Tuulilasin Autovero-palstalta kopsattua...
"Tapasinpa tuossa eilen seutukunnan napamiehen syntymäpäivillä erään kansanedustajan. Siinä illan mittaan äijäporukassa sitten udeltiin, mitä autoverolle kuuluu. Seuraavanlaista viestiä tuli tiivistettynä:
- Autoveron alentamisesta ja poistamisestakin on keskusteltu ja erilaisia vaihtoehtoja selvitetty
- Kertapoiston ongelma on, että suomalaisilla on likimain 2,5 miljoonaa nykymalliin verotettua autoa
- Enemmistön mielestä autoveron alentamista/poistamista ei voi rahoittaa näiden autoilijoiden kustannuksella esimerkiksi ajoneuvoveroja merkittävästi nostamalla
- Kertapoisto tekisi myös liian ison loven valtion verotuloihin
- Tavoitteena on (kuten Katainenkin on todennut), että autoilun verotuotot pitää pystyä säilyttämään
- Tällöin vaihtoehtoja on kaksi: pienten askelten politiikka eli vähintään 5 vuoden siirtymä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen pienillä alennuksilla tai käyttömaksujen porrastaminen auton rekisteröintipäivämäärän mukaan ja autoveron kertapoisto
- viimeksimainitussa on selvitetty ratkaisua, jossa uuden verolain voimaantulon jälkeen rekisteröityjen autojen käyttömaksut olisivat selkeästi vanhoja autoja korkeammat
- Perusajatus on, että ajoneuvovero muodostuisi kahdesta osasta: uusilla/lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyillä käytetyillä autoilla ajoneuvovero sisältäisi perusmaksun CO2-pohjaisen maksun
- Ennen lain voimaantuloa rekisteröidyistä autoista perittäisiin vain CO2-pohjainen osuus tai massaan perustuva maksu, mikäli CO2-määriä ei tiedetä
- Perusmaksun osuus uusissa ja lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyissä käytetyissä olisi arvion mukaan 4-5%
- Näin esimerkiksi uuden, autoveron poiston jälkeen 20.000 euroa maksavan auton ajoneuvoveron määrä olisi 800-1.000 euroa CO2-osuus (arviot 80-500 euroa) vuodessa.
- Lähtökohta on, että entinen hankintaveron määrä kerätään 10 vuoden käyttöiän aikana
- Koska tällainenkin ratkaisu vähentää vuosittaisia verotuloja, tultaneen polttoaineveroa korottamaan vaalikauden aikana vielä kerran
- Tiemaksujen käyttöönottoa tärkeimmillä moottoritieosuuksilla tutkitaan myös, aikataulu avoin
Kysyttäessä tuontikäytettyjen verotuksesta, uuden verolain aikana verotusarvo määriteltäisiin ostokuitin mukaan. Tuontihinnat kuitenkin tilastoitaisiin ja mikäli tuontiauton hinta poikkeaa olennaisesti tilastohinnoista, verottaja pyytää selvityksen syystä. Tarvittaessa toimitaan yhteistyössä tuontimaan verottajan kanssa. Jo maassa olevien, rekisteröityjen tuontiautojen verotukseen uudistus ei vaikuta. Ne verotetaan nykyisen verolain mukaan ja ajoneuvovero noudattaa pelkkää CO2- tai massapohjaista mallia."
Toivottavasti muutos on kertapoisto eikä mikään viiden vuoden siirtymä.
Onnea kaikille uuden auton tänä vuonna rahoituksella ostaneille.
