Alla vertailu BMW bensa vs MB diesel
BMW 530i
moottori
Sylinteriluku 6
Venttiileitä sylinterissä 4
Iskutilavuus 2996 cm3
Iskun pituus/syl. halkaisija 88 mm/85 mm
Suurin vääntömomentti 320 Nm / 2750 1/min
Puristussuhde 12 : 1
Teho 272 hv / 6700 1/min
200 kW / 6700 1/min
Polttoainekulutus
Maantiellä 5,8 l/100 km
Taajamassa 10,9 l/100 km
Keskimäärin 7,7 l/100 km
CO2-päästö 182 g/km
Säiliötilavuus 70 litraa
MB 320 CDI
Sylinteriluku ja -järjestys
6/V
Iskutilavuus cm3
2987
Teho kW 1/min [1]
165/3800
Vääntö Nm 1/min [1] (Automaattivaihteisto)
- (540/1600‑2400)
Puristussuhde
17.7
Kiihtyvyys 0 - 100 s (Automaattivaihteisto)
- (6.8)
Huippunopeus km/h (Automaattivaihteisto)
- (250)[2]
Polttonestelaatu
Diesel
Polttonesteen kulutus [3]
Kaupunki l/100km (Automaattivaihteisto)
- (10.3‑10.6)
Maantie l/100 km
- (5.6‑6.0)
Yhdistetty l/100km
- (7.3‑7.6)
CO2-päästö g/km [3] (Automaattivaihteisto)
- (194‑202)
Eli tiivistettynä
BMW 530i CO2-päästö 182 g/km
MB320cdi CO2-päästö g/km [3] (Automaattivaihteisto)
- (194‑202)
Eli se siitä että bensa päästäis välttämättä enemmän co2:ta kuin vastaavan tehoinen diesel
BMW 530i
moottori
Sylinteriluku 6
Venttiileitä sylinterissä 4
Iskutilavuus 2996 cm3
Iskun pituus/syl. halkaisija 88 mm/85 mm
Suurin vääntömomentti 320 Nm / 2750 1/min
Puristussuhde 12 : 1
Teho 272 hv / 6700 1/min
200 kW / 6700 1/min
Polttoainekulutus
Maantiellä 5,8 l/100 km
Taajamassa 10,9 l/100 km
Keskimäärin 7,7 l/100 km
CO2-päästö 182 g/km
Säiliötilavuus 70 litraa
MB 320 CDI
Sylinteriluku ja -järjestys
6/V
Iskutilavuus cm3
2987
Teho kW 1/min [1]
165/3800
Vääntö Nm 1/min [1] (Automaattivaihteisto)
- (540/1600‑2400)
Puristussuhde
17.7
Kiihtyvyys 0 - 100 s (Automaattivaihteisto)
- (6.8)
Huippunopeus km/h (Automaattivaihteisto)
- (250)[2]
Polttonestelaatu
Diesel
Polttonesteen kulutus [3]
Kaupunki l/100km (Automaattivaihteisto)
- (10.3‑10.6)
Maantie l/100 km
- (5.6‑6.0)
Yhdistetty l/100km
- (7.3‑7.6)
CO2-päästö g/km [3] (Automaattivaihteisto)
- (194‑202)
Eli tiivistettynä
BMW 530i CO2-päästö 182 g/km
MB320cdi CO2-päästö g/km [3] (Automaattivaihteisto)
- (194‑202)
Eli se siitä että bensa päästäis välttämättä enemmän co2:ta kuin vastaavan tehoinen diesel
Vastaukset 11
Vanhimmat
suuremmat typenoksidipäästöt ja tietenkin ne syöpää aiheuttavat hiukkaspäästöt.
dieseluskovaisilta luu kurkkuun,milläs nyt perustellaan dieselin ympäristöystävällisyyttä?
