Veturinkuljettaja 2800-3800 €/kk

Vai on tämä ammatti helpompaa kuin itsesi..jaa..
Koulutuksena ammattikoulu(vain muutama linja sieltä kelpaa) tai lukio,hakijoista n.3% valmistuu kuljettajaksi kaikkiaan vajaan vuoden päästä nykyään. Ennen koulutus kesti viitisen vuotta ajoharjoitteluineen ja kaikkineen kuljettajakurssineen.
Hakijoista jostain syystä erittäin vähän naisia vaikka muutama on jo valmistunut, mikähän syynä ettei naisia kiinnosta ala?
Työajat kuin hoitoalalla mutta paljon aloituksia keskellä yötä esim. 01.52 ja reissu saattaa kestää toista vuorokautta, 28 h kun tulet kotiin takaisin. Välillä nukutaan vieraalla paikkakunnalla lakisääteiset tunnit eikä niistä saa työtunteja vaan ovat vapaa-aikaa eli työssä kiinni mutta vapaalla vieraassa kaupungissa kuitenkin.
Myöskin läpi yön kestäviä vuoroja on runsaasti, paikallaan istuminen ohjaamon lämmössä yksin alkaa aamuyöllä turruttaa ja nukuttaa vaikka minkä teet mutta aikataulu ei anna myöten lähteä ulos kävelylle, yritettävä kestää hereillä. Onneksi vajaan kilometrin mittainen tavarajuna on hankala ajettava,painoa 4000 tn selän takana eli n.reilu 60 rekallista painoa(4000000kg) ja se pitää hereillä väkisin kun ei mene vahtimatta hetkeäkään yksin. Toki suurempiakin junia on kuten myrkky-ja öljypyttyjunat, niitä ajettaessa maasto on tunnettava täysin ettei jää mäkeen tai pääse karkaamaan ja kaatumaan, hirveitä ajettavia kun nestemäinen lasti alkaa heijjata eli ns.haitariliike.
Suuret pikajunat ovat 16 vaunun mittaisia, ihmisiä juhlapyhinä sellaiseen menee 1000-1500kpl ja jokaisesta olet yksin vastuussa, edes kahvimuki ei saa läikkyä jarrutuksissa. Samoja määriä kuin lentokoneissa mutta lentokapteeni tienaa tuplaten kuin me mutta se kuuluu hänelle, ei käy ne olosuhteet kateeksi.
Pahin ongelma minusta ovat itsemurhat:kandidaatti katsoo kiskojen välissä silmiisi etkä saa junaa pysäytettyä millään. Järkytys on valtava vaikka syy ei ole itsesi. Itselleni ensimmäinen sattui juuri joulun alla aikoinaan, oma lapsi syntyi samassa rytäkässä aattona ja tunnemyllerrys oli sekava. Kolme päivää sairaslomaa ja takaisin ohjaamoon kuljettamaan joululomalaisia...
Seuraava tapaus sattui vuoden päästä ja oma isä kuoli sattumalta seuraavana päivänä onnettomuudesta, silloin ammatti ei tuntunut helpolta..taas kolme päivää sairaslomaa ja yöksi kiskoille.
Sitten on paljon kaiken maailman seikkailijoita radalla jotka jäävät vahingossa alle, kaikkein pahimpia ovat pienet lapset jotka eivät ymmärrä vaaraa, autoja jää paljon alle ja "läheltäpiti" tapauksista ei edes puhuta mutta nekin säikkäyttävät rajusti kuljettajaa, kaikki eivät selviä edes onnettomuuksien aiheuttamista järkytyksistä sillä olemme niin erilaisia.
Jokainen veturimies pelkää ensimmäistä kuolemantapausta sillä mistään ei voi ennalta tietää, että selviätkö itse psyykkisesti asiasta vai pättyykö urasi siihen ettet pysty kertakaikkiaan jatkamaan. Raskaanliikenteen ammattilaisilla sama ongelma kun tahallaan tullaan tapattamaan itseään toisen työmaalle, silloin hoitajia tarvitaan...
Ikälisät meille vanhoille tulee täyteen kun olet täyttänyt 48v,eli ei hetkessä. Juhlapyhinä paljon töissä kuten hoitoalalla ja aina normaali 100%:n pyhälisä eikä 200% kuten eräillä muilla aloilla juhlapyhinä.
Tuottavasta työstä maksetaan hyvin ja liittomme on pieni mutta voimakas, lakkoilla ei ole tarvinnut mutta anoa,taistella ja neuvotella jo 110 vuotta, olemme kaiketi Suomen vanhin ammattiliitto tai ainakin toiseksi vanhin.
VR on hyvä työnantaja ja ymmärtää mitkä sanktiot ovat niskassa jos pysäytämme rautapyörät, suuret metsäyhtiöt eivät sitä hyvällä katso jos Suomi pysähtyy.
Liity sinäkin ay-liikkeeseen, ainoa tapa vaikuttaa omiin asioihin mutta nuoria ei tunnu vaan kiinnostavan vaikuttaminen, turhauttavaa se joskus toki on mutta kun teidänkin liitto jaksaa jauhaa asioista 110v.niin varmasti muutosta palkkoihin tulee.
Hoitajat ovat erittäin tärkeässä asemassa ja toivottavasti nyt viimein saatte palkkauksenne paremmalle tolalle, raskas työ myös ja vaativa.
Samassa veneessä kuitenkin olemme ja viemme Suomea kohti parempaa huomista.
Itse olen ammattiini tyytyväinen enkä valita mistään,totesin vain sen "helppouden" mitä on saanut vuosikymmenten aikaan kokea.
Kuulo ja terveys alkaa olla mennyttä kuten ihmissuhteetkin ainaisen epäsäännöllisyyden takia mutta onneksi on hoitajia, teitä tarvitaan.
Vanhempi veturinkuljettaja.

