Kommunistien ja vihreiden ideologiassa Auto on Saatana, jota sitten vastustetaan eri keinoin. Linkola on ilmoittanut, että tavoitteena on Ihmisetön Maailma, ja muut vihreät ovat julkistaneet tavoitteeksi Autoton Keskusta. Hyvä tavoite, koska se ei toteudu. Autottomassa maailmassa ei vihreitäkään enää tarvita, minkä joku älykkäämpi poliittinen ryhmä olisi jo oivaltanutkin, mutta eivät vihreät.
Tätä Auto-Saatanaa ajetaan ihmisistä inkvisition vanhoin ja koetelluin keinoin, lapsia ja ruokakasseja kuskaava perheenäiti ei edes tajua miksi häntä kiusataan ja kidutetaan ruuhkassa ja parkkipaikkaa etsimässä, mutta vihreä papisto on tyly ja järkkymätön; perheenäidin autonkäyttö on Saatanasta ja hänen on kärsittävä kunnes luopuu Saatanasta ja tunnustaa joukkoliikenteen voiman. (samaan aikaan, niin kuin kaikissa kunnon kirkoissa, papisto itse irstailee ja ajattaa mm. omia lapsiaan joukkoliikenteessä veronmaksajilta varastetuilla rahoilla tai kiertää huumepippaloissa eduskunnan taksiseteleillä).
No, vähän pitkä johdanto mutta varsinainen asia on se, että vanha kunnon Nikolai Ceausescuhan oli näissä autoton -keskusta haaveissa vuosikymmeniä edellä nykyisiä säälittäviä viherhörhöjä, jotka eivät osaa tehdä tyylillä edes autotonta keskustaa.
Tässä mallia miten Ceausescu tekisi Helsinkiin autottoman keskustan.
Ensinnäkin Erottajalta vedettäisiin Tullinpuomiin saakka neljäsataa metriä leveä vyöhyke (tietenkin takavarikoidaan alle jäävät yksityiset kiinteistöt) ja siitä tehdään Kansojen Avenue. Avenuen päässä Erottajalla on Ceausescun 475 metriä korkea sankaripatsas, jonka huipulla on Lasten Liikenne Keskus. Siellä lapsille opetetaan joukkoliikenteen etuja ja Sankari-Nikolain elämäkertaa.
Liityntäpysäköintiin Ceausescu osoittaisi laajat alueet Tammisaaren, Porvoon ja Mäntsälän keskustoista, jotka jyrätään tasaiseksi ja varataan autojen liityntäpysäköintiin. Näiltä pysäköintipaikoilta on linkkurikuljetus ns. Vanhaa maantietä pitkin Helsinkiin, jotta ei häiritä moottoritietä kulkevaa rekkaliikennettä, jolla on kiire maksamaan pois Suomen ulkomaanvelkaa. Onhan velattomuus kansakunnan ylin päämäärä, ja jopa autottomasta keskustasta voidaan pikkuisen tinkiä sen hyväksi.
Myös Helsingissä asuvien pitäisi viedä auto iltaisin näille liityntäpysäköintipaikoille ja hakea se sieltä aamuisin, vain Ceausesculla itsellään sekä hänen perheellään olisi paikat Olympiastadionin länsipäädyssä, jossa vahtimestarit yötä päivää vartioisivat heidän Saabejaan ja valelisivat niitä kesähelteellä viileällä vedellä.
Autojen Saastuttamisen Puisto (ent. Keskuspuisto) olisi muutettu monumentiksi joka kuvaa Ceausescun saavutuksia henkilöautoilun lopettamisessa. Siellä täällä näkyisi vielä vanhoja autonkoreja, joihin on istutettu liljaa ja orjantappuraa. Puistonvartijoiden majan edessä olisi 20 metriä korkea musta graniittitaulu, jossa lukisi kultaisin kirjaimin:
”Autottomuus On Statusta”.
No, ilman valvontaahan ei kauneinkaan autoton keskusta toimi. Siksi Ceausescun salainen poliisi ja armeijan erikoisyksikkö valvoisi violeteissa asuissaan, että muut kuin vihreän puolueen jäsenkirjalla olevat henkilöt saisivat vain erityisluvalla käydä pääkaupungissa henkilöautolla kello 9.00 ja 9.45 välillä tiistaisin. Tätä sääntöä rikkovia kerättäisiin Jäähalliin pidätyskeskukseen, ja heidät teloitettaisiin kerran viikossa tapahtuvassa suuressa teloitusjuhlassa, joka televisioidaan myös digikanavalla ”Vihreä vallankumous”. Jos henkilöautoiluun syyllistynyt olisi insinööri, teloitettaisiin myös hänen perheensä geenien tuhoamiseksi.
