Uusi autoverolaki suo valtiolle ja Tullille valtion edustajana mahdollisuuden estää käytettyjen autojen tuontia. Nyt on luotu kallis ja byrokraattinen järjestelmä. Kansalaisen oikeudet toteutuvat täydellisesti ainoastaan pitkän valituskierroksen kautta, (vrt. Siilinin tapaus, Tulli ei vieläkään ole saanut määriteltyä autolle sopivaa arvoa.
Uusi autoverolaki pitää yllä entistä syrjivää järjestelmää. Suomen valtio noudattaa autoveroasiassa lakeja vain silloin, kun on aivan pakko. Tällaisessa tilanteessa odotetaan kuitenkin kansalaisilta lainkuuliaisuutta. Vaatimus tuntuu käsittämättömältä.
Nykyinen autoverojärjestelmä jättää kansalaiselle kuitenkin vaikutusmahdollisuuksia. EU-tuomioistuimen ja KHO:n päätösten mukaan tuontiautossa ei saa olla veroa jäljellä yhtään enempää kuin Suomi-autossa. Kansalaisille kalliin ja byrokraattisen autoverojärjestelmän kaatumista edistää mielestäni erityisesti se, että Tullilla koituu mahdoton työmäärä tuontiautojen verotuksesta.
Asiaa edistäisi se, että ulkomailta kannattaisi ruveta tuomaan käytännössä ilmaisia autoja esim. 80-luvulta. On valittava sellainen auto, jonka arvo on myös Suomessa lähellä nollaa. On ihan sama, onko auto ajokuntoinen vai ei. Runsaiden vikojen perusteella voi vaatia autoveron alentamista.
Kun romun tuo Suomeen, vaikka trailerilla, menee Tulliin täyttämään paperit verotusta varten. Lähtökohta on se, että autoa ei aio edes katsastaa, mutta haluaa uskollisena kansalaisena maksaa siitä verot.
Kuviteltu esimerkki asiasta. Tuon Ruotsista Volvo 340 vuodelta -83 tai vaikka -88, rekisteröity heinäkuussa. Uuden lain mukaan autosta menee veroa 28 % markkinahinnasta. Näin on lain mukaan kaikissa ennen vuotta 1995 maahantuoduissa autoissa. EU-tuomioistuimen ja KHO:n päätökset kuitenkin kumoavat tämän 28-prosentin säännöksen. Kyseisten päätösten mukaan autossa ei saa olla yhtään enempää vero kuin oli samaan aikaan maahantuodussa Suomi-autossa. TULLIN on pakko selvittää asia.
TULLI puhuu yhtä ja tiedottaa toista. Ennen vuotta 1995 valmistettuja autoja se verottaa 28 % ja 29 % mukaan. Kuitenkin jostain TULLIN taholta tuli viesti, että Tulli ei ole vielä ehtinyt selvittää Siilinin Mersun veroprosenttia (vm. oli muistaakseni 1986).
Ajatukseni romujen tuonnista voi olla tosi huono, mutta se edistäisi järjestelmän muuttumista. Tulli tekisi vm. 1983 Volvosta veropäätöksen luultavasti 28 prosentilla. Markkinahinta olisi tosin vaikea määrittää. Tämän jälkeen vain valittamaan asiasta Hallintooikeuteen. Voitto olisi varma, koska löytyy ennakkotapaus. Tämän jälkeen Tulli joutuisi etsimään spivan veroprosentin vm. 83. Volvolle. Kun tällaisia romuja tuotaisiin satoja ja niistä haluttasiiin maksaa vero, alkaisi järjestelmä tukehtua mahdottomuuteen. Joku voi sanoa, että Tullille palkattaisiin lisää henkilökuntaa, se on mahdollista. Järjestelmä alkaisi kuitenkin käydä liian kalliiksi ja veropäätöksiä joutuisi odottamaan liian pitkään.
Vanhojen Volvojen rahtaaminen esim. Haaparannan kautta Suomeen olisi todella kätevää. Joku saattaisi lisäksi ansaita tuonnilla. Hakisi 80-luvun autoja, jotka ovat siellä käytännössä ilmaisia. Myisi auton varaosina Suomessa, Samalla horjuttaisi järjestelmää haluamalla maksaa veroja tuontiautosta.
Tähän asti valtio ei ole ollut kiinnostunut tuontiautojen kunnosta ja käyttötarkoituksesta. Joten tuskin se on tulevaisuudessakaan. Ja jokaisen kansalaisen velvollisuus on kartuttaa valtion verokirstua, vaikka sitten "romuauton" verolla.
