lohkolämmittimen virta akusta

Itse ostin kyllä mökille (aurinkosähköt) just isomman 500W invertterin 59€ hintaan ja tuhatwattisetkaan eivät nykyään maksa honkonkeissa ja piilteemoissa kuin vajaan satasen. Vapaa-ajanakkuja saa halvimmillaan reilulla satasella.

Tyypillinen lohkarin teho on 550W ja lohkon kylkeen tulevilla 450W joten 60Ah vapaa-ajanakku pystyisi lämmittelemään sen minimi 30 minuuttia mutta olisi tämän jälkeen jokseenkin tyhjä.

Tavallista auton akkua tuohon ei voi käyttää koska ne eivät kestä syväpurkausta kovinkaan montaa sykliä.

Perustavaa laatua oleva kysymys on kuitenkin se missä se akku ladataan. Jos kerran akkulaturille on töpseli niin kannattaisikohan siitä vetää suora roikkajohto sinne lohkarille ja unohtaa nämä viritelmät kokonaan.

oikeat hinnat kirjoitti:

Itse ostin kyllä mökille (aurinkosähköt) just isomman 500W invertterin 59€ hintaan ja tuhatwattisetkaan eivät nykyään maksa honkonkeissa ja piilteemoissa kuin vajaan satasen. Vapaa-ajanakkuja saa halvimmillaan reilulla satasella.

Tyypillinen lohkarin teho on 550W ja lohkon kylkeen tulevilla 450W joten 60Ah vapaa-ajanakku pystyisi lämmittelemään sen minimi 30 minuuttia mutta olisi tämän jälkeen jokseenkin tyhjä.

Tavallista auton akkua tuohon ei voi käyttää koska ne eivät kestä syväpurkausta kovinkaan montaa sykliä.

Perustavaa laatua oleva kysymys on kuitenkin se missä se akku ladataan. Jos kerran akkulaturille on töpseli niin kannattaisikohan siitä vetää suora roikkajohto sinne lohkarille ja unohtaa nämä viritelmät kokonaan.

Lue lisää

akkua ladattaisiin kerrostalon sisätiloissa, koska ei ole tolppaa kerrostalon pihalla, ei saa roikkaa vetää pihan poikki, eikä webastoa 6000 euron autoon kannata ehkä hommata. Auto on Hiace 2,4 dsl 96 ja ml 285tkm, joten kannattaako webasto tai eberi? Kävi mielessä, että kannattaakohan naapuritaloyhtiöltä pyytää tolppaa, mutta huhujen mukaan on kovin rauhatonta aluetta ja joskus pihalla hakattu laseja sekä nähty palaneita autoja.

jollakin oli joskus idea tehdä auton konepelti plexistä, ja moottorin alle laittaa termospeite, joka varastoi ja hohtaa auringon valonsäteitä.

akkunainen kirjoitti:

akkua ladattaisiin kerrostalon sisätiloissa, koska ei ole tolppaa kerrostalon pihalla, ei saa roikkaa vetää pihan poikki, eikä webastoa 6000 euron autoon kannata ehkä hommata. Auto on Hiace 2,4 dsl 96 ja ml 285tkm, joten kannattaako webasto tai eberi? Kävi mielessä, että kannattaakohan naapuritaloyhtiöltä pyytää tolppaa, mutta huhujen mukaan on kovin rauhatonta aluetta ja joskus pihalla hakattu laseja sekä nähty palaneita autoja.

jollakin oli joskus idea tehdä auton konepelti plexistä, ja moottorin alle laittaa termospeite, joka varastoi ja hohtaa auringon valonsäteitä.

Lue lisää

kun hommaat kunnon ison akun ja vaikka tav aratilaan toisen rinnan kytkettynä sekä pullo starttipilottia jolla saat sen kovillakin pakkasilla käymään. ja tietty huollata diesel suuttimet että tulee sumuna.

akkunainen kirjoitti:

akkua ladattaisiin kerrostalon sisätiloissa, koska ei ole tolppaa kerrostalon pihalla, ei saa roikkaa vetää pihan poikki, eikä webastoa 6000 euron autoon kannata ehkä hommata. Auto on Hiace 2,4 dsl 96 ja ml 285tkm, joten kannattaako webasto tai eberi? Kävi mielessä, että kannattaakohan naapuritaloyhtiöltä pyytää tolppaa, mutta huhujen mukaan on kovin rauhatonta aluetta ja joskus pihalla hakattu laseja sekä nähty palaneita autoja.

jollakin oli joskus idea tehdä auton konepelti plexistä, ja moottorin alle laittaa termospeite, joka varastoi ja hohtaa auringon valonsäteitä.

