Hallituksen viesti on selvä. "Kilometrejä me emme halua lisää". Jos siis ajat työksesi autolla ympäriinsä, asut aivan väärässä maassa. Täällä tulee paljon kilometrejä ja niitä sinun ylempäsi eivät halua.
Parempi jättää autot kotiin, ja jäädä itsekin sinne. Ei tule päästöjä eikä mitään muutakaan. Kuka muka sanoi että on pakko käydä töissä? Päinvastoin, vihreiden johdollahan ollaan kotona makaamisesta vihdoinkin maksamassa myös kunnollista palkkaa. Liikkumisen pysäyttäminen Kataisen ja Vanhasen toimenpiteillä sopii siihen oikein hyvin.
Paras auto on pysähtynyt auto.
Paras työntekijä on kotiin jäänyt työntekijä.
Ja paras Suomi on pysähtynyt Suomi.
Parempi jättää autot kotiin, ja jäädä itsekin sinne. Ei tule päästöjä eikä mitään muutakaan. Kuka muka sanoi että on pakko käydä töissä? Päinvastoin, vihreiden johdollahan ollaan kotona makaamisesta vihdoinkin maksamassa myös kunnollista palkkaa. Liikkumisen pysäyttäminen Kataisen ja Vanhasen toimenpiteillä sopii siihen oikein hyvin.
Paras auto on pysähtynyt auto.
Paras työntekijä on kotiin jäänyt työntekijä.
Ja paras Suomi on pysähtynyt Suomi.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Juuri tähän näillä nykyisillä toimenpiteillä pyritään.
Varsinkin jos ko. asioissa ei mitenkään kompensoida niitä, joiden ihan oikeasti ON PAKKO käyttää autoa pästäkseen töihin, kauppaan, lääkäriin...ja näitä alueita on jopa pääkaupunkiseudulla ns. syrjäseudut.
Olisiko;
1. "syrjäseutuvähennys" jotain tai vaihtoehtona sitten se, että
2. KAIKKIEN ulottuville saatava TOIMIVA JULKINEN liikenne.
Kumpi em. vaihtoehdoista 1-2 tulee halvemmaksi?
Etätyö tulee uskoakseni lisäntymään ja samalla myös työttömyys ja syrjäytyminen.
Kuka viitsii enää vaivautua töihin, jos matkat nielevät jopa bruttotuloista esim. 30 % ja vuokra toisen mokoman.
Niin suuri pelkkä TYÖN ILO ei voi olla...
Jäädään vaan kotiin odottamaan sitä kansalaispalkkaa..., mutta hetkinen, kuka meitä pitää silloin yllä?
Silloin on ihan pakko ryhtyä vasemmiston ajamaan verotukseen koskien mm. pääomatuloja, joissa nykyisellään on vakio veroprosentti 29 %. Myös varallisuusverotusta pitää tuolloin lisätä ja paljon, jotta edes joku pitää yllä tätä muuten pysähtynyttä yhteiskuntaa.
Mitä suuremmat pääomatulot, sitä suuremmat verot. Mahtaisiko se edes riittää pitämään yllä Suomea?
ulos.
Kalliillakaan polttoaineella ei ole merkitystä, jos hommaa tarpeeksi pihin auton.
Esim.
- Golf 1.9 TDI BlueMotion 4,5 l/100 km (119 g/km)
- Focus 1,6 TDCi ECOnetic 4,3 l/100 km (115 g/km)
(lukemat ovat yhdistettyja EU-kulutuksia)
Molemmilla käytännön keskikulutus jäänee alle neljän litran, jos ajaa taloudellisesti. Vaikka diesel maksaisi 2 €/l, olisi polttoainekulut 8 s/km. Vähemmän kuin 1.6 litraisella bensa-autolla nyt bensan maksaessa 1,3 €/l.
Golf maksaa Saksassa reilut 300 € enemmän kuin 5,0 l/100 km kuluttava normaali TDI. Focusta ei ole vielä hinnoiteltu.
tai mmärrät asiat tahallaan väärin ja yksipuolisesti.
ajoista n.80% on turhaa huviajoa. Kokonaiskilometrimäärä autolla, kahdella moottoripyörällä ja kolmella mopolla on 70tkm/vuosi. Luulen, että tulos on samansuuntainen suurimmalla osalla ihmisistä. Kun autokin on vielä diesel, niin liikkuminen on edullista, eikä lähitulevaisuudessa ole tapahtumassa mitään muutosta. Polttoaineen hinnan pitäisi tuplaantua ja moottoripyörille ja mopoille tulla käyttömaksut, ennen kuin meillä ruvetaan rajoittamaan liikkumista.
Talossa kaksi henkilöautoa, kolme moottoripyörää ja vielä matkailuauto sekä moottorivene.
Kaikki käytetty polttoaine on käytännössä turhaa huviajoa.
Tätä se on muillakin varmaan. Eivätkä tavat muutu paremmiksi, ennenkuin mäntätään kunnolla lisää hintaa huvituksille.
Sama juttu meidän perheessä, neljä autoa, viisi mopedia ja vielä kolmet huviveneet (yksi joka mökillä). Polttoainetta palaa ja hintaa saa hilata vielä reilusti ylemmäs ennen kuin meillä ruvetaan vähän tarkemmin katsomaan ajelujen perään.