Käsittääkseni auton saa verottaa, vaikka sitä ei katsata.
Autoveron kantaminen ei lyö leville, jos saatavan veron määrä on pienempi kuin verotuskulut.
Uusi autoverolaki pitää yllä entistä syrjivää järjestelmää. Suomen valtio noudattaa autoveroasiassa lakeja vain silloin, kun on aivan pakko. Tällaisessa tilanteessa odotetaan kuitenkin kansalaisilta lainkuuliaisuutta. Vaatimus tuntuu käsittämättömältä.
Nykyinen autoverojärjestelmä jättää kansalaiselle kuitenkin vaikutusmahdollisuuksia. EU-tuomioistuimen ja KHO:n päätösten mukaan tuontiautossa ei saa olla veroa jäljellä yhtään enempää kuin Suomi-autossa. Kansalaisille kalliin ja byrokraattisen autoverojärjestelmän kaatumista edistää mielestäni erityisesti se, että Tullilla koituu mahdoton työmäärä tuontiautojen verotuksesta.
Asiaa edistäisi se, että ulkomailta kannattaisi ruveta tuomaan käytännössä ilmaisia autoja esim. 80-luvulta. On valittava sellainen auto, jonka arvo on myös Suomessa lähellä nollaa. On ihan sama, onko auto ajokuntoinen vai ei. Runsaiden vikojen perusteella voi vaatia autoveron alentamista.
Kun romun tuo Suomeen, vaikka trailerilla, menee Tulliin täyttämään paperit verotusta varten. Lähtökohta on se, että autoa ei aio edes katsastaa, mutta haluaa uskollisena kansalaisena maksaa siitä verot.
Kuviteltu esimerkki asiasta. Tuon Ruotsista Volvo 340 vuodelta -83 tai vaikka -88, rekisteröity heinäkuussa. Uuden lain mukaan autosta menee veroa 28 % markkinahinnasta. Näin on lain mukaan kaikissa ennen vuotta 1995 maahantuoduissa autoissa. EU-tuomioistuimen ja KHO:n päätökset kuitenkin kumoavat tämän 28-prosentin säännöksen. Kyseisten päätösten mukaan autossa ei saa olla yhtään enempää vero kuin oli samaan aikaan maahantuodussa Suomi-autossa. TULLIN on pakko selvittää asia.
TULLI puhuu yhtä ja tiedottaa toista. Ennen vuotta 1995 valmistettuja autoja se verottaa 28 % ja 29 % mukaan. Kuitenkin jostain TULLIN taholta tuli viesti, että Tulli ei ole vielä ehtinyt selvittää Siilinin Mersun veroprosenttia (vm. oli muistaakseni 1986).
Ajatukseni romujen tuonnista voi olla tosi huono, mutta se edistäisi järjestelmän muuttumista. Tulli tekisi vm. 1983 Volvosta veropäätöksen luultavasti 28 prosentilla. Markkinahinta olisi tosin vaikea määrittää. Tämän jälkeen vain valittamaan asiasta Hallintooikeuteen. Voitto olisi varma, koska löytyy ennakkotapaus. Tämän jälkeen Tulli joutuisi etsimään spivan veroprosentin vm. 83. Volvolle. Kun tällaisia romuja tuotaisiin satoja ja niistä haluttasiiin maksaa vero, alkaisi järjestelmä tukehtua mahdottomuuteen. Joku voi sanoa, että Tullille palkattaisiin lisää henkilökuntaa, se on mahdollista. Järjestelmä alkaisi kuitenkin käydä liian kalliiksi ja veropäätöksiä joutuisi odottamaan liian pitkään.
Vanhojen Volvojen rahtaaminen esim. Haaparannan kautta Suomeen olisi todella kätevää. Joku saattaisi lisäksi ansaita tuonnilla. Hakisi 80-luvun autoja, jotka ovat siellä käytännössä ilmaisia. Myisi auton varaosina Suomessa, Samalla horjuttaisi järjestelmää haluamalla maksaa veroja tuontiautosta.
Tähän asti valtio ei ole ollut kiinnostunut tuontiautojen kunnosta ja käyttötarkoituksesta. Joten tuskin se on tulevaisuudessakaan. Ja jokaisen kansalaisen velvollisuus on kartuttaa valtion verokirstua, vaikka sitten "romuauton" verolla.
Käsittääkseni auton saa verottaa, vaikka sitä ei katsata.
Autoveron kantaminen ei lyö leville, jos saatavan veron määrä on pienempi kuin verotuskulut.
Vastaukset 1
Vanhimmat
hyvä idea