Kuulin täsä, että joku lisää moottoriöljyä polttoaineen sekaan. Olen luullut, että se pelkästään karstoittaa ja savu nousee piipusta. Kyllähän dieseli yksistään voitelee pumpun. Onks kukaan kokeillut?
Öljyä dieselin sekaan
plötslig
1210064
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuo tapa on ajoilta, jolloin dieselin "talvilaatu" tehtiin lisäämällä petroolia polttoaineeseen. Heikentynyttä polttoaineen voitelevuutta taas parannettiin öljylisällä.
Tietysti jos nykyisinkin ajelee tupaöljyllä eikä moottoripolttoöljyllä, niin polttoaineen voitelevuuden varmistaminen tuolla konstilla saattaa olla tarpeen. Tosin tieliikenteessä tullilla voi olla arvokasta sanottavaa tupaöljyllä ajamisesta.
Hanasta satamassa tulee niin tupaöljyt moottoripolttoöljy kuin ns naftakin, polttoöljyihin lisätään ns tunistus väriaine joka on punaista, Muuten ovat samanlaisia ominaisuuksiltaan.
Älkäähän "Tankmään" kaikkea soopaa tänne syöttäkö. Alla lyhennelmä erään tunnetun traktorivamistajan tekniikkassivuilta. JOHTOPÄÄTÖS: Älkää hyvät ihmiset laittako tupaöljyä nykyaikaisiin Diesel-moottoreihin!
"Nykyaikaiset ruiskutuspumput ovat polttonesteellä voideltuja. Työkonedieseleissä on totuttu käyttämään polttoöljyä eli ns. "löpöä". Sen laatu on heikentynyt, koska tieliikenteeseen tarvitaan parempilaatuista polttoainetta nopeatahtiseen palamiseen mutta lämmitysöljy ei vaadi erikoisominaisuuksia.
Öljyfirmat haluavat heikentää polttoöljyn laatua kustannussyistä, koska lämmityskattilat sen sallivat. Työkonemoottorit vaativat samaa hyvää polttonesteen laatua kuin tieliikennekin. Koska pääosa polttoöljystä käytetään lämmityskattiloissa, ei ole järkevää parantaa sen laatua tarpeettomasti.
Merkittävät öljy-yhtiöt tarjoavat ns. moottoripolttoöljyä työkonedieseleihin. Moottoripolttoöljy on teknisesti samaa EN 590 normin täyttävää laatua kuin tieliikennepolttoainekin, mutta se on punertavaksi värjättyä ja vain vähän verotettua samalla tavalla kuin lämmitysöljykin."
Meneppäs ja tarkista väitteesi. Moottori-polttoöljy samaa kuin Diesel, moottori polttoöljyyn lisätty punaista väriainetta osoittamaan verottomuus. Miljardeja litroja kuljettanut.
Aivan, moottoripolttoöljy (tuttavallisesti möpö) on samaa kuin diesel, mutta tupaöljy (löpö) EI ole samaa tavaraa kuten ekassa mailissasi väitit.
Traktori tehtaat ja öljy-yhtiöt väittävät että jotain eroja, mutta kesälaatu tupaöljy voitelu ominaisuuksiltaan huomattavasti parempaa kuin talvilaatu diesel, perustelut kesälaadussa on huomattavasti enemmän parafiinia, joka voitelee pumppua ja myöskin pumppusuuttimia. Moottoripolttoöljyn nimellä myynti kannattavampaa kuin tupaöljyn myynti. Kun menen aamulla satamaan hakemaan kuormaa ja saan siihen esim: 20tDieseliä, 10t moottoripolttoöljyä ja 10t tupajumia niin kas kummaa samasta putkesta tulevat kaikki laadut Ja vieressä on 2Miljardin litran säiliö jossa pumput huutavat koko tankkauksen ajan ja siitä säiliöstä tulee yksi putki, ainoastaan isonsäiliön vieressä oleva pienempi punaväriä lisäävä säiliön moottori käy kun se pumppaa perävaunuu menevään erään väriainetta Kyllä se vain on samaa ainetta, kunnes siirrytään arktiseen dieseliin.
Haluamatta firmaa erityisesti mainostaa, niin tässä tietoa
http://www.nesteoil.fi/default.asp?path=35;52;88;100;593;2514;4543
Sama pätee varmaankin valtaosaan muidenkin öljy-yhtiöiden tuotteista, sillä niin normioituja tuotteet ovat.
Voi tietysti joskus ja/tai jossain olla samaakin koska möpö täyttää löpönormit. Voi kuitenkin olla eri tavaraa, kannattaako ottaa riskiä?
Mikä yhtiö toimii tuolla tavalla? Menee nimittäin helmiä sioille jos kesälaatuista autodieseliä (rikki alle 10 mg/kg, hyvä setaaniluku, matalampi tiheys) myydään värjättynä kesälaatuisena tupaöljynä (rikki 1000 mg/kg sallittu). Tai toisin sanottuna, tuolta yhtiöltä kannattaa ostaa tupaöljyä jos se on automaattisesti samaa kuin moottoripolttoöljy mutta halvempaa.
Tupaöljy on yleisesti ollut Euroopassa eri tavaraa kuin diesel jo yli 10 vuotta kun dieselin rikkiä alettiin pienentämään pakokaasuhaittojen vähentämiseksi.
Tupaöljy on polttoainemarkkinoilla "gas oil" ja diesel on "automotive diesel fuel". Niillä on aivan eri laatuspekit ja lakipykälät takana eikä "gas oilia" saa autoihin myydä.
Moottoripolttoöljy on värjättyä dieseliä. Sitäkin on Suomessa myyty varmaan 10 vuotta pakokaasujen suhteen tärkeisiin kohteisiin kuten kaivoskoneisiin ja sisällä ajaviin trukkeihin. Kaikkiin työkoneisiin sitä on myyty yleisesti pari vuotta. Joissain maissa työkoneiden pitää ajaa verollisella autodieselillä (mm. Ruotsi, Saksa, Itävalta).
Ruotsissa aika extreme, tupaöljyssäkin sama vero kuin dieselissä, hinta n. 10c halvempi kuin bensa, ei ihme että virittelevät kovasti maalämpöä, pellettejä y.m.
Tosin 2T-öljyä olen käyttänyt 10% seoksena syksyllä viimeiseksi,erillisestä astiasta.
2T-öljyä suositteli merkkihuoltokin
vanhemmille koneille neljänneslitran
tankilliseen.nykydiisseliin ei enää
ole suositeltavaa.