Tämä aihe ei varmaan oikeen tänne sovi mut en löytäny mitään sopivampaakaan paikkaa kysellä asiasta..
No niin mut asiaan,
kyselisin semmosta asiaa et mitä pitää ottaa huomioon auton (opel vectra A) helmojen hitsauksessa? Vaihdetaan koko pelti uuten molemmilta puolin.
Kokemusta auton hitsauksesta on, mut tuo helmojen vaihto on uutta omalta osaltani..
Kertokaapa vinkkejä tietämättömälle..
No niin mut asiaan,
kyselisin semmosta asiaa et mitä pitää ottaa huomioon auton (opel vectra A) helmojen hitsauksessa? Vaihdetaan koko pelti uuten molemmilta puolin.
Kokemusta auton hitsauksesta on, mut tuo helmojen vaihto on uutta omalta osaltani..
Kertokaapa vinkkejä tietämättömälle..
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos vain lokasuojien alareunat ovat ruostuneet, saa ne korvattua korjauskaistoilla. Niitä saa jokaista automallia varten tarvikeliikkeistä. Kaistat ovat 5 -10 cm leveitä. Vastaavan levyinen pala leikataan lokasuojasta ja kaistat hitsataan niiden paikoille. Ei umpihitsausta, vaan pisteitä sopivin välein. Muu osa täytetään kitillä. Umpihitsaus kuumentaa ja vääntää lokasuojan kieroksi.
Hyvä kysymys. Minä jouduin vaihdattamaan helmakotelot A-vekkuun jo vuonna 94. Vuonna 99 etsin hitsaria takajousten yläpuolen palkeille. Eka hitsari kieltäytyi hommasta koputeltuan vasaralla vanhat palkit ruostekasaksi lattialle: Hirveä rakenne: moninkertainen prässätty peltikasa oli ruostunut joka välistä sanomalehden kaltaiseksi hötöksi. Onneksi löysin kaverin, joka osasi hitsata uutta peltiä kiinni ruosteeseen! Katsastusmies kehui tulosta. Ihmettelen vieläkin, miten se oli mahdollista!
Luinpa uudelleen viestisi ja puhuitkin siinä helmoista. No pienet reiät paikataan hitsaamalla. Jos helma alkaa olla suurimmalta osin mätä, saa tarvikeliikkeistä koko helmakotelon. Se on sitten jo melko suuri hitsaushomma. Itse osat ei paljoa maksa. Katso suuntaa antavat hintatiedot esim. Motonetin sivuilta.
iso homma, ei sitä helmaa hitsata koko matkalta kiinni, ainoastaan tulppa hitsauksella, jos ei ole pistehitsaus konetta, vanha helma on paras irroittaa pisteporan terällä (löytyy tarvike liikkeistä), hiotaan vanhat piste kohdat näkyviin ja porataan pisteistä irti, se jälkeen rälläköidään vanhat piste kohdat pois. Tehdään uuteen peltiin 8-10mm reijät, noin 5-10cm välein, ja hitsataan tulppa hitsauksella uusi pelti kiinni, missä oli vaikea kohta?. Monissa autoissa helman yläosa on ainoastaan liimalla kiinni, ja alhaalta pisteillä.
olisi mielekkäämpiäkin elämäntehtäviä kuin peltiala.
Ensimmäisen ja viimeisen helman vaihdoin kaasulla hitsaten,todeten lopuksi oviaukon pituuden kutistuneen 20 milliä.Lyhensin sitten ovea koska oli helpompi niin.
Mahtoi seuraava omistaja kiittää jos joutui ovea vaihtamaan.
Että ehkä oviaukkoon kannattaisi hitsata työn ajaksi tuki pitämään koria ryhdissään.
helmojen vaihdossa käytetään yläpäässä pistehitsausta...tai sitten liimaa. Jos kuitenkin päätetään hitsata niin hitsataan ensin täpit n. 20 cm välein ja sitten taas niiden pisteitten puoleen väliin jne jne kunnes pisteiden väli on enää noin 2-5 cm jolloin aletaan hitsata keskeltä alkaen ensin vaikka oikealle ja sitten vasemmalle aina vuorotellen näiden täppien väliä tiheällä täpityksellä yhteen...tiheän täpityksen tulos näyttää ihan kiinteältä saumalta jos se tehdään oikein(huom oikea langan syöttö ja teho). Pitää vain muistaa jäähyttää aina kunnolla vähän väliä hitsaukset...parasta olisi käyttää tässä paineilmaa. Tiheällä jäähdytyksellä ja täppihitsauksella varmistetaan ettei pelti lähde vetelemään. Alapuoli tedään tällä tulppahitsauksella. Hitsisaumat hiotaan sileiksi ja sitten vaan kunnon kotelosuojaus ja myös päällypuolinen massaus niin helmat kestää kauemmin kuin muu osa autosta.
mitään tukia ei tartte hitsailla autoon ku kattoo vaan vähän mistä autoa nostaa ylös ennen ku alkaa hitsaileen. pitää nostaa moottorin tuista eikä keskeltä tai mistään semmosesta kohasta josta runko mahollisesti pääsis venyy. Ja niinku edellä olluki mainitti nii kunnon jähytys tihein välein. Pelti ku pakkaa venymään lämpötila eroje vuoksi.
Hitsatessa pelti EI todellakaan veny!
Pienet reiät korjaantuu laittamalla lapun. Jos koko helma on täysin pilalla, toisen puolen helma on käytännössä yhtä huono. Tässä vaiheessa kannattaa jo romuttaa koko auto ja ostaa parempi tilalle. Helmojen vaihtaminen on sen verran työläs homma maalaamisineen kaikkineen ja kun auton arvo on nolla niin ei kannata.