vanhempi vek. kirjoitti:

Vai on tämä ammatti helpompaa kuin itsesi..jaa..
Koulutuksena ammattikoulu(vain muutama linja sieltä kelpaa) tai lukio,hakijoista n.3% valmistuu kuljettajaksi kaikkiaan vajaan vuoden päästä nykyään. Ennen koulutus kesti viitisen vuotta ajoharjoitteluineen ja kaikkineen kuljettajakurssineen.
Hakijoista jostain syystä erittäin vähän naisia vaikka muutama on jo valmistunut, mikähän syynä ettei naisia kiinnosta ala?
Työajat kuin hoitoalalla mutta paljon aloituksia keskellä yötä esim. 01.52 ja reissu saattaa kestää toista vuorokautta, 28 h kun tulet kotiin takaisin. Välillä nukutaan vieraalla paikkakunnalla lakisääteiset tunnit eikä niistä saa työtunteja vaan ovat vapaa-aikaa eli työssä kiinni mutta vapaalla vieraassa kaupungissa kuitenkin.
Myöskin läpi yön kestäviä vuoroja on runsaasti, paikallaan istuminen ohjaamon lämmössä yksin alkaa aamuyöllä turruttaa ja nukuttaa vaikka minkä teet mutta aikataulu ei anna myöten lähteä ulos kävelylle, yritettävä kestää hereillä. Onneksi vajaan kilometrin mittainen tavarajuna on hankala ajettava,painoa 4000 tn selän takana eli n.reilu 60 rekallista painoa(4000000kg) ja se pitää hereillä väkisin kun ei mene vahtimatta hetkeäkään yksin. Toki suurempiakin junia on kuten myrkky-ja öljypyttyjunat, niitä ajettaessa maasto on tunnettava täysin ettei jää mäkeen tai pääse karkaamaan ja kaatumaan, hirveitä ajettavia kun nestemäinen lasti alkaa heijjata eli ns.haitariliike.
Suuret pikajunat ovat 16 vaunun mittaisia, ihmisiä juhlapyhinä sellaiseen menee 1000-1500kpl ja jokaisesta olet yksin vastuussa, edes kahvimuki ei saa läikkyä jarrutuksissa. Samoja määriä kuin lentokoneissa mutta lentokapteeni tienaa tuplaten kuin me mutta se kuuluu hänelle, ei käy ne olosuhteet kateeksi.
Pahin ongelma minusta ovat itsemurhat:kandidaatti katsoo kiskojen välissä silmiisi etkä saa junaa pysäytettyä millään. Järkytys on valtava vaikka syy ei ole itsesi. Itselleni ensimmäinen sattui juuri joulun alla aikoinaan, oma lapsi syntyi samassa rytäkässä aattona ja tunnemyllerrys oli sekava. Kolme päivää sairaslomaa ja takaisin ohjaamoon kuljettamaan joululomalaisia...
Seuraava tapaus sattui vuoden päästä ja oma isä kuoli sattumalta seuraavana päivänä onnettomuudesta, silloin ammatti ei tuntunut helpolta..taas kolme päivää sairaslomaa ja yöksi kiskoille.
Sitten on paljon kaiken maailman seikkailijoita radalla jotka jäävät vahingossa alle, kaikkein pahimpia ovat pienet lapset jotka eivät ymmärrä vaaraa, autoja jää paljon alle ja "läheltäpiti" tapauksista ei edes puhuta mutta nekin säikkäyttävät rajusti kuljettajaa, kaikki eivät selviä edes onnettomuuksien aiheuttamista järkytyksistä sillä olemme niin erilaisia.
Jokainen veturimies pelkää ensimmäistä kuolemantapausta sillä mistään ei voi ennalta tietää, että selviätkö itse psyykkisesti asiasta vai pättyykö urasi siihen ettet pysty kertakaikkiaan jatkamaan. Raskaanliikenteen ammattilaisilla sama ongelma kun tahallaan tullaan tapattamaan itseään toisen työmaalle, silloin hoitajia tarvitaan...
Ikälisät meille vanhoille tulee täyteen kun olet täyttänyt 48v,eli ei hetkessä. Juhlapyhinä paljon töissä kuten hoitoalalla ja aina normaali 100%:n pyhälisä eikä 200% kuten eräillä muilla aloilla juhlapyhinä.
Tuottavasta työstä maksetaan hyvin ja liittomme on pieni mutta voimakas, lakkoilla ei ole tarvinnut mutta anoa,taistella ja neuvotella jo 110 vuotta, olemme kaiketi Suomen vanhin ammattiliitto tai ainakin toiseksi vanhin.
VR on hyvä työnantaja ja ymmärtää mitkä sanktiot ovat niskassa jos pysäytämme rautapyörät, suuret metsäyhtiöt eivät sitä hyvällä katso jos Suomi pysähtyy.
Liity sinäkin ay-liikkeeseen, ainoa tapa vaikuttaa omiin asioihin mutta nuoria ei tunnu vaan kiinnostavan vaikuttaminen, turhauttavaa se joskus toki on mutta kun teidänkin liitto jaksaa jauhaa asioista 110v.niin varmasti muutosta palkkoihin tulee.
Hoitajat ovat erittäin tärkeässä asemassa ja toivottavasti nyt viimein saatte palkkauksenne paremmalle tolalle, raskas työ myös ja vaativa.
Samassa veneessä kuitenkin olemme ja viemme Suomea kohti parempaa huomista.
Itse olen ammattiini tyytyväinen enkä valita mistään,totesin vain sen "helppouden" mitä on saanut vuosikymmenten aikaan kokea.
Kuulo ja terveys alkaa olla mennyttä kuten ihmissuhteetkin ainaisen epäsäännöllisyyden takia mutta onneksi on hoitajia, teitä tarvitaan.
Vanhempi veturinkuljettaja.

