Valtion ohella myös kartellisoitunut katsastustoiminta rokottaa autontujaa..Kuka maksaa laittomat kalliit maahantuntikatsatukset?
140 Euroa takaisin?
maahantuojaa
201740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Täällä on ainakin neljässä ketjussa sanottu, että tuo koskee "maahantuontikatsastuksen" eli rekisteröintiktsastuksen yhteydessä tehtävää kuntokatsastusta. Sama selviää päätöksen tekstistä. Eli et tule saamaan kuin mahdollisesti MAK:n osuuden AKE:lta takaisin, et koko summaa. Etkä edelleenkään tule saamaan mitään esim. Romaniassa poikkeusluvalla rekisteröityjä vehkeitä rekisteriin Suomessa
Ennenkuin tuokin case on selvä, en sanoisi noinkaan. Tehkööt rekisteröintikatsastuksen uusiksi. Nyt on tyhmät vahvoilla.
"... Etkä edelleenkään tule saamaan mitään esim. Romaniassa poikkeusluvalla rekisteröityjä vehkeitä rekisteriin Suomessa."
Komission ohjauskirje on aivan yksiselitteinen ja se kieltää katsastuksen käytön kaupan esteenä. Viranomaisen tulee todistaa vaara, ennen kuinb se voi estää Romaniassa katsastetun ajoneuvon hyväksymisen liikenteeseen Suomessa.
Tässä on se iso pointti! Ministeriön ajatusten Itä-Väylä, kaikkien katsastusten Saari, yrittää vaikuttaa asiaan, johon hänellä ei ole enään mandaattia. Oikea suunta on ollut jo monta vuotta vaikuttaa juuri "Romanian katsastuksiin". Tosin en tiedä, onko Romaniassa tarkempi vai lepsumpi katsastuskäytäntö, kuin täällä. Joka tapauksessa nyt pitää vaihtaa remmiin sellaisia virkamiehiä, jotka osaavat pelata Brysselissä. Saaren aika on jo ohi.
...Joka tapauksessa nyt pitää vaihtaa remmiin sellaisia virkamiehiä, jotka osaavat pelata Brysselissä. Saaren aika on jo ohi...
Saaren aika ei ole koskaan ollutkaan :)
PS onkohan tuo Saari sukua sille The Great Saarelle?
Siinä tapauksesa molemmat ajattelevat sillä...
Niin on. Kaikki EU:n direktiivit kuitenkin koskevat EU-tyyppihyväksyttyjä ajoneuvoja. Jos autoon on tehty rakennemuutoksia, se ei ole enää EU-tyyppihyväksytty. Samoin mikäli autolla on kansallinen hyväksyntä, sitä ei muissa jäsenmaissa hyväksytä.
Eli unelmasi voisi toteutua seuraavin ehdoin: Kaikenlainen auton rakenteen muuttaminen kiellettäisiin EU:n alueella. Kansalliset hyväksynnät ja poikkeusluvat poistettaisiin.
Mitä se auttaisi, Suomessa tulkittaisiin, että autoa on "voitu matkalla muuttaa".
Parempi olisi, että Suomalaisilta otettaisiin kaikki kansalliset oikeudet pois. Miten Suomessa voitaisiin autoalalla tietää paremmin kuin missään EU-maassa. Amatöörejä kaikki.
Miten joku rasvamonttutoope edes tietää millainen sen auton EU-tyyppihyväksyntä on ja onko sitä muutettu, naurettavaa saivartelua.
Taitaa valitettava tosiasia olla, että Romanialainen tai minkä tahansa muun maan kuin Suomen byrokraatti ajaa Suomalaisten etua enemmän kuin nämä kotimaan suomettuneet nilviäiset.
Minä ainakin toivon, että Suomelta evätään kaikki päätäntävalta EU tasolla niin minimiin kuin mahdollista. Aika lähellä se jo kyllä onkin, onneksi.
Onni onnettomuudessa on että nämä saaret ovat niin surkeita, etteivät saa mitään haluamaansa EU:ssa edes alulle, saatikka läpi.
"Miten joku rasvamonttutoope edes tietää millainen sen auton EU-tyyppihyväksyntä on ja onko sitä muutettu, naurettavaa saivartelua."
