Ajoneuvovero muuttuu!

313773
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 31

Vanhimmat

Ei mitään merkitystä ainakaan perusautojen kohdalla ja kalliimmissa (=isokoneisissa) tuskin pari satkua vuodessa merkitsee mitään. Jos on varaa ostaa 60-80 kEur Land Cruiser niin 300 käyttömaksu ei tunnu missään.

Nyt tuossa näyttää siis siltä että esim. Aygoon verrattuna Corollasta tarvitsee maksaa vain 50 euroa lisää. Ja kaksilitraisen kaupunkimaasturinkin lisämaksu on vain joitakin kymppejä Corollan päälle. Siis kaikki perusautot käytännössä menevät samalla tai alhaisemmalla maksulla kuin nykyinen käyttömaksu.

Ja koska perustaltaan maksut ovat noin pienet niin esim. Prius ei saisi mitään hyötyä muihin nähden vaikka sen päästöt kaupungissa ovat todella pienet. Muutenkin tuossa on otettu huomioon vain CO2-päästöt vaikka ongelmia aiheuttavat mm. dieseleiden NOx (luokkaa sata kertaa CO2:sta pahempi kasvihuonekaasu) ja hiukkaspäästöt.

Äänestä
  • se vanhoille autoille lisää maksamaan kun 20e alkavaa 100kg kohti tulee maksu 2000kg autosta menee 400e 1500kg 300 eli tuntuva on nousu vanhoille dieseliä ei tarvis verottaa ollenkaan uusimpia kun niistä ei tuu mitään saastetta

    Äänestä

  • "Muutenkin tuossa on otettu huomioon vain CO2-päästöt vaikka ongelmia aiheuttavat mm. dieseleiden NOx (luokkaa sata kertaa CO2:sta pahempi kasvihuonekaasu) ja hiukkaspäästöt."


    ei ole otettu huomioon päästettyjä päästöjä

    Äänestä

  • luuppi kirjoitti:

    "Muutenkin tuossa on otettu huomioon vain CO2-päästöt vaikka ongelmia aiheuttavat mm. dieseleiden NOx (luokkaa sata kertaa CO2:sta pahempi kasvihuonekaasu) ja hiukkaspäästöt."


    ei ole otettu huomioon päästettyjä päästöjä

    dieseleiden hiukkaspäästöistä, niin huomaat mitä sen asian eteen on jo tehty vuodesta 2000 alkaen:
    http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_group/engines_b3.php
    Ko. HDI-moottorien partikkelisuodatin hävittää kaikki dieselin partikkelit olivatpa ne minkä kokoisia tahansa.

    Äänestä

  • tästä linkistä kirjoitti:

    dieseleiden hiukkaspäästöistä, niin huomaat mitä sen asian eteen on jo tehty vuodesta 2000 alkaen:
    http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_group/engines_b3.php
    Ko. HDI-moottorien partikkelisuodatin hävittää kaikki dieselin partikkelit olivatpa ne minkä kokoisia tahansa.

    autossa tämä on Suomessa tänä päivänä kun päästömaksuista päätetään?
    Kuinka monessa 10 vuoden kuluttua kun painesytytteinen bensakone ja hybridit ovat jo syrjäyttäneet dieselin henkilöautoista?

    Äänestä

ja niin ajoneuvoverokin:

"Ajoneuvovero on tarkoitus ottaa käyttöön siirtymäajan jälkeen, mahdollisesti vuonna 2010. Hallituksen esitys asiasta tulee tänä syksynä, mahdollisesti jo lähiviikkoina."

Ja täälläkin sitten KPy:n johdolla kerrotaan viisaina kansalle, että autovero poistuu jo tämän vuoden aikana!

Niin poistuukin kun tätä mantraa on jauhettu ensin n. 10 vuotta. Sitten voi todeta ylpeänä, että minähän sanoin - niinpä!

Äänestä
  • "Ajoneuvovero on tarkoitus ottaa käyttöön siirtymäajan jälkeen, mahdollisesti vuonna 2010. Hallituksen esitys asiasta tulee tänä syksynä, mahdollisesti jo lähiviikkoina."

