Eli kumpikohan tulisi halvemmaksi kun kilometrejä tule vuodessa noin 30000tkm ja olikohan nuo dieselin ja pensan hinnat mitenkä muuttumassa? tai verotus. ja olikohan muita uudistuksia tulossa?
Dieseli vai bensiini?
Kumpi
203224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
ehdottomasti bensa mopo, ei maksa paljon eikä kuluta palljon.
Hullua sotkeutua dieseleihin, saa vain harmia myös tekniikan ongelmia takia. Piehehkö bensaversio taloudellisin valinta, volkkarin 1,4 TSI syö yhtä vähän kuin dieselit eikä ole diiselveroa. Ostohinta matalampi, ja jälleenmyyntiarvo parempi, ja jos manuaalilootalla ottaa on bensavehje mukavampi ajaa kaupungissakin.
tuohon TSIhin tulee ongelmia, niin taas maksaa. Hyvä kone sinällään, mutta paljon kaikenlaista tekniikkaa, jonka kestosta ei vielä kokemuksia. Testien mukaan ilmoitetut kulutukset eivät aivan ole pitäneet paikkaansa, vaikka melko vähällä on päästykin.
Itse kallistuin 1.6 litraiseen dieseliin, jossa vääntöä ja kulkua bensaversioita paremmin, mutta kulutus selvästi pienempi. Vero toki on n. 450 €/v., mutta ajollani tulee halvemmaksi tämä vaihtoehto. Enkä aivan allekirjoita tuota bensaversion parempaa jälleenmyyntiarvoa. Muuten 1.6 muki on arvoiltaan Volskun 1.9 TDI:tä vastaava, osin jopa parempi.
Kun nyt dieselillä on ajellut, niin osaa arvostaa sen selvästi parempaa vääntöä erityisesti maantiellä, kaupungissakaan ei ole ollut ongelmia. Eikä savuta, hiukkassuodatin löytyy vakiona ja pitäisi toimia VW:n vastaavia paremmin. Lisäksi hintaero vastaavasti varusteltuun 1.6 bensaversioon on pieni.
Kulutus on muuten hiukan ajosta riippuen ollut 4.7 - 5.6 litraa, tippunee jonkin verran kunhan kone nuoskistuu.
Kun 1.4TSI on ajettu loppuun 1.9 dieselillä ajetaan vielä puoli milliä.
Noilla kilsoilla (30 tkm/v) diesel tulee jo edullisemmaksi.
1. Bensa
- 1,3 €/l
- 7 l/100 km
2. Diesel
- 1,0 €/l
- 5 l/100 km
- käyttövoimavero 500 €/v
Käyttövoimaveron kuolettaa 12 tkm ajolla. Säästöä kertyy 730 €/v. Ensi vuonna polttoaineiden hinnat nousevat 5-6 s/l. Tuolloin käyttövoimaveron kuolettaa jo alle 12 tkm ajolla ja vuodessa säästyy reilut 750 €. Noin 3000 € kallimpi ostohinta on säästetty neljässä vuodessa.
Ei sitten mitään mussutuksia huolloista ja vakuutuksista. Ne ovat saman hintaisia sekä bensassa että dieselissä.
Jos ajat 10 vuotta ja 300 tkm, tulee diesel noin 5000 € edullisemmaksi. Se tekee 500 € vuodessa. Ero ei ole suuri, mutta merkittävä. Tuolla 5 huntilla tekee jo etelän reissuun vuosittain. Paljon hauskempaa kuin polttaa bensana taivaan tuuliin.
Sitä kalliimpaa ostohintaa ei tarvitse säästää kolmessa vuodessa eikä ylipäätänsä koskaan.
Kalliimpi ostohinta sekä dieselmoottori tulee myös näkymään korkeampana jälleenmyyntiarvona. Ero on yleensä sitä suurempi mitä enemmän autolla ajetaan.
Ostohintojen erotukselle pitää laskea vain pääoman kustannus auton pitoajalle. Muutamat merkit ovat ruvenneet myymään dieseliä niin lähelle vastaavan bensakoneen hintaa että hintaeroa ei välttämättä edes ole ostettaessa mutta sitä on taatusti kun auto menee vaihtoon 3v ja 100tkm myöhemmin.
Ei se 3000 € ikuisesti pysy. Kyllä diesel-autokin arvo jossain vaiheessa laskee alle 3000 €:n.
En laskenutkaan, että ero katoaisi kolmessa vuodessa, vaan 10 vuodessa ja 300 tkm:ssa. Vahvasti epäilen että, jos ero on ollut uutena 3000 € ettei se enää tuolloin ole 3000 €. On se varmasti suurempi kuin 0 €, mutta laskin nyt varman päälle.
Vietät aika paljon aikaa autossa.
Osta bensa niin voit rentoutua jo työmatkoilla.
Dieselin ikävä jurina käy pitemmän päälle hermoon.