Käytännössä mitään rakennemuutoksia ei saa tehdä muuten kuin kansallisten lainsäädäntöjen pohjalta. Ei kukaan voi muistaa kaikkia direktiivejä ulkoa, eikä ole tarviskaan, niitä on n. 50 kpl:tta. Auto on tyyppihyväksyntänsä mukainen autosta ja sen papereista löytyvien tietojen perusteella, edellyttäen että siinä ei havaita muutoksia. Ei kaikkia muutoksia tietenkään pysty havaitsemaan, mutta tavallisimmat esim. alusta- ja tekniikkamuutokset pystyy kyllä 90%:sesti katsastaja havaaitsemaan. Tehdäänhän tätä määräaikaiskatsastusten yhteydessä jatkuvasti.
Rakennemuutokset ovat kuitenkin pienenpi ongelma maahantuonnin kannalta, kuin EU-tyyppihyväksymättömät autot. Esim. USA:sta tuodut autot, joita Saksassa hyväksytään paikallisin poikkeusluvin.
Minä en ainakaan halua, että kaikki kansalliset oikeudet otettaisiin pois. Suomessa on sentään mahdollisuus tehdä melko paljon rakennemuutoksia autoihin. Tämä tappaisi mm. tuningharrastuksen. EU:n lainsäädännössä ei ole minkäänlaista proviisiota auton rakenteen muuttamiselle. Enkä usko siihen että esim. Saksalaiset olisivat valmiita antamaan kaiken päätäntävallan Brysseliin, joten tästä ei ole lyhyellä tähtäimellä pelkoa. Tämän kääntöpuoli on se että rekisteröintikatsastukset säilyvät niin kauan kunness kaikki kansalliset säädökset kumotaan ja ajoneuvorekisterit yhdistetään. Toivottavasti emme koskaan nää sitä päivää.
että silloin ei tarvitsisi rekisteröintikatsastaa?
Onko auto ainoa elämäsi sisältö? Oletko tosiaan valmis antamaan kaiken vallan EU:lle, ainoastaan tämän yhden asian vuoksi?
Ei EU:sta voi poimia ainoastaan "hyviä" asioita, on otettava koko paketti. Puistattavaa ajatella, että niin moni ajattelee kuin sinä. Oikein kunnon "leipää ja sirkushuveja" esimerkki.
jos Romaniassa tai Saksassa vuoden 1995 jälkeen rekisteröity auto ei ole EU tyyppihyväksytty, sitä ei tarvi Suomen rekisteriviranomaisten hyväksyä ilman tarvittavia EU tyyppihyväksyntätestejä. Joten älä skeidaa kirjoita.
Suomen viranomaisten tulee voida osoittaa, että ko ajoneuvo on vaarallinen, ennen kuin voivat olla rekisteröimättä sen Suomeen. Asia selvästi sanottu Komission ohjauskirjeessä ja AKE:n ohjeen katsastuskonttoreille ovat laittomat tällä hetkellä.
Kaikissa asioissa sama juttu.
Suomihan juuri nyt poimii mieleisensä "hyvät" asiat, koko paketti ei kelpaa, ollaanko me siis jäseniä ?
Ja katso mitkä asiat ovat kelvanneet, mitkä ei ?
Siksi ottaisin EU-päätökset sellaisineen, ilman Suomen valikointia. Suomalainen virkamies kusee duunarin tuoppiin aina kuin voi, on se jo nähty. Saksalainen EU-virkamies ajaa Suomalaisen duunarin asiaa paljon paremmin.
"Suomalainen virkamies kusee duunarin tuoppiin aina kuin voi, on se jo nähty. Saksalainen EU-virkamies ajaa Suomalaisen duunarin asiaa paljon paremmin."
Valitettavasti olimme niin kauan Venäjän vallan alla että tiettyjä toimintamalleja pääsi juurtumaan ja SYVÄLLE suomen virkamiehistöön! Veronmaksaja on neuvostosuomen virkamiehelle vain välttämätön paha jota potkitaan päähän joka käänteessä. Poikkeusyksilöt ovat harvassa - varsinkin autoiluun, verotukseen ja työvoimahallintoon liittyvissä virastoissa!
No sittenhän ne muutokset havaitaan määräaikaiskatsastuksessa ! Jos auto on EU tyyppihyväksytty ja katsastettu, se sitä on.
Miksi maahantuotavaa autoa pitäisi epäillä "muutetuksi" sen enempää kuin kotimaistakaan ?
Saksalaiset päättävät Brysselissä, Suomalaiset eivät, ja hyvä niin.