    Mitä ihmeen uutisarvoa tuollaisella jutulla on? Tulee mahdollisesti...2010...siirtymäajan jälkeen.. valtava uudistus.

    Kyllä nyt viedään poloista Pentti Perusautoilijaa kebab-kioskin taakse kuin litran mittaa...Tämä ei todellakaan ole se syksyn 2007 autoverotuksen jymyuutinen.

    Äänestä

  • että pistätkö linkkiä 10v tai edes 5v juttuihin joissa sanotaan että autovero poistuu? Itse luin aiheesta vasta kesällä, siis edes huonosti perusteltuja.
    Näyttää siltä, että olet itse hokenut täällä että ei poistu, ei poistu, ei poistu, ja nyt kun näyttää että ehkä poistuukin, niin pohjustat että "no tietysti kun on jankattu jo 10v".

    Äänestä

Saksassa joka seitsemäs työläinen työskentelee suoraan tahi välillisesti autoteollisuudessa. On aivan varmaa ettei maa suostu antamaan periksi ihan vähällä.

Pitkissä puissa on tuon läpivienti ;)

Äänestä

euroopassa,eikä tulisi suomeenkaan jos kansalaiset pistäisivät vastaan,mutta kun täällä on niin paljon ihmisiä joilla suomettuminen on päällä niin ei uskalleta tehdä mitään


T:käyttövero alenee 110 eurosta

Äänestä

Morjensta, EI MITÄÄN MERKITYSTÄ MIHINKÄÄN.

Kertoisivat kymmenellä niin alkaisi jo tuntua lompakossakin.

Äänestä

Siinä se nähtiin, eivät kertakaikkiaan uskalla laittaa mitään tonnnin raippamaksuja suuripäästöisille autoille. Ei vaikuta niin minkään vertaa tuollainen 200-400 Euroa vuodessa, sikäli kun haluaa ostaa hieman isomman ja tehokkaamman auton.

"Kuitenkin esimerkiksi isokoneisen bensiini Volvo S 80:n vuotuinen ajoneuvovero voisi kaksinkertaistua. AKEn kyselyn mukaan juuri vuosiveron kaksinkertaistuminen alkaisi ohjata auton hankintaa vähäpäästöisempään suuntaan.
"

Hui kauhea! Onpa paljon! Heh heh.

Äänestä
  • kun se maksu pitäisi laittaa polttoaineisiin ei autoille...

    Äänestä

Vielä, kun asia tarkentuu, niin huomaamme, että nämä ovat lisämaksuja vanhojen päälle!

Äänestä
  • niin huomaatte, että veron laskentakaavassa on vuosittain suureneva kerroin, joka koskee kaikkia läpi linjan. Muutaman vuoden totuttelun jälkeen summat ovatkin aivan toiset kuin alussa. Niinhän on käynyt kiinteistöveron, sähköveron ym. osalta, vuosittain tarkistetaan = nousee. Uusi verotusautomaatti on rakenteilla.

    Äänestä

  • tarkempia tietoja kirjoitti:

    niin huomaatte, että veron laskentakaavassa on vuosittain suureneva kerroin, joka koskee kaikkia läpi linjan. Muutaman vuoden totuttelun jälkeen summat ovatkin aivan toiset kuin alussa. Niinhän on käynyt kiinteistöveron, sähköveron ym. osalta, vuosittain tarkistetaan = nousee. Uusi verotusautomaatti on rakenteilla.

    20-30 euroa kuussa nostetaan palkkoja,eiköhän sitten suvaita pientä veronkorotusta

    kukaan ei yksinään voi boikotoida tarpeeksi,mutta jo ammattiliitto voi jo vaatia palkankorotuksia kun on noita veroja keksitty lisää


    perusteettomalle verolle josta katainenkaan ei uskaltanut eduskunnassa puhua,alkaa monilla mitta täyttyä

    Äänestä

  • tarkempia tietoja kirjoitti:

    niin huomaatte, että veron laskentakaavassa on vuosittain suureneva kerroin, joka koskee kaikkia läpi linjan. Muutaman vuoden totuttelun jälkeen summat ovatkin aivan toiset kuin alussa. Niinhän on käynyt kiinteistöveron, sähköveron ym. osalta, vuosittain tarkistetaan = nousee. Uusi verotusautomaatti on rakenteilla.

    kaaavailtukin, ei siinä ole mitään uutta.