"Tapasinpa tuossa eilen seutukunnan napamiehen syntymäpäivillä erään kansanedustajan. Siinä illan mittaan äijäporukassa sitten udeltiin, mitä autoverolle kuuluu. Seuraavanlaista viestiä tuli tiivistettynä:
- Autoveron alentamisesta ja poistamisestakin on keskusteltu ja erilaisia vaihtoehtoja selvitetty
- Kertapoiston ongelma on, että suomalaisilla on likimain 2,5 miljoonaa nykymalliin verotettua autoa
- Enemmistön mielestä autoveron alentamista/poistamista ei voi rahoittaa näiden autoilijoiden kustannuksella esimerkiksi ajoneuvoveroja merkittävästi nostamalla
- Kertapoisto tekisi myös liian ison loven valtion verotuloihin
- Tavoitteena on (kuten Katainenkin on todennut), että autoilun verotuotot pitää pystyä säilyttämään
- Tällöin vaihtoehtoja on kaksi: pienten askelten politiikka eli vähintään 5 vuoden siirtymä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen pienillä alennuksilla tai käyttömaksujen porrastaminen auton rekisteröintipäivämäärän mukaan ja autoveron kertapoisto
- viimeksimainitussa on selvitetty ratkaisua, jossa uuden verolain voimaantulon jälkeen rekisteröityjen autojen käyttömaksut olisivat selkeästi vanhoja autoja korkeammat
- Perusajatus on, että ajoneuvovero muodostuisi kahdesta osasta: uusilla/lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyillä käytetyillä autoilla ajoneuvovero sisältäisi perusmaksun CO2-pohjaisen maksun
- Ennen lain voimaantuloa rekisteröidyistä autoista perittäisiin vain CO2-pohjainen osuus tai massaan perustuva maksu, mikäli CO2-määriä ei tiedetä
- Perusmaksun osuus uusissa ja lain voimaantulon jälkeen rekisteröidyissä käytetyissä olisi arvion mukaan 4-5%
- Näin esimerkiksi uuden, autoveron poiston jälkeen 20.000 euroa maksavan auton ajoneuvoveron määrä olisi 800-1.000 euroa CO2-osuus (arviot 80-500 euroa) vuodessa.
- Lähtökohta on, että entinen hankintaveron määrä kerätään 10 vuoden käyttöiän aikana
- Koska tällainenkin ratkaisu vähentää vuosittaisia verotuloja, tultaneen polttoaineveroa korottamaan vaalikauden aikana vielä kerran
- Tiemaksujen käyttöönottoa tärkeimmillä moottoritieosuuksilla tutkitaan myös, aikataulu avoin
Kysyttäessä tuontikäytettyjen verotuksesta, uuden verolain aikana verotusarvo määriteltäisiin ostokuitin mukaan. Tuontihinnat kuitenkin tilastoitaisiin ja mikäli tuontiauton hinta poikkeaa olennaisesti tilastohinnoista, verottaja pyytää selvityksen syystä. Tarvittaessa toimitaan yhteistyössä tuontimaan verottajan kanssa. Jo maassa olevien, rekisteröityjen tuontiautojen verotukseen uudistus ei vaikuta. Ne verotetaan nykyisen verolain mukaan ja ajoneuvovero noudattaa pelkkää CO2- tai massapohjaista mallia."
Toivottavasti muutos on kertapoisto eikä mikään viiden vuoden siirtymä.
Onnea kaikille uuden auton tänä vuonna rahoituksella ostaneille.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Vaikka verotus poistuiskin, ei autoilun hinta muutu nykyisestä mihinkään, ei ainakaan alaspäin. Kun nyt ostat auton, niin maksat autoveroa kuukausittain autolainana. Jos taas autovero poistuu ja maksat kuukausittain käyttömaksua, jonka suuruus on suunnilleen sama kuin nykyisen lainan kuukausimaksussa olevan veron osuus. Kuukausittainen autoilun kustannus pysyy suunnilleen samana kuin ennenkin. Miksi ihmeessä siis jotkut odottaa tuota autoveron poistumista kuin kuuta taivaalta. Siis vaikka autovero poistuisi, se ei muuta mitään.
"Miksi ihmeessä siis jotkut odottaa tuota autoveron poistumista kuin kuuta taivaalta."
JOS vaikka nämä autonsa 2-3 vuoden välein uuteen vaihtamaan tottuneet joutuisivat jatkossa maksamaan OMAN OSUUTENSA autoilun veroista ilman että "köyhemmät" joutuvat heidän ajojaan subventoimaan omien kotteroidensa ylihinnoilla!