alalle haluava, olen jo 5v ollu kuljetus-alalla. ja tahtoisin siirtyä rautateille. aina ollu pien unelma! ikkäää 27v jne,,, tullu kuopiosta muutettua tänne, jako- ja rekka autoa ajelin kuopiossa ja jäteautoa, kuten täällä myös nyt, mut nyt tullu siihen pisteseen että vois jonnei muualle, koulutusta on 2 varasto ja kuljetustoimintojen perustutkinto ja kuljetusalan perustutkinto. jotain alelle liittyvää tai läheltä liippavaa vois kokeilla, sitä mihin rahkeet riittää. mut eniten kiinnostaa toi veturinkuljettajan homma
t: kalakukko79

BECE kirjoitti:

alalle haluava, olen jo 5v ollu kuljetus-alalla. ja tahtoisin siirtyä rautateille. aina ollu pien unelma! ikkäää 27v jne,,, tullu kuopiosta muutettua tänne, jako- ja rekka autoa ajelin kuopiossa ja jäteautoa, kuten täällä myös nyt, mut nyt tullu siihen pisteseen että vois jonnei muualle, koulutusta on 2 varasto ja kuljetustoimintojen perustutkinto ja kuljetusalan perustutkinto. jotain alelle liittyvää tai läheltä liippavaa vois kokeilla, sitä mihin rahkeet riittää. mut eniten kiinnostaa toi veturinkuljettajan homma
t: kalakukko79

Käy VR:n kotisivuilla niin näet mihin päin maata otetaan uusia oppilaita, myös suurimmat päivälehdet ilmoittaa kun haku on päällä. Tammikuun lähtöön on käsittääkseni jo valinnat tehty mutta elokuu -08 on vielä auki. Ainakin sinulla on kokemusta kosolti kuljetusalalta ja se jos mikä vie eteenpäin, oikea asenne myös erittäin tärkeää.
Vastaa minun s.postiin jos haluat lisää tietoa kuljettajan ammatista, kerron kyllä mielelläni.

vanhempi vek. kirjoitti:

