Hyvältä näyttää, kun Vihreätkin ovat alentamassa autoilun verotusta. Alla linkki STT:n uutiseen.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Vihreät poistaisivat käyttövoimaveron/1135229862358
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Vihreät poistaisivat käyttövoimaveron/1135229862358
Vastaukset 17
Vanhimmat
Lainattu Vihreiden nettisivuilta:
"Auto on monissa tilanteissa tarpeellinen kulkuväline. Vihreässä Suomessa autoilu näyttäisi kuitenkin toisenlaiselta kuin nykyään. Verotusta tulee korjata niin, että se kannustaa ihmisiä valitsemaan vähäpäästöisiä autoja. Biopolttoaineiden käyttöä on vauhditettava ja niiden käytölle on luotava kestävyyskriteerit. Dieselvero on poistettava."
"Biopolttoaineiden käyttöä on vauhditettava ja niiden käytölle on luotava kestävyyskriteerit."
Jo tällä hetkellä maailmalla viljasta tehdään menovettä siinä laajuudessa, että viljan hinta on kääntynyt jyrkkään nousuun. Voiko järjettömämpää hommaa olla. Energia tase on todella huono. Suuri osa maailman väestöstä näkee nälkää, ja samaan aikaan yhä suurempiosa viljelyalasta valjastetaan polttoaineen tuottamiseksi peltilehmille.
Järkevämpää olisi esim kieltää öljyn polttaminen kiinteistöjen lämmitykseen. Jopa viljan polttaminen lämmitykseen olisi energiataseen kannalta järkevämpää kuin etanoliksi.
käyttävät hyväkseen tilanteen. Tietävät etteivät
pysty vaikuttamaan mihinkään. Keräävät vain iraallaan olevat pisteet, näyttääkseen myöhemmin,
että kyllähän me olisimmme poistaneet, mutta jäimme
hallituksessa yksin.
Köyhät julkisia kulkuneuvoja eniten käyttävät viherpiipertäjät ajattelevat vain itseään.
Kun alettiin puhua bussilippujen hinnankorotuksista tuli pupu pöksyyn.
Nyt oli kyse käyttövoimaverosta. Liekö busseilla edes moista? Dieselin polttoaineveron korotus oli OK vihreille. Täten myös bussilippujen hinnat nousisivat.
Käyttövoimaveron poisto sitävastoin tekisi dieselin kannattavaksi myös vähän ajeville. Diesel sopiikin kuin nenä päähän kauppakassiin, koska sen kaupunkikulutus on huomattavasti bensaa pienempi.
Hyvä vihreät. He ovat kypsyneet puolueena ja alkuajan idealismin sijaan alkaa tulla järkeviä ehdotuksia.
Kataisella taas tuntuu olevan pallo hukasssa. Lausunnot ja perustelut ovat ristiriidassa keskenään. Kovasti tulee vänrikki Nappula fiilis.
Kysäisepäs viisaammilta paljonko yksi bussi maksaa käyttövoimaveroa vuodessa, yllätyt.
No kysyin.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2003/20031281
Lue pykälät 11 ja 12
Linja-autoista ei peritä käyttövoimaveroa. Niistä peritään tosin muita veroja.
Mitä muita veroja busseilta perittäisiin?
Ei autoveroa, alvit saa vähentää, ei käyttömaksua eikä dieselveroa.
Ei jää mitään muita veroja kuin polttoaineen hinnassa olevat valmisteverot, mutta niitä maksavat kaikki muutkin.
Jos käyttövoimavero poistetaan, niin samalla luovutaan dieselille myönnetystä polttoaineveron alennennuksesta. Nykyjärjestelmällä TUETAAN DIESELAUTOILUA, erityisesti ammattiliikennettä.
Bussi vie löpöä jonkin verran satasella ja kun dieselin hinta nousee bensan hintaa korkeammaksi, eli noin 35 senttiä / litra, niin kyllä se tulee näkymään matkalippujen hinnassa.
Niitä muita veroja perittiinkiin vain ulkomaan rekisterissä olevilta linja-autoilta. Luin tekstiä vähän liian hätäisesti.
Sentään. Ideana ottaa mallia niinkuin saksassa Polttoaineet jokseenkin samanhintaisia kuin suomessa. Niin bensa kuin diesel, mutta henkilöautoista ylimääräinen käyttövoimavero pois.