    "Joulukuun 31 päivään 2015 asti niissä jäsenvaltioissa, joissa rekisteröintiverot on pidetty voimassa, sovelletaan asteittaista ja vähittäistä veroeriyttämistä, jonka perustana on kunkin yksittäisen henkilöauton saastepäästöt ja hiilidioksidipäästöt mitattuina grammoina kilometriä kohti sekä polttoaineen kulutus litroina sataa kilometriä kohti laskettuina direktiivissä 1999/100/EY säädettyjen vertailuarvojen mukaisesti."

    Tämä nyt tehtävä muutoshan oli vain ajoneuvoveron kohdistus eri määrillä eri autoihin siten, että verokertymä ei kokonaisuutena muutu ollenkaan.

    Vuosien kuluessa myös autoveroa rukataan siten, että hankintavero muuttuu vähitellen vuosittaiseksi käyttömaksuksi painottuen päästöjen mukaan. Silloin korotukset ovat toista luokkaa.
    Tämä autoveruudistus saattaa olla totta jo ennen vuotta 2020.

    Äänestä

että miten tuo määräytyy ihan tarkalleen vanhoissa bensa ja diesel autoissa? Näkyykö missään se, miten homma menee diesel autoissa? Dieselverohan on tullut aina ajoneuvoveron laskulla, eli on kai osa ajoneuvoveroa? Poistuuko se dieselvero nyt vai ei?

Mutta tuo hintaskaala on ihan naurettava. Tosin itse olen siihen tyytyväinen. Vähän miettinyt onko seuraava autoni 2 vai 3 litran diesel, mutta jos se ei näköjään montaa kymppiä vaikuta vuosimaksuun, niin tietenkin 3litrainen. :) Pelkäsin että ero on satasia, jolloin oikeasti pitäisi miettiä isomman koneen "järkevyyttä".

Äänestä
  • niin kauan kuin diesel-litra on halvempi kuin bensalitra. Dieselin hintaa taas ei voi nostaa kuljetusalan kustannusnousun takia. Se olisi lisämenoa kaikkien kuluttajien pussista.

    Äänestä

  • käyttövoimavero kirjoitti:

    niin kauan kuin diesel-litra on halvempi kuin bensalitra. Dieselin hintaa taas ei voi nostaa kuljetusalan kustannusnousun takia. Se olisi lisämenoa kaikkien kuluttajien pussista.

    se Vanhanen sitten valehteli, että ohjataan diesel autoiluun muilla keinoin?
    Kun on ollut puhe siitä, että käyttövoimavero kannustaa ajamaan paljon. Ja että haluttaisiin perheisiin myös pieniä dieseleitä, mutta eihän pikkudieselissä ole mitään järkeä jos pitää maksaa 400 euroa veroa. Perheen kakkosauto siis kannattaa edelleen olla toyota aygo bensa eikä diesel, vaikka dieselin päästöt onkin pienemmät. Ja jos on diesel, kannattaa ajaa vähän reilummin ettei vahingossakaan tule takkiin.
    Huijausta sanon minä.

    Äänestä

  • mitä ihmettä kirjoitti:

    se Vanhanen sitten valehteli, että ohjataan diesel autoiluun muilla keinoin?
    Kun on ollut puhe siitä, että käyttövoimavero kannustaa ajamaan paljon. Ja että haluttaisiin perheisiin myös pieniä dieseleitä, mutta eihän pikkudieselissä ole mitään järkeä jos pitää maksaa 400 euroa veroa. Perheen kakkosauto siis kannattaa edelleen olla toyota aygo bensa eikä diesel, vaikka dieselin päästöt onkin pienemmät. Ja jos on diesel, kannattaa ajaa vähän reilummin ettei vahingossakaan tule takkiin.
    Huijausta sanon minä.

    osoitteesta voi katsoa alkuperäisen Ylen uutisen, ei tarvitse arvailla mitä sinä oikein sanottiin:
    http://areena.yle.fi/toista?id=834302
    Siitä löytyy myös esimerkkejä veron määrästä.