Vai on tämä ammatti helpompaa kuin itsesi..jaa..
Koulutuksena ammattikoulu(vain muutama linja sieltä kelpaa) tai lukio,hakijoista n.3% valmistuu kuljettajaksi kaikkiaan vajaan vuoden päästä nykyään. Ennen koulutus kesti viitisen vuotta ajoharjoitteluineen ja kaikkineen kuljettajakurssineen.
Hakijoista jostain syystä erittäin vähän naisia vaikka muutama on jo valmistunut, mikähän syynä ettei naisia kiinnosta ala?
Työajat kuin hoitoalalla mutta paljon aloituksia keskellä yötä esim. 01.52 ja reissu saattaa kestää toista vuorokautta, 28 h kun tulet kotiin takaisin. Välillä nukutaan vieraalla paikkakunnalla lakisääteiset tunnit eikä niistä saa työtunteja vaan ovat vapaa-aikaa eli työssä kiinni mutta vapaalla vieraassa kaupungissa kuitenkin.
Myöskin läpi yön kestäviä vuoroja on runsaasti, paikallaan istuminen ohjaamon lämmössä yksin alkaa aamuyöllä turruttaa ja nukuttaa vaikka minkä teet mutta aikataulu ei anna myöten lähteä ulos kävelylle, yritettävä kestää hereillä. Onneksi vajaan kilometrin mittainen tavarajuna on hankala ajettava,painoa 4000 tn selän takana eli n.reilu 60 rekallista painoa(4000000kg) ja se pitää hereillä väkisin kun ei mene vahtimatta hetkeäkään yksin. Toki suurempiakin junia on kuten myrkky-ja öljypyttyjunat, niitä ajettaessa maasto on tunnettava täysin ettei jää mäkeen tai pääse karkaamaan ja kaatumaan, hirveitä ajettavia kun nestemäinen lasti alkaa heijjata eli ns.haitariliike.
Suuret pikajunat ovat 16 vaunun mittaisia, ihmisiä juhlapyhinä sellaiseen menee 1000-1500kpl ja jokaisesta olet yksin vastuussa, edes kahvimuki ei saa läikkyä jarrutuksissa. Samoja määriä kuin lentokoneissa mutta lentokapteeni tienaa tuplaten kuin me mutta se kuuluu hänelle, ei käy ne olosuhteet kateeksi.
Pahin ongelma minusta ovat itsemurhat:kandidaatti katsoo kiskojen välissä silmiisi etkä saa junaa pysäytettyä millään. Järkytys on valtava vaikka syy ei ole itsesi. Itselleni ensimmäinen sattui juuri joulun alla aikoinaan, oma lapsi syntyi samassa rytäkässä aattona ja tunnemyllerrys oli sekava. Kolme päivää sairaslomaa ja takaisin ohjaamoon kuljettamaan joululomalaisia...
Seuraava tapaus sattui vuoden päästä ja oma isä kuoli sattumalta seuraavana päivänä onnettomuudesta, silloin ammatti ei tuntunut helpolta..taas kolme päivää sairaslomaa ja yöksi kiskoille.
