ILTALEHTI TÄNÄÄN
ASDFGHJK
161795
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Jossakin vaiheessa puhuttiin siitä, että hankinnan verotuksesta ollaan siirtymässä käytön verotukseen. Eli auton hankintavero laskisi, mutta käyttöverot nousisivat. Nyt käyttöön liittyviä maksuja ollaan nostamassa ihan niinkuin pitikin, mutta autoveron alennuksesta ei kukaan puhu mitään."
Siirtyminen hankinnan verosta käytön veroon on aina tarkoitettu tapahtuvaksi, kuten nyt tapahtuu. Hankinnan vero pysyy paikallan ja käyttö kallistuu. Kaikki muu on ollut pelkää väärinymmärrystä. Tulette näkemään.
ilmastopropagandalla on haettu kansan yleistä hyväksyntää autoilun ja päästöjen lisäverotukselle..Kansa on kerjänny kulutukseen perustuvaa verotusta autoveron tilalle...Nyt toteutetaan toinen näistä toiveista...tämä on suomalainen verotusmalli ....
Autoveroa ei enää lasketa koska EU ei pakota suomea enää laskemaan autoverotusta.
Oikeassa olet ja toisaalta, miksi autoveroa pitäisi alentaa? Kansalaiset saavat veronalennuksensa muuta kautta. Jokainen voi halutessaan autoveroaan alentaa aivan vapaasti ostamalla halvan auton. Myös polttoaineveroa voi hieman säännöstellä, ostamalla lisäksi pienikulutuksisen auton.
Uusia voidaan verottaa miten Suomi haluaa,mutta käyttyjen tuontiautojen verotus ei taas tule kestämään EY:n tuomioistuimissa.
Lieneekö sitten järkevää enää ostaa uutta autoa Suomesta?
"käyttyjen tuontiautojen verotus ei taas tule kestämään EY:n tuomioistuimissa."
Mistä tuon ennustat? Todista ennestajanlahjasi.
Ja se on juuri lausutakierroksella..Se lääke on CO -pohjainen käyttömaksu...Saksasta kun ei ole mitään järkeä tuoda jotain 1,4 litraista pikkudiisseliä kun ne on jo muutamassa vuodessa loppuunpoljettuja...käyttömaksut iskee juuri näihin laatuautoihin joissa on se isompi diesel tai bensamoottori..
Komissio ajaa yhä autoveron poistoa pikaisesti, mutta sinänsä järkevä yritys tehdä se nykyisellä päätöksentekojärjestelmällä torpattiin parin häirikön, kuten Suomi, toimesta. Samalla kun komissio jatkaa tämän yksittäisen veron romuttamista oikeusteitse, niin kokonaisuudessaan EU valmistautuu uuteen vaiheeseen välillisten verojen osalta.
Yhtenäistäminen tulee olemaan melko nopeaa, koska muuten sisämarkkinoita ei saada toimimaan toivotulla tavalla. Näin ainakin VM:n EU-esityksestä on voinut lukea - kai hekin jotain tietävät.
IL 23.8.2007: "...Nyt joku kärjestään kajahtanut pohtii dieselin litraveron nostoa bensaa rajummin ilman että vuotuiseen dieselveroon kajotaan lainkaan..."
Kovaa tekstiä IL:ltä, mutta valitettavasti täyttä asiaa. Kysyn vain, onko liikaa vaadittu, että VM:ön palkataan yksi ihminen, joka ymmärtää liikenteen verotusta?
Ainoa kestävä suunta on laskea liikenteen verotusta ja tämän tulee tapahtua nopeasti. Samalla tulee verotuksen muutosten ohjata käyttänmään biopolttoaineita. Ei tukemalla niitä, vaan verottamalla vähemmän kuin fossiilisia.
Valtio kasvattaa tulopohjaansa fossiilisista polttoaineista vaikka pitäsi pystyä muutamassa vuodessa siirtymään bio-pohjaisiin polttoaineisiin...miten se on tälläisessä tilanteessa mahdollista....Kataiselle pitäisi antaa jo potkut ..se on jo osoittanut kyvyttömyytensä.
"...Nyt joku kärjestään kajahtanut pohtii dieselin litraveron nostoa bensaa rajummin ilman että vuotuiseen dieselveroon kajotaan lainkaan..."
Todellakin aika pahasti sanottu arvon ministeristä
Pääministerin suullahan sanottin, että kyse oli virkamiesajattelusta ja vielä yksittäisetä sellaisesta. Katainen ei selvästikkään ole vielä riittävän kokenut tehtävään, kun antaa virkamiesten sammakoiden mennä noin läpi. Oppi ja ikä kaikki.
Katainen on asian ministerinä tuonut julki ja viimeksi eilen ärhäkkäästi puolustanut näkemystään.
päättäjät ovat syvältä ja siitä saa kärsiä koko kansa. Takinkääntäjiä ja sanansa syöviä satusetiä koko porukka...
Bensiini on öljynjalostuksessa syntyvä sivutuote, josta päästään kätevästi eroon polttamalla se liikenteessä.
Bensiiniä ei nimittäin voida käyttää oikeastaan mihinkään muuhun.
Kevyt polttoöljy ( sitä dieselkin on ) on paljon käytöltään monipuolisempaa, soveltuen vaikka lämmitykseen. Siksi se on aineena arvokkaampaa kuin bensiini.
Jos Suomen autot siirtyvät dieseliä käyttämään, tämä syntyvä moottoribensiini pitäisi siinä tapauksessa myydä dumppihinnalla ulkomaille.
Tästä seuraa, että esimerkiksi vaikutusvaltaiset Nesteen omistajat harmaina eminensseinä torpedoivat "dieselhaihatuksen".
USA:n taloutta..Suomessa se nostetaan verotuksella niin korkeaksi ettei sitä kukaan osta niin se on myytävä halvalla USA:han
Täällä ollaan ihan paniikissa, kun gallona maksaa melkein kolme taalaa, eli n. 50-60 eurosenttiä/litra. Suomalaisten veronmaksajien tuella jalostettu halpa bensa käivisi kyllä kaupaksi.