Kaikki entiset polttoaineenjakeluasemat Ceausescu olisi muuttanut yötä päivää palaviksi liekeiksi, jotka lähes 50-metrisine tulipatsaineen tarjoaisivat vaikuttavan siluetin Helsingin öiselle taivaalle. Bensaa nimittäin ostettiin vielä silloinkin, kun sen hinta oli nostettu sataan euroon litralta, joten asemat piti sulkea kokonaan autottoman keskustan edistämiseksi. Jokaiselle liekille olisi lisäksi nimetty nimikkoeläin, jonka kunniaksi tuli taivaalle suihkuaa; mm. Vuosaaren Esson liekki palaisi liito-oravan ja Tikkurilan Shellin liekki keltapersekuoriaisen kunniaksi.
Jaa, Miksi autot sitten herättävät niin kiihkeää vastustusta?
Koska suomi on viherstalinistinen maa .
Autot ovat kommunistien ja näiden manttelinperijöiden, vihreiden yhteinen vihollinen. Kommunistien väite kuului, että työväenluokka kurjistuu ja tulee maailmanvallankumous, jossa kommunismi voittaa. Kävikin päinvastoin, ainoat jotka kurjistuivat olivat kommunistit itse ja työläisten elintaso länsimaissa nousi korkeammalle kuin koskaan ennen.
Vihreistä monet ovat entisiä stalinisteja ja vihreiden väite on, että maapallon ympäristö kurjistuu, tulee vallankumous ja vihreä aate voittaa. Ennustan kommunismin esimerkin pohjalta, että käy päinvastoin. Itse asiassa ympäristöasiatkin ovat pahimmassa kunnossa entisissä kommunistimaissa, joissa tavoiteltiin läntistä elintasoa ilman läntistä sivistystä ja osaamista.
Henry Ford, joka käynnisti henkilöautojen massatuotannon, oli se henkilö jonka ansiosta tavallinen amerikkalainen tehdastyöläinen saattoi ostaa itse valmistamansa auton. Tällainen henkilö tietenkin oli kommunistien vihollinen numero 1, työläistenhän piti kurjistua eikä vaurastua!
Vihreät stalinistit eivät voi mitään muuta vihata enempää, kuin uutuuttaan kiiltelevää henkilöautoa, jonka omistajalla on mahdollisuus hyvään elintasoon, ja jonka insinööritaidon saavutukset ovat tehneet niin vähäpäästöiseksi, että pakoputkesta tuleva ilma on puhtaampaa kuin ympäröivä sisäänottoilma.
Auto on kommunistien ja vihreiden (sama asia) yhteinen vihollinen ja sellaisena vihattu.
Tätä Auto-Saatanaa ajetaan ihmisistä inkvisition vanhoin ja koetelluin keinoin, lapsia ja ruokakasseja kuskaava perheenäiti ei edes tajua miksi häntä kiusataan ja kidutetaan ruuhkassa ja parkkipaikkaa etsimässä, mutta vihreä papisto on tyly ja järkkymätön; perheenäidin autonkäyttö on Saatanasta ja hänen on kärsittävä kunnes luopuu Saatanasta ja tunnustaa joukkoliikenteen voiman. (samaan aikaan, niin kuin kaikissa kunnon kirkoissa, papisto itse irstailee ja ajattaa mm. omia lapsiaan joukkoliikenteessä veronmaksajilta varastetuilla rahoilla tai kiertää huumepippaloissa eduskunnan taksiseteleillä).
No, vähän pitkä johdanto mutta varsinainen asia on se, että vanha kunnon Nikolai Ceausescuhan oli näissä autoton -keskusta haaveissa vuosikymmeniä edellä nykyisiä säälittäviä viherhörhöjä, jotka eivät osaa tehdä tyylillä edes autotonta keskustaa.
Tässä mallia miten Ceausescu tekisi Helsinkiin autottoman keskustan.
Ensinnäkin Erottajalta vedettäisiin Tullinpuomiin saakka neljäsataa metriä leveä vyöhyke (tietenkin takavarikoidaan alle jäävät yksityiset kiinteistöt) ja siitä tehdään Kansojen Avenue. Avenuen päässä Erottajalla on Ceausescun 475 metriä korkea sankaripatsas, jonka huipulla on Lasten Liikenne Keskus. Siellä lapsille opetetaan joukkoliikenteen etuja ja Sankari-Nikolain elämäkertaa.
Liityntäpysäköintiin Ceausescu osoittaisi laajat alueet Tammisaaren, Porvoon ja Mäntsälän keskustoista, jotka jyrätään tasaiseksi ja varataan autojen liityntäpysäköintiin. Näiltä pysäköintipaikoilta on linkkurikuljetus ns. Vanhaa maantietä pitkin Helsinkiin, jotta ei häiritä moottoritietä kulkevaa rekkaliikennettä, jolla on kiire maksamaan pois Suomen ulkomaanvelkaa. Onhan velattomuus kansakunnan ylin päämäärä, ja jopa autottomasta keskustasta voidaan pikkuisen tinkiä sen hyväksi.
