Tämä autoverotuksen kanssa sekoilu olisi mitä mainioin paikka ryhtyä tekemään tutkivaa journalismia. Kyseessä on valtavat rahasummat ja taustalla pyörii niin omituinen kuvio, että päätä pitää pyörittää.
Miksi autokaupoilla on niin suuri sananvalta asiassa, vaikka he ovat selvästi se osapuoli joka hyötyy suojatulleista?
Millä tavalla autokaupat ja muut ovat päättäviä elimiä ja tahoja lobanneet saadakseen vaikutusvaltaa? Ei kukaan tee ilmaisia palveluksia, joten mitä on pitänyt antaa toiseen suuntaan?
Miksi valtio itsepintaisesti pitää verotusta korkealla tasolla, vaikka verotusta keventämällä kyettiin heti keräämään valtion kassaan enemmän rahaa kuin korkeammalla verotuksella? Volyymin vuoksi, pienistä puroista kasvaa iso meri.
Miksi hämäräperäisellä autodatalla on "monopoli" sanella mitä autot maksavat?
Miksi toimitaan lakien vastaisesti, vaikka ainakin periaatteessa virkamiehet toimivat virkavastuulla? Miksi kukaan ei puutu asiaan?
Miksi Suomi kykenee venyttämään ja venyttämään ja venyttämään asiaa, joka on EU:n taholta ollut selvää jo Portugalin ennakkotapauksen aikaan?
Miksi Suomi ei valmistaudu mitenkään siihen, että esimerkiksi autojen leasing tulee nousemaan Viron EU-jäsenyyden myötä todella suureksi ongelmaksi Suomessa?
Follow the money, sieltä ne savuavat aseet tämänkin farssin tiimoilta lopulta löytyvät.
Kysymyksiä olisi paljon. Osaan on minulla vastauksiakin, mutta en pysty niitä julkisesti esittämään. Totean vaan, että todella fiksulle journalistille löytyisi asian tiimoilta paljon juttuja, jotka olisivat aika meheviä.
Miksi autokaupoilla on niin suuri sananvalta asiassa, vaikka he ovat selvästi se osapuoli joka hyötyy suojatulleista?
Millä tavalla autokaupat ja muut ovat päättäviä elimiä ja tahoja lobanneet saadakseen vaikutusvaltaa? Ei kukaan tee ilmaisia palveluksia, joten mitä on pitänyt antaa toiseen suuntaan?
Miksi valtio itsepintaisesti pitää verotusta korkealla tasolla, vaikka verotusta keventämällä kyettiin heti keräämään valtion kassaan enemmän rahaa kuin korkeammalla verotuksella? Volyymin vuoksi, pienistä puroista kasvaa iso meri.
Miksi hämäräperäisellä autodatalla on "monopoli" sanella mitä autot maksavat?
Miksi toimitaan lakien vastaisesti, vaikka ainakin periaatteessa virkamiehet toimivat virkavastuulla? Miksi kukaan ei puutu asiaan?
Miksi Suomi kykenee venyttämään ja venyttämään ja venyttämään asiaa, joka on EU:n taholta ollut selvää jo Portugalin ennakkotapauksen aikaan?
Miksi Suomi ei valmistaudu mitenkään siihen, että esimerkiksi autojen leasing tulee nousemaan Viron EU-jäsenyyden myötä todella suureksi ongelmaksi Suomessa?
Follow the money, sieltä ne savuavat aseet tämänkin farssin tiimoilta lopulta löytyvät.
Kysymyksiä olisi paljon. Osaan on minulla vastauksiakin, mutta en pysty niitä julkisesti esittämään. Totean vaan, että todella fiksulle journalistille löytyisi asian tiimoilta paljon juttuja, jotka olisivat aika meheviä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
MOT käsitteli asiaa joskus vuonna 99. Sitten Tervo&Päivärinta teki jutun runsas vuosi sitten. Ja tietenkin 45MIN on joskus väläytellyt asiaa.
Mitään kunnon salaliitto dokumenttia tai artikkelia en ole nähnyt. Valitettavasti.
Rahan ympärillä kaikki tämä pyörii. Monet Suomen rikkaimmista ja vaikutusvaltaisimmista henkilöistä ovat tai ovat olleet mukana autokaupassa tai ainakin omaavat suhteita autokauppaan.
Intressipiiri on aika laaja. Luonnollisesti kannattaa ottaa myös sellainen oleellinen asia huomioon, että esimerkiksi mainosraha muodostaa suuren osan lehtien tuotosta. Mikä onkaan se yksi suurimmista mainostajista? Aivan, autokauppahan se. Mainoskanavilla autoliikkeet ja maahantuojat ovat yksi suurimmista mainostajista ja toiminnan tukijoista. Yleisradio taas on MOT-ohjelmaa lukuunottamatta täysin poliittisessa liekanarussa ja virkamiesten ohjailtavissa.
Herääkin kysymys, että mikä olisi se ulkopuolinen taho joka asiaa voisi oikeasti lähteä pöyhimään ilman, että ylhäältä tulee kehoitus painaa jarrua? Harvassa ovat. Ehkä joku freelancer toimittaja, mutta hänellä taas ei välttämättä ole riittävästi suhteita asian selvittelyyn tai resursseja. Ei taloudellisia, eikä ajallisia.
Pienen mittakaavan esimerkkinä kytköksistä voidaan mainita Mikkeli tai Joensuu. Molemmissa kaupungeissa on paikallisella valtaa käyttävällä sanomalehdellä ja paikallisella suurella autoliikkeellä samat omistajat. Mitä voisimmekaan päätellä?
Miten autovero hyödyttää autokauppaa? Luulisi veronkeräämisen olevan autokaupalle työlästä, ja kaksikertaa verotonta hintaa kalliimpien tuotteiden myynnin vaikeampaa. Suurin hyötyjä veronalennuksista on autokauppa.
Autovero ei hyödytä mitenkään, jos on kyse uusien autojen verotuksesta..
Mutta tässä on kyse käytettynä maahantuotujen autojen verokohtelusta ja siellä taas korkea verotus takaa sen, että suomalaiset eivät pysty hakemaan tai haetuttamaan autoa Suomen rajojen ulkopuolelta.