En ole katkera, pikemminkin haluan oikeudenmukaisuutta...
Eikö autovero juuri ole oikeudenmukainen?
Ne, jotka vaihtavat autoaan useammin maksavat uudelleen ja uudelleen autovero-osuuden. Ne taas (mainitsemasi "köyhät") ajelevat vanhoilla ritsoilla ja säästävät autoverossa huomattavia summia. Korjauskulut toki on isommat vanhassa kärryssä eikä se ole niin hieno kuin uusi. Mutta jos puhutaan pelkästä autoverosta niin "köyhille" säästö on huomattava.
Eikä autoveron poisto tekisi köyhästä rikkaampaa päinvastoin. Kateus olisi suunnaton, koska sitten rikkaat ajelisivat jollain ferrareilla tällä. Voisi itse saada irti jonkun "vähän ajetun" saksan tuonti japskin, jonka käyttämisestä maksaisi sitten mansikoita.
Ajavat vanhoilla atuoilla.
Itse tunnen monta varakasta henkilöä, jotka ajavat juuri niillä vanhoilla, koska tietävät, että autoon ei kannata rahaa käyttää, kuin juuri sen verran, että saa siedettävän auton. Eli muutaman tonnin.
raha kahisee ihanasti patjan sisällä kun kääntää kylkeään. Ei sitä kannata nautintoihin tuhlata.
Milloin ajattelit alkaa elämän?
Naurattaa.
Ajelkaa vaan loppuun ajetuilla Töytöilla. Kyllä se autovero joskus "poistuu". Orotelkaa. Orotelkaa.
Sitten kun se "poistuu", niin alennetulla verolla voi saada Smärtin. Iso moottoriset ja tehokkaat autot nostavat "autovero" osuuttaan & näin hintojaan samalla. Sitäkös te ootatte?? Heh heh.
Tuo on yhden sen palstan häirikön/sumuttajan keksimä tarina.
Jokainen tajuaa, mitä autokaupalle ja autokannan uudistumiselle kävisi, jos uusille autoille laitettaisiin tonnin vuosivero kun vanhoilla voisi ajaa pienellä vuosimaksulla.
En usko, että tulevaisuudessa vuosiverot voisivat olla juurikaan muutamaa satasta enemmän.
Niin. Kannattaa vilkaista Ruotsin ja Saksan tasoa. Lyhyellä aikavälillä menemme todennäköisesti lähelle Ruotsin tasoa ja pidemmällä jotain selllaista kun Saksassa on.
jos se uteliaisuutta tyydyttää. Suomen autoveron määrään ja sen muutosaikatauluun näillä ei kuitenkaan ole minkäänlaista vaikutusta.
Suomen autoveron tuotto on huomattava valtiontaloudelle ja sen poisto autokannan volyymien lisääntyessä vaikuttaisi merkittävästi kauppataseen tasapainoon. Aivan toisin kuin Ruotsissa ja Saksassa, joissa on vahva oma autoteollisuus, jolloin raha pysyy paremmin kotimaassa.
Suomi etenee autoverotuksessa aivan omaa tietään.
Saksassa suunnitellaan paperi- ja kännyveroa (nyt kun Siemens lopetti kännyjen tekemisen), jotta kauppatase pysyy kunnossa. Ruotsissa puolestaan Koneen valmistamille hisseille tulee hissivero, ettei kauppatase painu alijäämäiseksi. Molemissa maissa suunnitellaan myös laivaveroa (ainakin Suomessa tehdyille laivoille).
Yritetään pysyä näissä kirjoituksissa 2000-luvun EU ajassa (myös Suomessa)!!!
Saksassa suunnitellaan paperi- ja kännyveroa (nyt kun Siemens lopetti kännyjen tekemisen), jotta kauppatase pysyy kunnossa. Ruotsissa puolestaan Koneen valmistamille hisseille tulee hissivero, ettei kauppatase painu alijäämäiseksi. Molemissa maissa suunnitellaan myös laivaveroa (ainakin Suomessa tehdyille laivoille).