Eihän missään muualla ole tällaista systeemiä, että pitää maksaa ylimääräistä veroa siitä, että ajaa dieselillä
Miksi siten esimerkiksi Saksassa dieselin käyttömaksu on korkeampi (pkw-steuer.de)?
Dieselin käyttömaksu on puhtaimmalla euro-4 päästönormilla (jonka täyttäviä autoja ei taida olla myynnissä?) 15,44 euroa alkavalta moottorin 100 kuutiolta ja bensamallilla 6,75 euroa. Kahden litran autolla käyttömaksu vuodessa euro-4 luokassa siis dieselillä 308,80 ja bensamallilla 135,00.
Eli, ainakin Saksassa on täsmälleen sama systeemi kuin Suomessa. Polttoaineen hintaero (polttoaineveron ero) on siellä pienempi, samoin dieselin käyttömaksun korotus. Lopputuloksena Suomessa dieselillä ajo on suhteessa edullisempaa.
Taas nähdään miten vähällä järjellä maatamme hallitaan. Jos käyttövoimavero (dieselvero) poistetaan, niin samalla pitää yhtenäistää polttoaineverotus. Diesel-polttoaineen hinta nousee näin noin 35 sentillä bensaa kalliimmaksi. Tätäkö vihreät ja diesel-autoilijat haluavat? Mitä sanoo ammattiliikenne, paljonko inflaatio nousee kuljetuskustannusten nousun myötä?
Diesel-autot tuottavat huomattavasti enemmän haitallisia päätöjä kuin bensa-autot. Nyt höyrytään vain hiilidioksidista, jonka päästöt ovat dieselillä yleensä hieman alhaisemmat kuin vastaavalla bensaversiolla. Ei kuitenkaan aina.
Hiilidioksidi on harmiton kaasu jota kasvit TARVITSEVAT yhteyttämiseen. Maailman hiilidioksiditasapaino järkkyy koska maapallon kehkoja, eli Etelä-Amerikan sademetsää tuhotaan järjettömästi silkasta tuhoamisen riemusta. Suomi on metsävaltainen maa ja me käytämme hiilidioksidia enemmän kuin tuotamme.
Liikenteen päästöissä pitäisi puhua todellisista ongelmallisista päästöistä. Esimerkiksi dieselin syöpää aiheuttavista pienhiukkasista. Bensa-autoissa alkaa lähes kaikissa olla kat ja päästöt minimaaliset. Dieselille tekniikkaa on olemassa mutta ei taida tien päällä olla vielä ainuttakaan dieselautoa jonka haitalliset päästöt jäisivät keskiverto bensa-mallin tasolle.
siinä HS artikkelissa sanottiin että dieselpolttoaineessa on veroa 27c vähemmän kuin bensassa.
tällöin dieselin hinta nousisi tuon 27c.
tällöin bensan ja dieselin hintaero olisi 0-10c riippuen vuodenajasta dieselin hyväksi, esim. itävallassa bensa 1,12 ja diesel 1,05 e/l. Saksassa bensa 1,45 ja diesel 1,20. samoin lähes kaikissa maissa joissa verotus on samalla tasolla diesel on jonkun verran n. 5-10% halvempaa, myös ruotsissa, venäjällä, virossa je.
Hesarin luku on mielestäni hieman alakanttiin. Joka tapauksessa siitä puuttuu polttoaineverolle tuleva alv, eli dieselin hinta nousisi silloin n. 33 snt.
Oil-gas.fi-tilastot sanovat öljytuotteiden verottomasta hinnanmuodostuksesta näin:
Bensalla raakaöljy jalostus = 31,5 snt / litra ja jakelukustannukset 8,5 snt / litra, eli yhteensä 40 snt /litra.
Dieselillä raakaöljy jalostus 35,2 snt ja jakelu 12 snt, eli 47,2 snt / litra.
Siispä diesel maksaa kuluttajalle samalla polttoaineverolla vajaa 9 snt / litra enemmän kuin bensa (muista taas alv).
Luettelemissasi maissa on yhtälailla dieselillä alhaisempi polttoainevero ammattiliikenteen tukemiseksi. Ainakin Englannissa diesel on kuulemma kalliimpaa, eli siellä ei tueta kumpaakaan.
kuin Hitler keksisi sopivia tärppejä juutalaisille menemään itse kaasukammioon kun vihreät alkavat puhua yksityisautoilun verojen alentamisesta
Niin minäkin olisin poistamassa dieselveron jos omistaisin diesel-auton, mikäs olisi mukavampaa, LoL