    Äänestä

  • mitä ihmettä kirjoitti:

    se Vanhanen sitten valehteli, että ohjataan diesel autoiluun muilla keinoin?
    Kun on ollut puhe siitä, että käyttövoimavero kannustaa ajamaan paljon. Ja että haluttaisiin perheisiin myös pieniä dieseleitä, mutta eihän pikkudieselissä ole mitään järkeä jos pitää maksaa 400 euroa veroa. Perheen kakkosauto siis kannattaa edelleen olla toyota aygo bensa eikä diesel, vaikka dieselin päästöt onkin pienemmät. Ja jos on diesel, kannattaa ajaa vähän reilummin ettei vahingossakaan tule takkiin.
    Huijausta sanon minä.

    ja nimenomaa itseäsi, niin aja sitten vartavasten enemmän, että saat käyttövoimaverolle katetta.
    Vanhanen lupasi ohjata dieseliin juuri muilla keinoin, eli esim. tällä v.2010 toteutuvalla käyttömaksulla, joka on dieselille pienempi kuin bensa-autolle. Hyödyn saa myös dieselin pienemmästä kulutuksesta.
    Varmasti vähemmän ajettavana kakkosautona pieni bensa-auto on edullisempi kuin diesel sen voi järjelläänkin ajatella.
    Dieselin CO2-päästöt ovat vain 1/5 osan pienemmät kuin bensa-auton ja lisäksi tulevat syöpää aiheuttavat hiukkaspäästöt.

    Äänestä

  • huijata haluat kirjoitti:

    ja nimenomaa itseäsi, niin aja sitten vartavasten enemmän, että saat käyttövoimaverolle katetta.
    Vanhanen lupasi ohjata dieseliin juuri muilla keinoin, eli esim. tällä v.2010 toteutuvalla käyttömaksulla, joka on dieselille pienempi kuin bensa-autolle. Hyödyn saa myös dieselin pienemmästä kulutuksesta.
    Varmasti vähemmän ajettavana kakkosautona pieni bensa-auto on edullisempi kuin diesel sen voi järjelläänkin ajatella.
    Dieselin CO2-päästöt ovat vain 1/5 osan pienemmät kuin bensa-auton ja lisäksi tulevat syöpää aiheuttavat hiukkaspäästöt.

    ylempääkin tästä ketjusta, lue hiukkaspäästöistä http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_group/engines_b3.php
    Hiukkaset on hoidettu näissä HDI-moottoreissa, niistä ei kannata enää meuhkata.

    Äänestä

  • vielä jo kirjoitti:

    ylempääkin tästä ketjusta, lue hiukkaspäästöistä http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_group/engines_b3.php
    Hiukkaset on hoidettu näissä HDI-moottoreissa, niistä ei kannata enää meuhkata.

    noki on vain hienojakoisempaa. Menee keukorakkuloihin ikuisiksi ajoiksi. Karsinogeeni viimeisenpäälle. Hengityelinsairaudet kasvussa niisä maissa missä diesel yleistyy.

    Äänestä

  • huijata haluat kirjoitti:

    ja nimenomaa itseäsi, niin aja sitten vartavasten enemmän, että saat käyttövoimaverolle katetta.
    Vanhanen lupasi ohjata dieseliin juuri muilla keinoin, eli esim. tällä v.2010 toteutuvalla käyttömaksulla, joka on dieselille pienempi kuin bensa-autolle. Hyödyn saa myös dieselin pienemmästä kulutuksesta.
    Varmasti vähemmän ajettavana kakkosautona pieni bensa-auto on edullisempi kuin diesel sen voi järjelläänkin ajatella.
    Dieselin CO2-päästöt ovat vain 1/5 osan pienemmät kuin bensa-auton ja lisäksi tulevat syöpää aiheuttavat hiukkaspäästöt.

    "Varmasti vähemmän ajettavana kakkosautona pieni bensa-auto on edullisempi kuin diesel sen voi järjelläänkin ajatella. "
    sitä, että uusi järjestelmä suosisi paremmin vähäpäästöisiä autoja, ja pienetkin dieselit lisääntyisivät.
    Näin ainakin ymmärsin asian. Ja näinhän se on nyt saksassakin. Vaikka ajaisi metrin vuodessa, on siellä vastaava diesel halvempi kuin bensa. Tämä ymmärrykseni mukaan on tavoite suomessakin.