Myös Helsingissä asuvien pitäisi viedä auto iltaisin näille liityntäpysäköintipaikoille ja hakea se sieltä aamuisin, vain Ceausesculla itsellään sekä hänen perheellään olisi paikat Olympiastadionin länsipäädyssä, jossa vahtimestarit yötä päivää vartioisivat heidän Saabejaan ja valelisivat niitä kesähelteellä viileällä vedellä.
Autojen Saastuttamisen Puisto (ent. Keskuspuisto) olisi muutettu monumentiksi joka kuvaa Ceausescun saavutuksia henkilöautoilun lopettamisessa. Siellä täällä näkyisi vielä vanhoja autonkoreja, joihin on istutettu liljaa ja orjantappuraa. Puistonvartijoiden majan edessä olisi 20 metriä korkea musta graniittitaulu, jossa lukisi kultaisin kirjaimin:
”Autottomuus On Statusta”.
No, ilman valvontaahan ei kauneinkaan autoton keskusta toimi. Siksi Ceausescun salainen poliisi ja armeijan erikoisyksikkö valvoisi violeteissa asuissaan, että muut kuin vihreän puolueen jäsenkirjalla olevat henkilöt saisivat vain erityisluvalla käydä pääkaupungissa henkilöautolla kello 9.00 ja 9.45 välillä tiistaisin. Tätä sääntöä rikkovia kerättäisiin Jäähalliin pidätyskeskukseen, ja heidät teloitettaisiin kerran viikossa tapahtuvassa suuressa teloitusjuhlassa, joka televisioidaan myös digikanavalla ”Vihreä vallankumous”. Jos henkilöautoiluun syyllistynyt olisi insinööri, teloitettaisiin myös hänen perheensä geenien tuhoamiseksi.
Kaikki entiset polttoaineenjakeluasemat Ceausescu olisi muuttanut yötä päivää palaviksi liekeiksi, jotka lähes 50-metrisine tulipatsaineen tarjoaisivat vaikuttavan siluetin Helsingin öiselle taivaalle. Bensaa nimittäin ostettiin vielä silloinkin, kun sen hinta oli nostettu sataan euroon litralta, joten asemat piti sulkea kokonaan autottoman keskustan edistämiseksi. Jokaiselle liekille olisi lisäksi nimetty nimikkoeläin, jonka kunniaksi tuli taivaalle suihkuaa; mm. Vuosaaren Esson liekki palaisi liito-oravan ja Tikkurilan Shellin liekki keltapersekuoriaisen kunniaksi.
Jaa, Miksi autot sitten herättävät niin kiihkeää vastustusta?
Koska suomi on viherstalinistinen maa .
Autot ovat kommunistien ja näiden manttelinperijöiden, vihreiden yhteinen vihollinen. Kommunistien väite kuului, että työväenluokka kurjistuu ja tulee maailmanvallankumous, jossa kommunismi voittaa. Kävikin päinvastoin, ainoat jotka kurjistuivat olivat kommunistit itse ja työläisten elintaso länsimaissa nousi korkeammalle kuin koskaan ennen.
Vihreistä monet ovat entisiä stalinisteja ja vihreiden väite on, että maapallon ympäristö kurjistuu, tulee vallankumous ja vihreä aate voittaa. Ennustan kommunismin esimerkin pohjalta, että käy päinvastoin. Itse asiassa ympäristöasiatkin ovat pahimmassa kunnossa entisissä kommunistimaissa, joissa tavoiteltiin läntistä elintasoa ilman läntistä sivistystä ja osaamista.
Henry Ford, joka käynnisti henkilöautojen massatuotannon, oli se henkilö jonka ansiosta tavallinen amerikkalainen tehdastyöläinen saattoi ostaa itse valmistamansa auton. Tällainen henkilö tietenkin oli kommunistien vihollinen numero 1, työläistenhän piti kurjistua eikä vaurastua!
Vihreät stalinistit eivät voi mitään muuta vihata enempää, kuin uutuuttaan kiiltelevää henkilöautoa, jonka omistajalla on mahdollisuus hyvään elintasoon, ja jonka insinööritaidon saavutukset ovat tehneet niin vähäpäästöiseksi, että pakoputkesta tuleva ilma on puhtaampaa kuin ympäröivä sisäänottoilma.
Auto on kommunistien ja vihreiden (sama asia) yhteinen vihollinen ja sellaisena vihattu.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Olipas siinä tarinaa, oikea henkinen varpusparvi.