Lue lisää

Pakokaasut tietenkin ulos joten valittava malli johon putken liittäminen helppoa.
Tämän virityksen poistaa helposti autoa vaihtaessa.

toimii. kirjoitti:

Pakokaasut tietenkin ulos joten valittava malli johon putken liittäminen helppoa.
Tämän virityksen poistaa helposti autoa vaihtaessa.

aggregaatti on hyvä idea. autossa on konepellin alla kaksi akkua liitettynä sarjaan, mutta veikkaan, että kylmäkäynnistys ei tee terää moottorille. veikkaan myös että aggregaattia ei saa käyttää kerrostalon pihalla pakun sisällä.

lohkiswoman kirjoitti:

aggregaatti on hyvä idea. autossa on konepellin alla kaksi akkua liitettynä sarjaan, mutta veikkaan, että kylmäkäynnistys ei tee terää moottorille. veikkaan myös että aggregaattia ei saa käyttää kerrostalon pihalla pakun sisällä.

Lue lisää

kaasulla toimiva letkulämmitin.

lohkiswoman kirjoitti:

aggregaatti on hyvä idea. autossa on konepellin alla kaksi akkua liitettynä sarjaan, mutta veikkaan, että kylmäkäynnistys ei tee terää moottorille. veikkaan myös että aggregaattia ei saa käyttää kerrostalon pihalla pakun sisällä.

Lue lisää

Kaverini on ollut tyytyväinen agregaattiin.
Huoltomies valitti johdoista. Neuvoin hankkimaan oman voimalan.
Agregaatista ei ole ollut sanomista.
Se pörisee aamuyöllä auton ulkona, ketjulla kiinni.
14 kg painavasta saa lohkolämmittimelle 600W, yli jää 300W.
Vaikka hyvälle akkulaturille.

Kevein löytämäni nelitahtiagregaatti:
www.elamyscenter.fi
Painoa 10,5 kg. Tehoa 700W, kulutus max 0,4 litraa tunnissa.
Siinä, kuten muissakin pienissä koteloiduissa, pakoputki on
ilmajäähdytteinen päädyssä. Helpohko autosta ulos johdettava.
Jäisi tuhansia Watteja jäähdytyslämpöä auton sisälle.

Akku energiavarastona on huonompi kuin ämpärillinen vettä.
Laskin molempien kiloJoulet, ja yllätyin.
Akku painaa enemmän kuin vesiämpäri.

Markkinoilla oli 10 vuotta sitten lämpöakkuja.
Niissä oli suolaa, joka varastoi moottorin hukkalämmön ajossa.
Kiertovesipumpulla moottorin sai äkkiä lämpimäksi.
Jos kerkisi lämmetä, eikä kerinnyt jäähtyä. Hinta yli 1000€.

oikeat hinnat kirjoitti:

Itse ostin kyllä mökille (aurinkosähköt) just isomman 500W invertterin 59€ hintaan ja tuhatwattisetkaan eivät nykyään maksa honkonkeissa ja piilteemoissa kuin vajaan satasen. Vapaa-ajanakkuja saa halvimmillaan reilulla satasella.

Tyypillinen lohkarin teho on 550W ja lohkon kylkeen tulevilla 450W joten 60Ah vapaa-ajanakku pystyisi lämmittelemään sen minimi 30 minuuttia mutta olisi tämän jälkeen jokseenkin tyhjä.

Tavallista auton akkua tuohon ei voi käyttää koska ne eivät kestä syväpurkausta kovinkaan montaa sykliä.

Perustavaa laatua oleva kysymys on kuitenkin se missä se akku ladataan. Jos kerran akkulaturille on töpseli niin kannattaisikohan siitä vetää suora roikkajohto sinne lohkarille ja unohtaa nämä viritelmät kokonaan.

Lue lisää

Ylipäänsä imee akun tyhjäksi!?
Minun ei ainakaan ime, virtaa jää vielä niin paljon että starttaa vaivatta koneen käyntiin.

Agregaatti kirjoitti:

Kaverini on ollut tyytyväinen agregaattiin.
Huoltomies valitti johdoista. Neuvoin hankkimaan oman voimalan.
Agregaatista ei ole ollut sanomista.
Se pörisee aamuyöllä auton ulkona, ketjulla kiinni.
14 kg painavasta saa lohkolämmittimelle 600W, yli jää 300W.
Vaikka hyvälle akkulaturille.

Kevein löytämäni nelitahtiagregaatti:
www.elamyscenter.fi
Painoa 10,5 kg. Tehoa 700W, kulutus max 0,4 litraa tunnissa.
Siinä, kuten muissakin pienissä koteloiduissa, pakoputki on
ilmajäähdytteinen päädyssä. Helpohko autosta ulos johdettava.
Jäisi tuhansia Watteja jäähdytyslämpöä auton sisälle.

Akku energiavarastona on huonompi kuin ämpärillinen vettä.
Laskin molempien kiloJoulet, ja yllätyin.
Akku painaa enemmän kuin vesiämpäri.

Markkinoilla oli 10 vuotta sitten lämpöakkuja.
Niissä oli suolaa, joka varastoi moottorin hukkalämmön ajossa.
Kiertovesipumpulla moottorin sai äkkiä lämpimäksi.
Jos kerkisi lämmetä, eikä kerinnyt jäähtyä. Hinta yli 1000€.