BMW 530i Sedan
PAINOT
Omapaino EU kg: 1570[1580]
Sallittu kokonaispaino kg: 2055[2065]
Kantavuus kg: 560
Sallittu akselipaino edessä/takana kg: 980/1150
Sallittu kattokuorma kg: 100
Sallittu jarruttoman perävaunun paino kg: 750
Sallittu jarrullisen perävaunun paino 12% nousuun : 2000
Sallittu jarrullisen perävaunun paino 8% nousuun s: 2000
MOOTTORI
Sylinteriluku/venttileitä sylinterissä: 6/4
Iskutilavuus cm³: 2979
Iskunpituus/sylinterin halkaisija mm: 89,6/84,0
Suurin teho kierrosluvulla kW(hv)/1/min: 170(231)/5900
Suurin vääntömomentti kierrosluvulla Nm/1/min: 300/3500
Puristussuhde: 10,2
VAIHTEISTO
Vakiovälityssuhteet I/II/III:1: 4,35/2,50/1,67
Vakiovälityssuhteet IV/V/VI:1: 1,23/1,0/0,85
Vakiovälityssuhteet R:1: 3,93
SUORITUSKYKY
Huippunopeus km/h: 250[245]
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,9[7,1]
POLTTONESTEEN KULUTUS
Kapunkiajo l/100km: 14,1[14,2]
Maantieajo l/100km: 7,0[7,5]
Yhdistetty l/100km: 9,5[9,9]10,6
CO2-päästöt g/km: 231[240]
Polttonestesäiliön tilavuus, noin l: 70
RENKAAT JA VANTEET
Rengaskoko: 225/55R 16W
Vannekoko: 7J x 16
Vanne: kevytmetalli
SÄHKÖLAITTEET
Akku Ah: 80
Generaattori A/W: 150/2100
Käy katsomassa BMW sivuilta uuden mallin tiedot. Ei noita vanhoja ole enää tilattavissa.
Olla tottta että tehokaampi bensaauto tuottaa vähemmän co2-päästöjä kuin nykyaikainen cdi.
Totta se on kävin vilkaisemassa bmw ja mb sivuilla.
Kuinkanhan vähän nuo laihaseos suorasuihku koneet kuluttuvat kun ne saadan 3-sarjaan puhumattakaan 1-sarjan bemareita.
Hyvin valittu noi autot sulla. Kumpaakaan noista ei ostaja valitse ekologisuuden perusteella mutta se oli kuitenkin sinun dieselinvastainen perustelusi. Miksi?
Valmistajan ilmoittama CO2-päästöarvo ei ole lukuvakio. Arvo riippuu täysin kuormitus-/mittausolosuhteista.
Dieselin keskimääräiset CO2-päästöt ovat noin 20 % vastaavaa bensamoottoria pienemmät. Ero johtuu dieselmoottorin paremmasta hyötysuhteesta ja pienemmästä ominaiskulutuksesta.
nuo päästölukemat on mitattu,vai meinaatko että BMW:llä on oma mittaus standardi?
Myös tälläistä tietoa löytyy, Auto Bild 16.03.-07 artikkelin mukaan esim.BMW 318i co2 204g kulutuksella 8.4l/100km ja 318d co2 169g kulutuksella 6.3l/100km.Kummankin auto moottori on n.2L eli kokonsa ja merkkinsä puolesta varsin vertailukelpoisia keskenään.Ko.arvot olivat mitattuja ei tehtaan antamia arvoja.
Laihaseos moottoria kuten 5-sarjan tämä vuoden malleissa. Muuten tuo co2-pelleily on huvittavaa kun yksi lentomatkustaja tuottaa 4-kertaisesti co2 päästöjä yksin ajavaan henkilöautoilijaan, ja kukaan ei puhu lentoliikenteen verottamisesta.
Ja autoliikeenteen co2 on niin pienet kokonaisuudessa että muutaman gramman eroista väittely on kuin ampuis hyttystä haulikolla.
Jotain suhteellisuusta valaisee että keskikokoinen auto tuottaa vuodessa noin oman painononsa co2 ja keskivertoinen henkilö tuottaa uloshengityksessä 30 kertaa omanpainonsa. eli auto n. 1500kg ja ihminen n 2300kg.
Eli nyt pitäisi äkkiä alkaa verottamaan ihmisten hengittämistä:)
Onko tässä taas verrattu manuaalivaihteista bensakonetta automaattivaihteiseen dieseliin? Sellaisessa vertailussa ei ole mitään järkeä. Jos otetaan kaksi muuten identtistä, samalla moottorilla varustettua autoa, joista toisessa on mekaaninen voimansiirto (manuaali, DSG tai CVT) ja toisessa hydraulinen (perinteinen automaattiloota), tullaan väkisinkin siihen tulokseen, että hydraulisella voimansiirrolla varustettu kuluttaa enemmän, koska vaihteistossa tulee enemmän häviöitä. Ero voi olla niinkin suuri, että se ulosmittaa dieselmoottorin paremman termodynaamisen hyötysuhteen. Tämä sitten otetaan keppihevoseksi todisteltaessa että ottomoottori on "parempi", kun satutaan siitä itse tykkäämään...
Jos tykkää ajaa jollakin tietyllä moottorityypillä varustetulla autolla, niin sittenpähän ajelee. Ei kai se niin vaikeaa ole? Ei kai sitä varten tarvitse mitään todistella?