Mikäköhän näissä peugeoteissa oikeen on vikana kun ne ei ruostu yrittämälläkään? Ei ruostunut vanha -88 309 sitten millään saati sitten uudempi 306:seni ja katsastuksessakin sanoi ettei näissä ole juuri ruostetta nähty vm.-87 jälkeen! En tajua!
Ja laatu? kun ne ranskikset nyt ovat kuulemma niin huonolaatuisia niin miksi hajonneissa osissa poikkeuksetta kulee BOSCH tai HELLA made in germany? luullakseni germany tarkoittaa saksaa???
Miksen ole joutunut vaihtamaan vielä yhtään osaa missä lukisi vaikka VALEO made in france, kun ranskalaiset osat ovat niin huonoja?
Jos joku vaikka joku osaisi kertoa syyn kun en itse sitä keksi vaikka kuinka yritän!
Ja laatu? kun ne ranskikset nyt ovat kuulemma niin huonolaatuisia niin miksi hajonneissa osissa poikkeuksetta kulee BOSCH tai HELLA made in germany? luullakseni germany tarkoittaa saksaa???
Miksen ole joutunut vaihtamaan vielä yhtään osaa missä lukisi vaikka VALEO made in france, kun ranskalaiset osat ovat niin huonoja?
Jos joku vaikka joku osaisi kertoa syyn kun en itse sitä keksi vaikka kuinka yritän!
Vastaukset 21
Vanhimmat
No tietenkin se, että takapyörien ripustukset on syvältä ja hajoaa jokaikisestä pösöstä. Kokemusta on, enkä enää ikinä hanki toista kunhan tästä "autostani" pääsen eroon.
jos olisit osannut seurata takapyörän laakerointia olisit varmaan huomannut milloin se löystyy tai olisit vaihtanut ne muuten vaan ajoissa.Tämähän on 405:sten tyyppivikaEi maksa maltaita.Tyhmästä päästä kärsii lompakko.
.. miten ne laakerit vaihdetaan? Kokemukseni mukaan ainoastaan vaihtamalla mieluummin koko auto! Ainakaan autottohtorin mukaan ei hommasta halvalla selviä.
309 ei ole vielä sinkityllä korilla eli siinä on 3-4 kohtaa, joista tod näk ruostuu
Autotohtori on kuin katsastusmies, kyseenalainen ammattitaito paitsi KE70n kimpussa ...
Tarttumalla työkaluihin ja ryhtymällä töihin, siten laakereiden hinnalla vaihtuu kyseiset laakerit. Työläs mutta helppo operaatio.
Ja fiksu omistaja on laittanut/laittattanut rasvanipat sekä huolehtinut rasvauksesta -> laakerit kestävät koko auton iän.
Tyhmä omistaja on vaan ajanut ja antanut laakeripesien tuhoutua ( auton käyttöksessä tuntuu ja näkyy väljät laakerit jo kauan ennen tätä ), silloin maksaa.
Saksalainen myy kaiken hylkytavaran ranskalaisille, niiltä kun saa paremman hinnan, kuin kierrätyksessä....
:)
No.. ehkäpä kannattaisi sinunkin perehtyä vähän osavalmistuksen nykypäivään.
Mitätaas noihin "pökötteihin" tulee, vaimon ruostesuojattu 309 puhkesi tuulilasin yläreunasta ennen neljättä syntymäpäiväänsä. Minulle se riitti.
Käsittääksen ranskalainen auto on kuten hyvä ranskalainen viini... myytti, joka sitkeästi elää pinen joukon sydämessä.
Viinituottajilla on vaikeuksia....
Niin, kyllähän ransalaisia autoja ostaa tosi pieni joukko... Suhteessa PSA konserni kyllä on ikävä kyllä euroopan suurin autonvalmistaja! No nyt taisi mennä joillekin liian vaikeaksi eli: VAG konserniin joka on euroopan suurin kuuluu paljon myyvistä merkeistä VW, SEAT, AUDI, SKODA sekä jotain pienempiä merkkejä kuten lamborghini&Bentley ja PSA konserniin vain PEUGEOT ja CITROEN ja silti myyntilukemat ovat lähes yhtä korkeat kuin VAG:illa. Pitäisi olla yli kaksinkertaiset ollakseen suhteessa isompi. Niin kyllä meitä ranskalaisilla romuilla ajavia on todella vähän! Voi olla että viinituottajilla on vaikeuksia mutta veikkaisin,että autonvalmistajilla pyyhkii hyvin...
(Veikkaisin, että tähän vastataan siten, että ranskalaiset autot ovat niiiiiin huonoja että niitä pitää ostaa koko ajan uusia ja saksalaiset kestävät ikuisesti eikä tarvitse vaihtaa ikinä jne.)
kun verrataan maailman markkinoihin! Niin ja monenneksikohan suurin autonvalmistaja PSA on? Sanoppas viisaana ensimmäinen, ei amerikkalainen, iso autonvalmistaja maailman kärkilistalta, eipä taida olla eurooppalainen... =D
1.GM 2.VAG 3.PSA! Ja suhteessahan GM on noista pienin kun on jo niin saatanan monta merkkiä saman katon alla! Eli saman merkkisiä autoja on vähiten! GM:llähän on aika monta euromerkkiäkin hallussaan... Itse olisin luullut, että Ford olisi ollut aika iso putiikki mutta sehän on vasta neljäs... ;)
Vain ranskalaiset onnistuvat tekemään hyvistä saksalaisista osista, huonon ranskalaisen auton.
RANSKALAINEN LAATU ON TODELLA LAADUTONTA!, siksi
Ranskalainen on yleensä vähän heikompi laadultaan, mutta A4 ja pasaati lähestyvät uhkaavasti; tehostin vaihdatti rikki mennessään koko hammastangon ym.
Niin ja vielä ranskalaistakin laaduttomampaa on Italialainen ja Espanjalainen autoteollisuus!
Itse kävin koeajamassa uutta 406 farmaria ja täytyy kyllä sanoa että auto ei ole oikeasti läheskään yhtä hyvä kuin miltä näyttää paperilla. Tehoa on melko hyvin ja vakiovarustelista on pitkä. Mutta se auto oikeasti, kaikki tuntuu jotenkin heppoiselta ja lelumaiselta, (ajovalojen ja vilkkujen viikset, polkimet ja kaikki tutnuu siltä että ne notkuu ja nitesee normaalissa käytössä. Ihme jos kestävät käytössä rikkoontumatta.
Aamuyöstä kannattaisi ehkä kuitenkin nukkua tai ainakin mennä omalle palstalle kehumaan omaa merkkiä. Siellä on ymmärtäjiä enemmän.
rallihommissakin aivan liian ylivoimaisia, kumma kun muut ei osaa tehdä nopeaa ja kestävää autoa rallipoluille, aina kun pösö mukana = maailmanmestari.....joku on tosiaan pahasyi vialla
Vuodesta 90 olen ajellut Peugeoteilla ja Citroenilla, neljäs näitä ranskalaisia nyt menossa ja kilometrejä yhteensä lähes miljoona. Kaksi ollut bensavehkeitä, kaksi dieseleitä. Kertaakaan ei ole tielle jääty, mitään sähkö- tai pakkasvaivoja ei ole ollut, kuluvia osia on vaihdettu, mutta mikään paikka ei ole hajonnut. Kyyti on hyvää. Ruoste ei myöskään kiusaa ja kun muistaa muutaman kerran vuodessa vahata, pysyy maalipinta hyvänä. Olen omistanut näiden lisäksi 30 vuoden aikana japanilaisia, saksalaisia, ruotsalaisia ja jopa venäläisiä autoja, ja täytyy sanoa, että huolettomimmat kilometrit on ajettu ransakalisilla, dieselillä varsinkin. Ei sillä, että muutkaan olisi huonoja olleet, jostakin syystä minulla kaikki autot on pelanneet hyvin.
xxx
Nyt kun menit sen sanomaan niin ajattelin omaa kärryäni ja olet kyllä aivan oikeassa! Kyllä se laadun heikkous on jossain aivan muualla kuin PSA konsernissa! Itse lähtisin etsimään sitä myös saksasta. Kyllähän saksalaisten autojen omistajat suuttuvat, koska eihän omassa "laadukkaassa" saksalaisessa voi olla yhtä heikkoja osia kuin epäluotettavassa huonosti tehdyssä jne. ranskanperunassa... huvittavaa lukea kun jotkut vielä yrittää puolustaa saksalaista "laatua"...
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Kannattaa katsoa tuolta miten on ruostumisen laita. Ainakaan vuoden 99 306 ei hyvältä näytä.
No toi on kyllä turhin ruotsalainen tutkimus jota olen nähnyt. En kovin hyvin ruotsia osaa mutta sain käsityksen, että kyseiset autot ovat tutkittuja ja niiden ruosteisuus on kerrottu tuloksissa? Vaiko todennäköinen ruostuminen?
Esim vm. 02 Alfa 156GTA olisi niinku jo aivan ruosteessa ja vm.03 pösö 307 jo aika ruosteessa??? Kysyisin vaan että mitä vit&%a? No toisaalta voinhan minäkin perustaa kotisivun ja ruveta keksimään tuloksia päästäni... Ei kyllä varmasti ole pari kuukautta vanha auto yhtään eikä mistään ruosteessa!
Jos olen väärässä ja testissä tarkoitettiin että tulee ruostumaan niin ketä se kiinnostaa, että tuleeko se todennäköisesti ruostumaan! Kyllä minunkin vanhan 309:n olisi pitänyt ruostua mutta kun ei niin ei!
Bra galvaniserad men minimalt behandlad
merkitsee että kunnolla galvanisoitu muttei massattu, ja tämähän on asia josta järkevä autonomistaja aina huolehtii, koska tunnettuahan on että tehtaiden massaukset ovat aina olleet erittäin puuttellisia.
Ja kunnolla galvanisoistu kori ynnä kunnolla tehty massaus = pösö pysyy kasassa vielä silloin kun monessa muussa autossa ihmetellään että mihin tuota tekniikka pitäisi kiinnittää, peltihan kun on kadonnut sen ympäriltä.... ;)