Onko mahdollista kuljettaa 2 2 henkilöä esim. Nissanin KingCab´issä, tai vastaavissa muun merkkisissä. Niissähän on takana poikittaispenkit. Olisi edelleen vajaan 2 metrisen lavan tarve. Double Cab´eissa on liian lyhyt lava. B-kortilla ajettava, mieluiten.
Millaiset verot ym. maksuja?
Jos kellään on kokemuksia niin kertokaa niistä.
Millaiset verot ym. maksuja?
Jos kellään on kokemuksia niin kertokaa niistä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Saahan sinne penkit taakse, rekisteröit vaan auton henkilöautoksi, siis maksat helvetinmoiset verot, sekä dieselvero menee myös henkilöauton mukaan.
Noita doublecabeja on joillain esim energiayhtiöillä käytössä, mutta hintahan ei niille firmoille ole este...
Kannattaa varmaan unohtaa?
tapauksessa. Ensinnäkin kaikki pickupit ovat aina pakettiautoja istuinpaikkojen määrästä riippumatta, vaikka usein tunnutaan väittävän niiden muuttuvan henkilöautoksi takapenkin takia. Mutta Kuitunen on keksinyt, että pakettiauto, jossa on istuimia muualla kuin kuljettajan vieressä (=edessä) verotetaan aina kuten henkilöauto; autovero, käyttövoimavero, autoetu, alv-vähennysrajoitus jne. Penkkien jälkeen päin asentaminen ei onnistu. Siihen on omat direktiivit. Tuo ulkomailta king cab, jossa on tehtaan tekemät takapenkit turvavyöt, maksa suosiolla ns. täysi autovero ja kaikki muu on OK, paitsi käyttövoimavero (dieselvero), joka määräytyy kuten ha:lla (http://www.ekoauto.eu/). Voi olla, että dieselverotukseen kuitenkin tulee muutos lähiaikoina. Täyden veron pickupiin voit vapaasti asentaa myös lavakatteen. Tuontiautona täyden autoveron hyvin varusteltu king cab ei välttämättä tule juurikaan kalliimmaksi kuin mitä perusmallisista Suomi-autoista pyydetään.
Mitä tuo termi -kaksikäyttöauto- tarkoittaa?
Löytyykö mistään selostus siitä?
aito Suomi-autoluokka. Pakettiauto, jossa on istuimia muualla kuin kuljettajan vieressä = takana. Pakettiautoksi rekisteröity pick up, maasturi, farmari, tila-auto, umpipaku tai vaikkapa esimerkiksi 5-metrin lavalla varustettu jatkohytillinen Mitsubishi Canter. Kuitusen mukaan kaksikäyttöauton todellinen käyttötarkoitus on henkilöautokäyttö.
Asiantuntija:
"Ensinnäkin kaikki pickupit ovat aina pakettiautoja istuinpaikkojen määrästä riippumatta, vaikka usein tunnutaan väittävän niiden muuttuvan henkilöautoksi takapenkin takia. Mutta Kuitunen on keksinyt, että pakettiauto, jossa on istuimia muualla kuin kuljettajan vieressä (=edessä) verotetaan aina kuten henkilöauto; autovero, käyttövoimavero, autoetu, alv-vähennysrajoitus jne. Penkkien jälkeen päin asentaminen ei onnistu. Siihen on omat direktiivit. Tuo ulkomailta king cab, jossa on tehtaan tekemät takapenkit turvavyöt, maksa suosiolla ns. täysi autovero ja kaikki muu on OK, paitsi käyttövoimavero (dieselvero), joka määräytyy kuten ha:lla (http://www.ekoauto.eu/)."
wifferi:
Edellä mainitusta syystä useat ovatkin tuoneet ennemmin Dodga Rameja kuin Hilux Double Cabejä. Ei tarvitse maksaa autoveroa, eikä virkavaltaakaan juuri kiinnosta vaikka ajelisi satasta satasen alueella.
Bensaa ja dieseliähän noissa isoissa koneissa kuluu, mutta onpahan iso ja näyttävä auto Hiluksin hinnalla. Näkee hyvin ruuhkassa liikenteen yli, eikä suojatiellä ihmiset uskalla kävellä ison auton eteen samalla tavalla kuin pienemmän ajoneuvon eteen. Jos vaikka sieltä ylhäältä ei näekään alas suojatielle asti.
Kuitunenhan se parhaiten tietää millainen ajoneuvo kansalaisen on syytä hankkia. Sen mukaan niitä käyttäytymistä ohjaavia lakeja tehdään. Esimerkiksi sellaisia autoverolakeja, missä suositaan 8 vuotta vanhojen käytettyjen tuontia uudempien sijasta.