Mitkä viisi olennaista kysymystä pitää esittää myyjälle käytetyn auton koeajo- / ostotilanteessa?
Entä mitä tulee huomioida koeajolla ja autoa tutkiskellessa?
Perustiedot kuten hinta, mittarilukema ja moottorin koko ovat tiedossa, mutta mitä muuta?!
Kertokaahan konkarit ja kantapään kautta oppineet!
Entä mitä tulee huomioida koeajolla ja autoa tutkiskellessa?
Perustiedot kuten hinta, mittarilukema ja moottorin koko ovat tiedossa, mutta mitä muuta?!
Kertokaahan konkarit ja kantapään kautta oppineet!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Faktahan on se, että yleensä autoa vaihdetaan, kun
1. Mittariin on tullut lyhyessä ajassa (n.2 vuotta)paljon kilometrejä, että se kannattaa vaihtaa kun se on ikänsä puolesta vielä haluttu vaihtoauto, jos mittarissa on esim. hieman alle 100 000 km. (4 vuotta 200 000 km ajetulle autolle on jo vaikea löytää kauppiaalle hyvää hintaa, mikä on myös kuluttajasta hyvä hinta)
2. Ja tämä yleisin syy vaihtaa on, että autossa on jo jotain vikaa, mitä ei yleensä autoa vaihtaessa kauppiaalle ilmoiteta. Ja nämä autothan myydään sitten pestynä eteenpäin, ilman mitään tarkempia tutkimuksia(joita ei ole huollon/ resurssien puolesta mahdollista tutkiakkaan), eli ollaan edellisen omistajan taustatietojen varassa.
Eli kauppiiaan mukaan kaikki autot on tietysti OK, eihän niitä kukaan muuten osta.
Mitä itse tekisin?
1. Katson rekisteriotteesta rekisteröinti järjestysnumeron (Antaa osviittaa omistajien lukumäärästä, eli jos lähellä kymmentä, niin rupeaa olemaan jo jostain syystä usein vaihdettu auto)
2.Milloin katsastettu? Jos seuraava viimeinen katsastuspäivään on alle 4 kuukautta, niin sen saa jo katsastaa tälle vuodelle, eli sen vaatisin ehdottomasti myyjältä.
3.Rakenteista ja pelleistä mahdolliset kolarijäljet, oikaisut, maalaukset.
Kolarit pahinta mitä käyt.autolta on sattunut.
Jostain joskus lukenut kuinka paljon näitä kolariautoja päätyy takaisin liikenteeseen jopa vakuutusyhtiöiden lunastuksen jälkeen ja se määrä oli melko huikea..
Tosin joskus niin hyvin korjattu, että vaatii ammattilaisen silmää huomata kolariautot.
4. koeajo myös ehdottomasti hiekka / tai mukulakivi tiellä. Käy ilmi kilinät ja kolinat
5. Asiantuntevalle katsastusaseman autotohtorille kannatta viedä auto tarkastukseen. Siellä selviää autosta yhtä sun toista ja kirjattuja tarkastuskohteita on paljon!!!
Koeajolla olennaista:
-Kytkin, ei saa luistaa(kierrokset nousee mutta mihinkään ei mennä, kokeilun ei 1.vaihdetta)
-Jäähdytys, pienen ajon jälkeen paikallaan käydessä lämmöt ei saa nousta punaselle, kun ei puhalleta sisään lämminta.(flekti/termostaatti/vesipumppu)
-Jarrut, voimakkaassa jarrutuksessa ei saa puoltaa(ei tarvitse täysjarrutusta, mikä tietysti hyvä...hiekalla!), rahina tietää palojen vaihtoa.
-Iskarit, jos ei ole amerikan lulla ei keinuminen normaalia.
-Sähköt, kaikkia härpäkkeitä kannattaa kokeilla (periaatteessa jokaisen autoon asennetun sähkölaitteen tulee toimia). Akun tulee olla ainakin yhtä hyvässä vedossa koeajon lopussa, kannattaa käynnistää uudelleen.
-Kun ollaan rauhallisessa paikassa kurataan ne polvet ja mennään kurkkimaan sinne alle, paras käyttää tietenkin pukilla. (mikään ei ole niin hauskaa kun alkaa rakentamaan autoa uudestaan, pala palalta).
-Käydään myös siellä motarilla, jos mahdollista siellä tulee ihan uudet suhinat ja kolinat.
-Ei kuunnella radiota!, kuunnellaan autoa, jos veto pällä mutkassa kolisee on vetarit menossa vaihtoon. Jos mutkissa ulisee on laakereiden elämä ehtoopuolella. Ikkunaa voi pitää pienessä vauhdissa auki, jotkin alustan(putkiston) äänet kuuluu paremmin ulos.