    Äänestä

  • häviä minnekkään kirjoitti:

    noki on vain hienojakoisempaa. Menee keukorakkuloihin ikuisiksi ajoiksi. Karsinogeeni viimeisenpäälle. Hengityelinsairaudet kasvussa niisä maissa missä diesel yleistyy.

    Ei ole hiukkasia jäävät suodattimeen:
    diesel particulate filter system, which destroys all diesel particles - whatever their size - and reduces emissions to barely measurable levels (0.004 g/km)
    Teksti löytyy viestiketjun eo. linkistä.

    Äänestä

  • alla oleva teksti kirjoitti:

    Ei ole hiukkasia jäävät suodattimeen:
    diesel particulate filter system, which destroys all diesel particles - whatever their size - and reduces emissions to barely measurable levels (0.004 g/km)
    Teksti löytyy viestiketjun eo. linkistä.

    Mittaustapa vajaa sopiva käyttötarkoitukseen eli mainontaan.

    Miksi sitten raskaalla puolella käytetään eri menetelmiä sekä bensakoneita hiotaan aina vain paremmiksi.

    Pienhiukkaset ovat todellinen uhka terveydelle ei hiilidioksidi jota kaikki elollinen pukkaa myös teikäläinen.

    Äänestä

  • usko pois kirjoitti:

    Mittaustapa vajaa sopiva käyttötarkoitukseen eli mainontaan.

    Miksi sitten raskaalla puolella käytetään eri menetelmiä sekä bensakoneita hiotaan aina vain paremmiksi.

    Pienhiukkaset ovat todellinen uhka terveydelle ei hiilidioksidi jota kaikki elollinen pukkaa myös teikäläinen.

    ottamaan selvää tuosta tekniikasta niin siinä on kysymys saman periaatteen soveltamisesta kuin mitä käytetään raskaankin liikenteen moottoreissa. Näissäkin käytetään samoja lisäaineita tuossa puhdistusprosessissa. Ja mitattukin on aivan kestävin Eu-perustein.Kannattaa ottaa asioista selvää eikä puhua läpiä päähänsä ja levittää väärää tietoa mutupohjalta.

    Äänestä

  • usko pois kirjoitti:

    Mittaustapa vajaa sopiva käyttötarkoitukseen eli mainontaan.

    Miksi sitten raskaalla puolella käytetään eri menetelmiä sekä bensakoneita hiotaan aina vain paremmiksi.

    Pienhiukkaset ovat todellinen uhka terveydelle ei hiilidioksidi jota kaikki elollinen pukkaa myös teikäläinen.

    eri moottorityypeille. Jos verrataan Euro-4 bensaa ja Euro-4 dieseliä hiukkassuodattimella (esim. PSA HDI), tulee bensasta vain typen oksideja vähemmän. Kaikessa muussa (CO, CO2, HC, hiukkaset) diesel on puhtaampi. Ja tulossa on Euro-5 ja Euro-6:kin.

    Äänestä

  • vielä jo kirjoitti:

    ylempääkin tästä ketjusta, lue hiukkaspäästöistä http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/psa_group/engines_b3.php
    Hiukkaset on hoidettu näissä HDI-moottoreissa, niistä ei kannata enää meuhkata.

    " In a world first, the DPFS was introduced on the Peugeot 607. It is now widely available across both the Peugeot and Citroën ranges, and is fitted on almost 1.5 million vehicles."

    Ei paljon vaikuta Suomen dieselkantaan vielä ainakaan kymmeneen vuoteen. Päästöjen hinnoitellaan nykytasolla, ei vielä mahdollisen tulevaisuuden.

    Äänestä

Jokohan saan asentaa takapenkit takaisin farmariini ilman veroseuraamuksiani vuoden 2009 alusta!!? VM:lle terveisiä

Äänestä

Kommentoi aloitusta


julkaistu tänään kirjoitti:

http://www.yle.fi/uutiset/24h/id70595.html

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu