa keskustelunaihe kuitenkin.
B.B.VirtanenAivan, kuten urosleiojat tai -paviaanit, fasaanikukot, ukkometsot, kolmipiikki- tai miljoonakala-koiraat haluavat erottua kilpailijoistaan kauniimpina, suurempina, vahvempina, parempina siittäjinä, parempina lauman puolustajina, vauraampina jälkeläisten elättäjinä, paremman pesän rakentajina jne., haluavat ihmisuroksetkin olla lauman johtajia ja naaraiden astujia - eikä siinä ole mitään hävettävää.
Ihmisellä on eläinystäviimme verrattuna paljon enemmän mahdollisuuksia. Eläinuroksilla on se voima, ääni ja ulkonäkö, joka on - eikä sitä kovinkaan paljoa pystytä tietoisilla valinnoilla muuttamaan. Joillain yksilöillä voi pieni annos röyhkeyttä tai oveluutta auttaa.
Ihminen voi hakea lisää lihaksia punttisalilta, älyä opiskelemalla ja koreutta vaatekaupasta, parturista, plastiikkakirurgilta ja AUTOKAUPASTA.
Auto on yksi osa peliä, jolla osoitetaan oma sosiaalinen asema. Auto on sopiva silloin, kun se nostaa omaa asemaa, mutta ei saa vielä aikaan lauman muissa jäsenissä aggressioita. - entäs naaraat?
S. Freud. kirjoitti:
Aivan, kuten urosleiojat tai -paviaanit, fasaanikukot, ukkometsot, kolmipiikki- tai miljoonakala-koiraat haluavat erottua kilpailijoistaan kauniimpina, suurempina, vahvempina, parempina siittäjinä, parempina lauman puolustajina, vauraampina jälkeläisten elättäjinä, paremman pesän rakentajina jne., haluavat ihmisuroksetkin olla lauman johtajia ja naaraiden astujia - eikä siinä ole mitään hävettävää.
Ihmisellä on eläinystäviimme verrattuna paljon enemmän mahdollisuuksia. Eläinuroksilla on se voima, ääni ja ulkonäkö, joka on - eikä sitä kovinkaan paljoa pystytä tietoisilla valinnoilla muuttamaan. Joillain yksilöillä voi pieni annos röyhkeyttä tai oveluutta auttaa.
Ihminen voi hakea lisää lihaksia punttisalilta, älyä opiskelemalla ja koreutta vaatekaupasta, parturista, plastiikkakirurgilta ja AUTOKAUPASTA.
Auto on yksi osa peliä, jolla osoitetaan oma sosiaalinen asema. Auto on sopiva silloin, kun se nostaa omaa asemaa, mutta ei saa vielä aikaan lauman muissa jäsenissä aggressioita.Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa.
Tämä on kaksisuuntainen tie... - ökynomi
entäs naaraat? kirjoitti:
Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa.
Tämä on kaksisuuntainen tie...Siis saarat haluaa antaa vain parhaimmille ja urokset kilpailevat parhaimmuudesta päästäkseen pukille. Kysyntä ja tarjonta siinä yrittävät päästä tasapainotilaan.
- Epäbiologiaa
entäs naaraat? kirjoitti:
Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa.
Tämä on kaksisuuntainen tie..."Auto on sopiva silloin, kun se nostaa omaa asemaa, mutta ei saa vielä aikaan lauman muissa jäsenissä aggressioita."
Määrittele sitten se 'lauma'. Tuntuu että joitakin autoja hankitaan nimenomaan sen maksimaalisen aggression aiheuttamisen vuoksi.
"Aina kun puhutaan pöyhkeilystä ja kukkoilusta sosiaalibiologisessa mielessä, nostetaan estraadille urokset. Harvoin puhutaan naaraista jotka biologiansa pakottamina suosivat ja lisääntyvät näitten kukkoilijoiden ja alfa-asemansa osoittavien kanssa"
Tämä näkemys alkaa olla kahdessakin eri merkityksessä elähtänyt. Aika moni epäkukkoilijakin löytää vaimon ja taas ne naaraat jotka moisesta perustavat ovat nykyään sellaisia egomaanikkoja joiden maailmaan ei lisääntyminen mahdu. Tai sitten ne ovat vallan kykeneviä saavuttamaan moisen tason ilman miehiäkin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikka: 3 euron bensa, Ruotsi: bensavero jopa alle EU-minimin
Eipä vaan suomalainen autoilija saa kaikkien rakastamalta Riikalta sympatiaa. Ruotsissa on eri meininki, siellä diskutee632132Riikka runnoo: datakeskuksille tulee UUSI yritystuki
"Suomen valtio erikseen tukee esimerkiksi kryptovaluuttaan tai aikuisviihteeseen tai muuhun keskittyviä datakeskuksia."51785Miten kestätte tyhmiä?
Miten usein turhaudutte tai suututte ihmisiin, joilla on matala älykkyys? Minulla tätä tapahtuu useita kertoja viikossa2361278En kerro nimeäsi nainen
Sillä olet nyt salaisuus jota kannan sydämessäni. Tämä mitä tunnen ja kuinka sinuun vahvasti ihastuin on jo niin erikoin71950Lahkojen uudestikasteille ei pitä mennä
Sananl. 22:3 Mielevä näkee vaaran ja kätkeytyy, mutta yksinkertaiset käyvät kohti ja saavat vahingon.87935Minkä arvosanan 4-10 annat Susanna Laineelle Farmi-juontajana?
Susanna Laine vetää Farmi Suomi -realityä. Minkä arvosanan 4-10 annat Suskille juontohommista? Suosikkijuontaja teki21855Miksi naisen pitäisi maksaa 50/50
Vuokrasta miehelle? Eikö se ole miehelle lahja, ja aarre, jos nainen suostuu muuttamaan kanssasi asumaan?112762Onko se liikaa pyydetty
Voisitko sinä mies kerätä rohkeutta ja ottaa yhteyttä? Minä en jaksa tätä enää. On niin ikävä sinua. Minä niin haluaisin38708- 19706
Jos joku kertoisi ihastuneensa sinuun
mutta sinua ei voisi vähempää kiinnostaa, niin vastaisitko silti ystävällisesti?93689