Onko seuraavanlainen teoria mahdollinen:
Virheellisen polttoaineen syötön seurauksena, mäntä leikkaa kiinni, jolloin puristuspaine menee männän ohi kampikammioon.
Sieltä paine purkaantuu öljysumuna imuilmaan, ja jatkaa sieltä edelleen imusarjan kautta männän päälle (kiinnileikanneen viereisen männän päälle).
Tämän seurauksena kiertokanki katkeaa ja moottori tuhoutuu täysin.
Voiko tämän teorian tarkastaa jollain tavalla?
Onko esim. imusarja aina öljyinen?
Virheellisen polttoaineen syötön seurauksena, mäntä leikkaa kiinni, jolloin puristuspaine menee männän ohi kampikammioon.
Sieltä paine purkaantuu öljysumuna imuilmaan, ja jatkaa sieltä edelleen imusarjan kautta männän päälle (kiinnileikanneen viereisen männän päälle).
Tämän seurauksena kiertokanki katkeaa ja moottori tuhoutuu täysin.
Voiko tämän teorian tarkastaa jollain tavalla?
Onko esim. imusarja aina öljyinen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vielä tarkennusta, kyseessä on ranskalainen turbodiesel auto!
Miten se viereinen mäntä voi enää liikkua? Kampiakseli ei pyöri kun yksi leikkaa kiinni. Toiseksi vaikka yrittäisit saada puristuspaineen ohi männän, niin se ei worki. Miten se olisi kyennyt puristamaankaan mitään jos ohi juoksee? Satua.
Tuo vikamekanismi on puhdasta potaskaa.
Aluksi - männän leikkaantumiseen saattaa olla monia syitä, useimmin ylilämpö tai voitelun puute.
Kun mäntä leikkaa kiinni, kone pysähtyy jos kierroksia vähän. Jos taas mennään reippaammin, niin kiinnileikanneen männän kiertokanki on se joka katkeaa... ja usein tulee sitten kurkkimaan ulkomaailmaa...
Ranskiksissa olikohan 95-99 sattuu katkeamaan veivi ilman sen kummempaa vikaa. ovat alimitoitettu. lues hs:n vikalista. selostamasi teoria ei päde.
käytännössä näin on tapahtunut. Kiinnileikkautumisen jälkeen kiertokanki tai osia tuli ulkoilmaan ja mäntää ei edes yritetty irroittaa sylinteristä. Kone oli saanut viimeisen voitelun ja pääsi koneiden taivaaseen.
"Virheellisen polttoaineen syötön seurauksena, mäntä leikkaa kiinni, jolloin puristuspaine menee männän ohi kampikammioon."
On tietysti mahdollista, mutta että "puristuspaine" menisi sitten jonnekin, mitä se tarkoittaa? Ei ole mitään painetta enää, kun se puristettu ilma polttoainehöyry on kerran karannut männän ohi.
Että vielä paine menisi jotenkin toisen männän päälle, oh hoh!
Kokeilehan pamauttaa muovipussi, meneekö se paine pussin rikkoontuessa johonkin toiseen pussiin, joka sitten myös itsekseen pamahtaa?