Noilla kilometreillä kannattaa diesel hankkia, vaikkei bensakoneellakaan tuo ajelu kauhean tappiolliseksi tule. Laskelmiahan noista kannattavuuslukemista voi tehdä esimerkiksi Osuuspankin sivuilta ja muitakin laskureita löytyy vaikka ihan Googlen avulla. Dieselissä riittää vääntöä ja tankilla ajaa pidempään. Huoltovälit on harvemmat kuin bensakoneissa ja usein myös koneet ovat huomattavasti kestävämpiä. VAG konsernin dieselkoneita suosittelisin itse. Ovat saaneet hyvää palautetta testeissä.
Lisätietoja aiheesta löytyy mm. seuraavista osoitteista
http://www.ajovalo.net/Diesel.htm
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Bensa vai diesel/HL20051029SI1AL03lsl
dieseleiden omistajia...Nyt kun kaikki niitä ostaa, niin kohta on naftan hinta pilvissä. - No, oikeuden mukaistahan se on, koska yleensä dieseleillä ajetaan paljon enemmän, kuin bensa käyttöisillä, eli ne saastuttavat eniten ja kaiken lisäksi dieselin päästön pienhiukkaset ovat kaikkein pahimpia.
Euro 4:ssä rajoitetaan neljää komponettia: CO, HC, NOx ja partkittelit.
Dieselin Euro 4 rajat ovat bensaa tiukemmat CO:lle ja HC:lle. Diesel myös tuottaa näitä komponetteja bensaa vähemmän.
Vain bensan NOx rajat ovat dieselin tiukemmat ja se myös tuottaa niitä vähemmän.
Tähän asti erävoitto dieselille 2-1.
Partikkelit ovat ongelmallisemmat. Niitä rajoitetaan vain dieselin Euro 4:ssa. Bensassa ei ollenkaan! Bensat saavat tuottaa partikkeleja täysin vapaasti. Jos dieselissä on hiukkassuodatin, tuottaa se vain murto-osan bensan hiukkasista. Tämä on tutkittu monissa eri autolehdissä.
Tähän menessä voitto dieselille 3-1.
Lopuksi vielä CO2. Sitäkin diesel tuottaa vähemmän.
Kumpi saastuttaa vähemmän? Dieselille selvä voitto 4-1.
http://www.oil-gas.fi/files/260_HinnatjaverotSuomessa.pdf
Bensan ja diesel välinen vuoden keskimääräinen hinnan ero:
2005: 24,6 s/l
2006: 27,0 s/l
2007: 30,8 s/l
Tämä vuosi ei ole vielä vamis. Kolmen viimeisen kuukauden ainaka ero tulee kapenemaan noin 30 senttiin. Joka tapauksessa suuntaus on selvä. Bensan ja dieselin väinen hinnanero on kasvussa ja tulee yhä kasvamaan.
Jos kilometrit ovat nyt siinä rajoilla, kannattaa valita diesel. Se tulee kannattamaan vuosi vuosi vuodelta paremmin.
Tärkeimpien polttonesteiden kuluttajahinnat
Bensiini 98 Bensiini 95 Dieselöljy Kevyt polttoöljy Raskas polttoöljy
c/l c/l c/l c/l c/kg
1995 81,8 80,1 60,0 24,0 18,9
1996 96,1 94,4 66,5 29,6 21,8
1997 93,4 92,7 64,8 28,2 20,2
1998 88,3 86,7 62,8 22,8 16,8
1999 110,3 108,1 78,8 35,8 25,8
2000 107,1 104,8 89,7 47,2 32,6
2001 100,6 98,4 77,7 32,3 24,9
2002 106,3 103,6 79,2 38,8 29,1
2003 106,3 103,8 77,6 37,0 26,6
2004 110,8 108,0 87,8 44,9 28,0
2005 125,7 123,0 100,9 60,7 43,4
2006 124,6 121,4 100,1 58,3 38,1
Yrität ehkä tietoisesti harhauttaa tai sitten sinulta on jäänyt peruskoulu kesken.
Verrataan nyt kuitenkin bensiini 95 ja diesel keskenään:
2003: 103,8 / 77,6 = 26,2 c/l
2004: 108,0 / 87,8 = 20,2 c/l
2005: 123,0 / 100,9= 22,1 c/l
2006: 121,4 / 100,1= 21,3 c/l
Hintojen koko ajan noustessa hintaero ei kerro bensan ja deselin hintasuhdetta oikein vaan sen tekee hintaero prosentteina eli diesel on ollut bensaa halvempaa seuraavasti:
2003: 25,2%
2004: 18,7%
2005: 18,0%
2006: 17,5%
Suuntaus on kyllä selvä, hintaero kapenee ja bensa on se joka on tullut edullisemmaksi koko ajan!
Olet kaivanut tilaston, jossa on hinnat jokaisen vuoden joulukuussa. Etkö tiedä, että juuri tuolloin bensan ja dieselin välinen hinnanero on kaikkein pienin? Ero pitää laskea vuoden keskiarvon mukaan.