Erikoisia nämä Suomen kansalliset säädökset, toisaalta vaikeuttavat, (kerätään veroluonteisia, kilpailua estäviä maksuja) toisaalta helpottavat ? tuningharrastusta. Eiköhän niitä autoja tunata muuallakin.
Mitkä ovat ongelmat EU-tyyppihyväksymättömissä USA autoissa ? Varmaankin vaarallisia käyttää Suomessa ?
"No sittenhän ne muutokset havaitaan määräaikaiskatsastuksessa ! Jos auto on EU tyyppihyväksytty ja katsastettu, se sitä on."
"Miksi maahantuotavaa autoa pitäisi epäillä "muutetuksi" sen enempää kuin kotimaistakaan ?"
Ei, mutta rakennemuutossäännökset eivät ole eri EU-maissa yhdenmukaiset. Siksi auto täytyy tältäosin tarkastaa ennen rekisteriin lisäämistä. Jos paperit saa tarkastaa, niin miksi ei saisi tarkastaa vastaako auto papereita? Tuskin EU voi sitä kieltää, ja kun ei voi niin silloin se ihan varmasti vaaditaan.
"Erikoisia nämä Suomen kansalliset säädökset, toisaalta vaikeuttavat, (kerätään veroluonteisia, kilpailua estäviä maksuja) toisaalta helpottavat ? tuningharrastusta. Eiköhän niitä autoja tunata muuallakin."
Tuunataan, muttei EU-direktiivien puutteissa. Siksi täytyy tarkastaa täyttääkö auto kansalliset säännöt ennen tekisteriin lisäämistä.
"Mitkä ovat ongelmat EU-tyyppihyväksymättömissä USA autoissa ? Varmaankin vaarallisia käyttää Suomessa ?"
Koska nämä autot ovat rekisteröity kansallisilla säännöillä/poikkeusluvalla. Siksi on tarkastettava kotimaisten sääntöjen vastaavuus ennen rekisteriin lisäämistä. Tuskinpa ovat vaarallisia, mutta tiedät itsekin, että se ei ole tässä pointti. AKE ja liikenneministeriö tekevät asiat niin vaikeiksi kuin vaan pystyvät. Tosin kuulemma tuulilasien hyväksynnöissä saatetaan tulevaisuudessa joustaa.
En minä sitä sano että nykykäytäntö olisi hyvä, totean ainoastaan faktat. Näiden faktojen valossa on selvää, että rekisteröintikatsastuksia tullaan tekemään jatkossakin. AKE:lla on täysi oikeutus vaatia rekisteröintikatsastusta, ja kun heillä se oikeus on he tulevat sen tekemään.
Rekisteröintikatsastus käytäntö muuttuu todennäköisesti lähikuukausien aikana. Meidän asemalla tullee olemaan kaksi hintaa:
RK-maahantuonti ilman kuntokatsastusta n. 100€ ja kuntokatsastuksella n. 130€ päästöt.
Siinäpä, herää kysymys saako auton tarkastaa ja ketä sen maksaa, rekisteröintikatsastuksessa.
Nämä ovat helposti tuonnin esteitä.
Ja niitä autoalalla totisesti on.
Juuri siitä syystä, että AKE ja liikenneministeriö tekevät asiat niin vaikeiksi kuin vaan pystyvät, Suomelta pitäisi ottaa kaikki oma harkintavalta pois, ei täällä muuten mikään asia oikeasti parane. Tällä valtaa käytetään kansalaisten kyykyttämiseen. Kyllä tämä tuontiauto sekoilu kokonaisuudessaan sen kertoo.
Suomi on autoilun kehitysmaa, ollut aina, otettaisiin se vähäkin oppi sieltä missä sitä on.
Rasvamonttutoopeista en tiedä, eikä heidän kyvyillään havaita ko. asioita ole merkitystäkään. Katsastusmiehet tietävät ko. asiat riittävällä tarkkuudella huomaavat muutokset yleensä helposti.
Niinpä tietysti, mitä noitsa automalleja nyt onkaan... jonkinverran.
"Sitä ei lainsäädännössä ole hyväksytty", annetaan kysyjälle vastaus. Asiallisesti se tarkoittaa, että AKE eivätkä muutkaan viranomaiset tunnusta Suomen tekemien EU-sopimusten sitovuutta. Suomessa eletään, kuin emme kuuluisikaan Euroopan Unioniin."
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=143915
Niin, se on sitä ammattitaitoa. Et kyllä taida ymmärtää mistä tuossa tyyppihyväksynnässä on kyse.