Japanilainen laatu

Näkyy olevan kaikki japanilaismerkit täydellisen ylivoimaisia uusimmissakin vika-, katsastus- ja tyytyväisyystutkimuksissa. Tästä on hyvä jatkaa.

loppui japsi carinaan: uskomattoman luja teknisesti mutta ruostui silmissä.., että mitäs sillä laadulla sitten tarkoitetaan, olihan tuo 2000-luvun corolla itselläkin pari vuotta ja aika uskomaton vikapesäke toyotaksi.

Oli aikoja, jolloin japanilaiset autot kestivät vaivoin 100 000 km. Näin oli vielä 70-luvulla. 80-luvun alussa tekniikka alkoi olla pitkäikäisempää, mutta korit olivat alle kaiken arvostelun. Hondan, Mitsun, Mazdan ja Nissanin korit veltostuivat ja notkahtivat ja tetysti myös ruostuivat nopeasti. Toyotan korit olivat ehkä vähän jämäkämpiä, mutta ruoste söi esim. 80-luvulla niin suositut Camryt alle kymmenvuotiaina olemattomiin.

90-luvulla valmistettiin ehkä lujimmat japanilaisautot. Ruoste on vaivannut monia niistäkin, mutta jos siltä on säästynyt, niin kilometrjä on Corolloihin, viimeisiin Carinoihin ja ensimmäisiin Avensiksiin voinut kertyä ihan kunnioitettavasti. Ompa osa ajanut ihan reiluja lukemia Primeroilla ja 626:llakin, jos on vain jaksanut.

2000-luku on sitten tuonut mukana omat murheensa, kuten muihinkin autoihin. Elektroniikka on herkkää, vaikka se olisi valmistettu japanissa. Corolloissa on ollut sytytyksen ohjaonyksiköissä vikoja, dieselmoottorit eivät ole tykänneet pakkasista ja robottivaihteisto on kärsinyt jään ja lumen aiheutamista ongelmista.

Koska tietyntyyppisiä vikoja on alkanut esiintyä samoihin aikoihin, kun mallien suunnittelua ja tuotantoa on siirretty entistä enemmän Eurooppaan, on tullut tavatksi esittää näiden asioiden välillä syy-seuraus-suhde. Tämä on kuitenkin aika epätodennäköistä. Ei ole mitään järkisyytä sille, miksi Nissan tai Honda teettäisivät Englannissa huonompia autoja kuin Japanissa tai Toyota teettäisi japanissa hyvää ja Tsekissä huonoa laatua.

Jokainen valmistaja määrittelee laadulle tavoitetason sekä järjestelmän, jollla laatua seurataan. Samaa laatukäsikirjaa luetaan Japanissa, Turkissa, Tsekissä ja Britanniassa.

Uusi aika vain tuo mukanaan uusia kujeita. Mekaniikka on niin paljon vanhempaa kuin elektroniikka, niin sitä on opittu tekemään. Elektroniikan osalta opinnot ovat kaikilla valmistajilla kesken.

Ja lopuksi kannattaa vielä muistaa, että kilpailu autoalalla on rajua. Autojen tehdashinnat ovat odellaalhaisia ja katteita yritetään puristaa tinkimällä kaikesta, mistä voidaan. Joskus sitten vain huomataan, että nyt tuli tinkaistua liikaa. Virheitä korjataan, mutta myös uusia tehdään.

Suomalaisslaavilaiset kansat rakastavat itseruoskintaa, jonotusta ja kännäämistä sekä kärsimystä.

Ruostuva ja viheliäinen japsiromu sopii tähän kuvioon kuin nenä päähän.

Miten muuten olisi selitettävissä mm. läpimätien Hiace-pakettiautojen vuosikautinen suosio tässä maassa.
Ei sellaista ole missään muualla.
Ei ainakaan läntisissä sivistysvaltioissa.
Afrikkaan kelpaavat.