Lue lisää

Aamuviideltä vetämään agregaatti käyntiin? Täysin absurdi koko keskustelun avaus!
Tyhmä nainen kyselee jonninjoutavia! Eiköhän se olis jo kehitetty-jos mahdollista, että auton omalta akulta tulis virta lohkarille. Polttoainekäyttönen lisälämmitin ainoo vaihtoehto vaikka maksaakin.

akkunainen kirjoitti:

akkua ladattaisiin kerrostalon sisätiloissa, koska ei ole tolppaa kerrostalon pihalla, ei saa roikkaa vetää pihan poikki, eikä webastoa 6000 euron autoon kannata ehkä hommata. Auto on Hiace 2,4 dsl 96 ja ml 285tkm, joten kannattaako webasto tai eberi? Kävi mielessä, että kannattaakohan naapuritaloyhtiöltä pyytää tolppaa, mutta huhujen mukaan on kovin rauhatonta aluetta ja joskus pihalla hakattu laseja sekä nähty palaneita autoja.

jollakin oli joskus idea tehdä auton konepelti plexistä, ja moottorin alle laittaa termospeite, joka varastoi ja hohtaa auringon valonsäteitä.

Lue lisää

Mietipä asia uudestaan. Haluat siis kanniskella vähintään 60Ah akkua joka aamu sisältä latauksesta ulos parkkipaikalle ja virittää invertteri-lohkari virityksen päälle puoleksi tunniksi jonka tuo antaa virtaa.

Tämän jälkeen akku onkin niin tyhjä ettei sitä voi jättää kovalla pakkasella pakun tavaratilaan sillä tyhjä akku jäätyy ja tuhoutuu pidemmän työpäivän aikana. Joudut siis purkamaan virityksen ja kiikuttamaan sen akun takaisin sisään ennen töihin lähtöä.

Pidemmän päälle hauikset kyllä kehittyvät paremmin kuin salitreenillä mutta ne eivät näytä kovin naisellisilta.

Jos naapuriyhtiöltä saa tolpan niin ota se! Kyllä ne raggarit olisivat tulleet teidänkin pihallenne potkimaan hiacen lyttyyn jos sellaista haluaisivat tehdä.

Webaston saa muuten siirrettyä aikanaan uuuteen autoon joten ei sitä ole pakko tuon pommin mukana antaa vaihtossa. Homma on kyllä sen verran työläs ja kallis ettei tuota useinkaan tehdä.

Voit myös toimia samoin kuin Bugattin omistajat 1930-luvulla: kylmänä aamuna moottorista laskettiin ulos jäähdytinnesteet sekä öljyt jotka lämmitettiin erillisissä astioissa ja kaadettiin sitten moottoriin joka suostui tämän jälkeen jopa käynnistymään :D

lohkiswoman kirjoitti:

aggregaatti on hyvä idea. autossa on konepellin alla kaksi akkua liitettynä sarjaan, mutta veikkaan, että kylmäkäynnistys ei tee terää moottorille. veikkaan myös että aggregaattia ei saa käyttää kerrostalon pihalla pakun sisällä.

Lue lisää

kun jännite nostetaan 24 volttiin???? Jotain ainakin hajoaa, ellei ole kyseessä vanha Lada.

sitä akkujuttua kirjoitti:

Mietipä asia uudestaan. Haluat siis kanniskella vähintään 60Ah akkua joka aamu sisältä latauksesta ulos parkkipaikalle ja virittää invertteri-lohkari virityksen päälle puoleksi tunniksi jonka tuo antaa virtaa.

Tämän jälkeen akku onkin niin tyhjä ettei sitä voi jättää kovalla pakkasella pakun tavaratilaan sillä tyhjä akku jäätyy ja tuhoutuu pidemmän työpäivän aikana. Joudut siis purkamaan virityksen ja kiikuttamaan sen akun takaisin sisään ennen töihin lähtöä.

Pidemmän päälle hauikset kyllä kehittyvät paremmin kuin salitreenillä mutta ne eivät näytä kovin naisellisilta.

Jos naapuriyhtiöltä saa tolpan niin ota se! Kyllä ne raggarit olisivat tulleet teidänkin pihallenne potkimaan hiacen lyttyyn jos sellaista haluaisivat tehdä.

Webaston saa muuten siirrettyä aikanaan uuuteen autoon joten ei sitä ole pakko tuon pommin mukana antaa vaihtossa. Homma on kyllä sen verran työläs ja kallis ettei tuota useinkaan tehdä.

Voit myös toimia samoin kuin Bugattin omistajat 1930-luvulla: kylmänä aamuna moottorista laskettiin ulos jäähdytinnesteet sekä öljyt jotka lämmitettiin erillisissä astioissa ja kaadettiin sitten moottoriin joka suostui tämän jälkeen jopa käynnistymään :D

Lue lisää

60 luvulla, ja ehkä viläkin, jäärata autojen jäähdytinnesteet ja öljyt tuotiin kisapaikalle erillisissä kanistereissa huoltoauton lämpimässä ohjaamossa ja nesteet kaadettiin koneeseen vasta ennen starttia. Toinen konsti oli lämmittää moottorin öljypohja ja öljyt puhalluslampulla kuumaksi.