Sitten on paljon kaiken maailman seikkailijoita radalla jotka jäävät vahingossa alle, kaikkein pahimpia ovat pienet lapset jotka eivät ymmärrä vaaraa, autoja jää paljon alle ja "läheltäpiti" tapauksista ei edes puhuta mutta nekin säikkäyttävät rajusti kuljettajaa, kaikki eivät selviä edes onnettomuuksien aiheuttamista järkytyksistä sillä olemme niin erilaisia.
Jokainen veturimies pelkää ensimmäistä kuolemantapausta sillä mistään ei voi ennalta tietää, että selviätkö itse psyykkisesti asiasta vai pättyykö urasi siihen ettet pysty kertakaikkiaan jatkamaan. Raskaanliikenteen ammattilaisilla sama ongelma kun tahallaan tullaan tapattamaan itseään toisen työmaalle, silloin hoitajia tarvitaan...
Ikälisät meille vanhoille tulee täyteen kun olet täyttänyt 48v,eli ei hetkessä. Juhlapyhinä paljon töissä kuten hoitoalalla ja aina normaali 100%:n pyhälisä eikä 200% kuten eräillä muilla aloilla juhlapyhinä.
Tuottavasta työstä maksetaan hyvin ja liittomme on pieni mutta voimakas, lakkoilla ei ole tarvinnut mutta anoa,taistella ja neuvotella jo 110 vuotta, olemme kaiketi Suomen vanhin ammattiliitto tai ainakin toiseksi vanhin.
VR on hyvä työnantaja ja ymmärtää mitkä sanktiot ovat niskassa jos pysäytämme rautapyörät, suuret metsäyhtiöt eivät sitä hyvällä katso jos Suomi pysähtyy.
Liity sinäkin ay-liikkeeseen, ainoa tapa vaikuttaa omiin asioihin mutta nuoria ei tunnu vaan kiinnostavan vaikuttaminen, turhauttavaa se joskus toki on mutta kun teidänkin liitto jaksaa jauhaa asioista 110v.niin varmasti muutosta palkkoihin tulee.
Hoitajat ovat erittäin tärkeässä asemassa ja toivottavasti nyt viimein saatte palkkauksenne paremmalle tolalle, raskas työ myös ja vaativa.
Samassa veneessä kuitenkin olemme ja viemme Suomea kohti parempaa huomista.
Itse olen ammattiini tyytyväinen enkä valita mistään,totesin vain sen "helppouden" mitä on saanut vuosikymmenten aikaan kokea.
Kuulo ja terveys alkaa olla mennyttä kuten ihmissuhteetkin ainaisen epäsäännöllisyyden takia mutta onneksi on hoitajia, teitä tarvitaan.
Vanhempi veturinkuljettaja.

mistäs maili ossu

Veturimies vastaa parhaimmillaan monen sadan ihmisen hengestä kerralla. Hoitajalla niitä ei ole kerralla niin paljoa kenestä vastaa.

Daaaa, kuinka moni tradenomi tienaa edes sitä 2000 €, vähän suhteellisuudentajua sinne.