Yritetään pysyä näissä kirjoituksissa 2000-luvun EU ajassa (myös Suomessa)!!!!
Kyllä ne kansalliset verot voi iskeä tuotteeseen kuin tuotteeseen. Halutessaan. Oikeassa siis olet.
Veroja kun on 2 sorttii. EU ja kansallisia veroja.
Toiset fyrkat maksetaa EU:lle ja toiset kotomaahan. Halpaahan täällä on. Verratkaa Norjan hintoihin.
merkitys ei ole muuttunut miksikää 2000-luvun EU-Suomessakaan. Monet tuntuvat kuvittelevan, että kun EMU-mailla on yhteinen valuutta, euro ja kun ECB kontrolloi finanssipolitiikkaa niin se tarkoittaisi, ettei kunkin jäsenmaan itsenäisellä kansantaloudella ole enää merkitystä.
Näin ei ole, vaan jokainen Suomestakin tuonnin kautta ulos maksettava euro on edelleen pois Suomen kansantaloudesta ja suomalaisten hyvinvoinnista. Mitään eroa ei ole sillä meneekö valuutta Suomesta EU-maahan vai EU:n ulkopuolelle.
Autovero ei Suomessa ole protektionismiä, sen tarkoitus ei ole suojella suomalaista autoteollisuutta. Autoilu on aikanaan katsottu "yellisyydeksi", kuten tupakka ja viinakin ja niitä verotetaan tällä perusteella. Jokainen saa muodostaa tästä oman käsityksensä nykypäivänä, mutta tosiasia on se, että autovero on voimassa ja tuottaa valtiolle merkittävästi, eikä sen poistamisen negatiivisilta vaikutuksilta voi välttyä. Merkittävä tällainen negatiivinen asia on juuri vaikutus kauppataseeseen kun tuontiautojen volyymi kasvaa.
Opettele perusasiat ennenkuin alat vinoilla asioista, joita et selvästikään hallitse!
Nimimerkki "tasapainon" puhuu asiaa.
Kyllä uusi malli johtaisi ensimmäisen vuoden jälkeen Saksan tasolle, eli 1 vuotias auto maksaisi Suomessa "saman" kuin yksivuotias Saksassa tuontikulut talvivarusteet.
Samalla on nähtävissä että Suomalainen autokauppa joutuisi oikeaan kilpailutilanteeseen. Tämä olisi
kuluttajille selkeä etu. Toki uuden auton arvo alenisi nykyistä nopeammin.
Olisi hyvin mielenkiintoista nähdä autokaupan vastine tähän "ehdotukseen"?
Saisi uusien autojen keskihinta ja volyymi noussa aika rajusti, jotta se vaikuttaisi kauppataseeseen.
http://www.tulli.fi/fi/05_Ulkomaankauppatilastot/07_Tilastografiikkaa/kuviot/Kuvio1-07.jpg
http://www.tulli.fi/fi/05_Ulkomaankauppatilastot/07_Tilastografiikkaa/kuviot/Kuvio2-07.jpg
Karkeasti arvioiden; mikäli autojen veroton keskihinta nousisi 5000 eurolla, saisi autoja myydä 100 000 kappaletta KUUKAUDESSA ennenkuin saavutettaisiin kauppataseessa nollatulos. Autojen myynnillä ei ole mitenkään merkittävää vaikutusta kauppataseeseen.
Ja nollatulokseenko kauppataseessa pitäisi pyrkiä!!?
Kauppataseen ylijäämä antaa osaltaan meille suomalaisille meidän elintasomme ja yhteiskunnan palvelut. Jokainen ainoa euro, joka tätä ylijäämää pienentää on pois meidän hyvinvoinnistamme.
Vertasin autotuonnin volyymin lisäystä ja sen vaikutusta negatiivisesti kauppataseeseen siihen, että lisääntyvä autonmyynti tuottaa valtiolle lisätuloa alv:n muodossa, kuten KPy houraili.
Tästä oli kysymys!