Tässä linkissä on vuoden keskihinnat:
http://www.oil-gas.fi/files/260_HinnatjaverotSuomessa.pdf
Ne eivät ole mitään harhautusta. Juuri sinä yrität harhauttaa.
Sitäpaitsi prosentit eivät meinaa kuluissa, vaan eurot. Kun polttoaineiden hinnat nousevat, kapenee prosentuaalinen ero ilman muuta, koska polttoaineverot ovat euromääräisiä. Diesel kuitenkin kuluttaa bensaa vähemmän, joten mitä enemmän hinnat nousevat, sitä enemmän diesleillä säästää suhteessa bensaan. Ei haittaa vaikka prosentuaalinen ero laskee.
Euroja säästyy yhä enemmän! Ne lämmittävät ainakin minua enemmän kuin prosentit.
Peruskoulu näyttää jääneen kesken.
"Sitäpaitsi prosentit eivät meinaa kuluissa, vaan eurot."
Sillälailla!
Niinpä sitten diesel olisi teoriassa joskus maksanut vaikkapa 20 c/l ja bensa samaan aikaan 40 c/l eli kaksinkertaisesti, eli 100% enemmän.
Kun aika kuluu ja palkat ja elinkustannukset nousevat, niin eräänä päivänä on päästy lukemiin, että diesel maksaa jo 1,20 e/l ja bensa maksaisi samaan aikaan 1,40 e/l, eli vain 16,7% enemmän, niin sinä olisit tyytyväinen kun ero senteissä on pysynyt samana. Eikä yhtään haittaa vaikka kaksinkertainen hinta on kutistunut alle 17%:n hintaeroksi - eihän prosentit mitään lämmitä!!
Todella nerokasta!
Diesel on keskimäärin noin 30 s/l bensaa edullisempaa. Tuo ero tulee pelkästään kevyemmästä polttoaineverosta. Bensan ja dieselin verottomat litrahinnat ovat keskimäärin samat. Huom. vain keskimäärin. Kesällä bensa on kalliimpaa, talvella diesel.
Kun verottomat hinnat nousevat, pysyy ero noin 30 sentissä, koska verot ovat kiinteitä euromääräisiä.
Esim:
2007: B 1,30 ja D 1,00
2008: B 1,40 ja D 1,10
2009: B 1,50 ja D 1,20
2010: B 1,60 ja D 1,30
2011: B 1,70 ja D 1,40
Ero pysyy koko ajan 30 sentissä. Prosentuaalinen ero kapenee. Mitä sitten? Tärkeää on, että diesel tulee bensaa edullisemmaksi. Vaikka prosentuaalinen ero kapenee, tulee diesel vuosi vuodelta edullisemmaksi bensaan nähden.
Oletetaan:
- bensa 7 l/100 km
- diesel 5 l/100 km
- käyttövoimavero 440 €/v
- 30 tkm/v
Diesel tulee bensaa edullisemmaksi (polttoainekulut, joista on vähenetty käyttövoimavero):
2007: 790 €
2008: 850 €
2009: 910 €
2010: 970 €
2011: 1030 €
Polttoaineiden prosentuaalinen ero kapenee, mutta käteen jää yhä enemmän euroja.
niin et ymmärrä. Onko sinulla sama palkka 2007 kuin 2011? Kun rahan arvo koko ajan pienenee, niinkuin se tekee parin % vuosittaisella iflaatiolla, niin sinä se vain olet tyytyväinen kun bensan ja dieselin ero pysyy 30 centissä.
Jatketaan tuota luetteloasi:
2007: B 1,30 ja D 1,00
2008: B 1,40 ja D 1,10
2009: B 1,50 ja D 1,20
2010: B 1,60 ja D 1,30
2011: B 1,70 ja D 1,40
...
...
2050: B 15,30 ja D 15,00
Palkkasi ainakin teoriassa 10-kertainen, mutta diesel se aina vain tulee edullisemmaksi ja edullisemmaksi.
Kysy viisammiltasi kun et itse tajua!!!
30tkm vuodessa on käytännössä aina enemmän kuin tavallisten käyttöautojen break-even kilometrit jotka pyörivät tuossa 25tkm paikkeilla.
Tämä siis kun huomioidaan polttoaineen kulutust ja hinta, dieselvero, korkeampi hankintahinta ja vastaavasti parempi jälleenmyyntiarvo.
Kannattaa muistaa että muutamilla merkeillä dieselin saa saamaan hintaan tai jopa halvemmalla kuin käytännössä saman suorituskyvyn tarjoavan bensakoneen mutta jotkin toiset yrittävät rahastaa dieselistä aivan järkyttäviä summia.
joilla ei ole varaa ajaa mukavalla bensa-autolla.
Ei kai kukaan muuten dieseliä haluaisi.