"Suomen autoveron tuotto on huomattava valtiontaloudelle ja sen poisto autokannan volyymien lisääntyessä vaikuttaisi merkittävästi kauppataseen tasapainoon."
Kauppataseemme ei ole tasapainossa vaan se on ylijäämäinen.
Ilmeisesti tarkoitat, että mikäli autovero poistetaan, autoja myydään enemmän Suomessa? Lisääntyvällä myynnillä olisi siten negatiivinen vaikutus kauppataseen ylijäämään. Tätä ilmeisesti tarkoitat.
"Vertasin autotuonnin volyymin lisäystä ja sen vaikutusta negatiivisesti kauppataseeseen siihen, että lisääntyvä autonmyynti tuottaa valtiolle lisätuloa alv:n muodossa, kuten KPy houraili. Tästä oli kysymys"
Ei meinaa sinun teksteistä saada oikein selvää.
Olet täysin oikeassa, eihän se Ollilan Jorma ymmärrä mitään taloudesta. Vai että pitäisi muka rahan pyöriä.
ymmärsit heti toisella kierroksella, mistä oli kysymys. Muut ymmärsivät jo ensimmäisellä.
Kiitoksia osanotosta!
Uskon, etteivät muutkaan oikeasti ymmärtäneet mitään sinun "lauseista", niin päättömiä ja sekavia ne olivat.
Saat osanottoni.
näinhän ne kansanedustajat kansaa informoivat syntymäpäiväkutsuilla.
Olisiko vakuuttavampaa ollut jos kertoja olisi ollut vaikkapa VM:n virkamies.
Yritä sitä ensi kerralla!
Kävin lukaisemassa saman tekstin.
Sen on kirjoittanut nimimerkeillä gagarin, member, W.Ratti, KylmäKalle, saaristolainen, esiintyvä henkilö joka on- yllätys yllätys- Kuitunen itse.
Hänellä on tapana kertoa keskeneräisistäkin lakiesityksistä Tuularin keskustelupalstalla.
ehdin jo huolestua. Juuri viime viikolla kävin hoidattamaassa kynsinauhani siisteiksi ja kynnet viilattiin, ettei nahkaratti naarmuunnu.
kait hänellä on parempaakin tekemistä kuin surffailla päivät netissä...
En voi muuta todeta kun että kirjoittaja on niitä samoja idiootteja pösilöitä joita on kasakaupalla tuulilasi.fi-nettisivulla keskustelufoorumilla höpisemässä autoveroista. Siis porukat jaksaa jauhaa tuota samaa paskaa leipätyönään! Tuntuu ettei heillä ole elämässä muuta tekemistä. Ilmoittavat aina että se ja se päivä autovero poistuu. Se päivä on ollut foorumilaisilla aina joka kuukauden eka pvä. Naurettavaa touhua!
On se elämä mukavaa kun ei tartte tuollaisia höpötyksiä miettiä vaan voi vaihtaa autoa kun sen aika on. Jotkut tekee elämästään vaikeaa.
Jännää, että nämä autoverosta keskustelevia vouhottajiksi haukkuvat silti notkuvat autoverokeskustelupalstoilla. Mikä ihme sitä täällä viehättää, jos ei autovero kiinnosta? Oletko kentien automyyjä? Oletko kenties juuri ostanut, kun et malttanut odottaa, ja sitten sinun pitää täällä notkua. Mene vaikka noihin automerkkipalstoille notkumaan. Täällä ja Tuulilasin autoveropalstoilla keskustellaan, ei nypläyksestä, vaan AUTOVEROSTA.
Juuri nämä lällättelijät ovat sitä säälittävää porukkaa. Muutos ei tule ainakaan heidän ansiostaan.
vuoteen unikulmasta
Mitä tekemistä tässä rahoituksella on? Yhtä lailla se arvo tippuu oli se auto oma tai vielä rahoitusyhtiön omistama. Mitä eroa? Ja viimeiset mallit ennen veromuutoksia on erittäin kysyttyjä, vähäisen vuosimaksun takia -> arvo säilyy edes jotenkin.