Toivon, että Suomen autoveroon ei tule suuria muutoksia. Etenkään käytettyjen tuontia ei mielestäni tarvitse helpottaa. Miksikö?
- Suomessa pari vuotta vanhan auton vaihtaminen uuteen on tällä hetkellä halvempaa kuin Saksassa. Lisäksi Saksassa on korkeammat käyttömaksut.
- eli Suomessa autoilu on halvempaa kuin Saksassa, tosin Suomessa autoon sitoutuvan pääoman määrä on kaksinkertainen. Mutta korothan ovat alhaalla.
- tuonnin helpottaminen on siis tulonsiirtoa uuden auton ostajilta käytettyjen ostajille. Eikö Suomessa ole jo tarpeeksi sosiaalisia tulonsiirtoja?
- Suomessa pari vuotta vanhan auton vaihtaminen uuteen on tällä hetkellä halvempaa kuin Saksassa. Lisäksi Saksassa on korkeammat käyttömaksut.
- eli Suomessa autoilu on halvempaa kuin Saksassa, tosin Suomessa autoon sitoutuvan pääoman määrä on kaksinkertainen. Mutta korothan ovat alhaalla.
- tuonnin helpottaminen on siis tulonsiirtoa uuden auton ostajilta käytettyjen ostajille. Eikö Suomessa ole jo tarpeeksi sosiaalisia tulonsiirtoja?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos olet onneton ostanut uuden auton viime vuoden lopulla, ja nyt havaitset arvon romahtaneen , niin ähäkutti! Et olisi uskonut sitä "mukavaa" ja tuttua automyjää jolta olet aina autosi ostanut, tais kaveri valehdella kun se sanoi sinulle ettei ne hinnat siitä mihinkään laske !
Kyllä se käytettyjen autojen tuonti ulkomailta on täyttä totta ja se tulee vielä sekoittamaan perusteellisesti suomen autokaupan, erityisesti vanhemmat suomi-autot jäävät liikkeiden nurkkiin seisomaan kun ruosteettomat ja siistit tuontiautot rynnivät markkinoille ( se tapahtuu parasta aikaa)
"Toivon, että Suomen autoveroon ei tule suuria muutoksia."
Tämä sopisi minullekin, mutta aikavälillä, jota ei kukaan tiedä, tullaan siirtymään käyttömaksuun ja mahdollisesti korotetaan pa-veroja. Tämä on suunta ja EU:n julkaisema strategia.
Vertailussasi Saksan kustannuksiin on siteeksi totuuttakin, mutta asia ei ole näin yksiselitteinen. Suomi on korkean verotuksen maa ja se koskee myös autoveroja. Mikäli jotkut (kuten tämän palstan kirjoittajat) vaativat autoverotusta alas, ihan yhtä hyvin omilla argumenteillaan joku voi perustella palkkaveron, alv:n tms. veron alennusta.
Yleisperusteena lähes kaikkien verojen alentamiseen voi käyttää sitä, että muualla EU.ssa verot ovat alemmat. Sen lisäksi vielä usein palkat ovat korkeammat.
Verotuskeskustelu taas on asetettava muuta sosiaalista, yhteiskunnallista ja valtiontaloudellista taustaa vasten. Tässä asetelmassa on monenlaisia näkemyksiä ja visioita - mm. puolueiden periaateohjelmissa. Asiat eivät ole sillä tavalla yksinapaisia ja yksiselitteisiä kuin täällä kirjoittelevien kommenteista kuvastuu. Ennekuin esim. autoverotuksen yksityiskohdista voidaan käydä hyödyllistä keskustelua, on oltava selvillä se poliittinen lähtökohta mistä käsin keskustelua käydään.
En ole kuullut poliitikoilta mieleipiteitä, jotka puoltaisivat autoilun verotuksen alentamista. Siitä ei siis ole edes keskustelua avattu päättäjien keskuudessa. Eikä edes asteittainen siirtyminen käyttömaksuun ole tapeetilla.
Uusi autoverolaki perustuu sille tavoitteelle, että veroja peritään käytetyistä tuontiautoista mahdollisimman paljon ja siten edistetään autokannan uudistumista -piste -. Oikeusoppineet kylläkin ruotivat tahollaan uutta lakia euroopaoikeuden taustaa vasten.
Tilanne on nyt kuitenkin se, että uusi laki on tullut voimaan, eikä mitään hankkeita ole vireillä, eikä edes tavoitteita autoverotuksen suuntaviivoista ole julkisuuteen tuotu.
Yksi harvoja, ellei peräti ainoa, asiallinen kommentti näissä keskusteluissa.
Ihmettelen suuresti juuri autoveron korkeuden aiheuttamaa tunnemyrskyä. Luulisi kuitenkin tulo- ja arvonlisäveron alentamiselle olevan enemmän paineita. Lisäksi esim. noiden verojen alentamisella olisi talouden kehitystä tukeva vaikutus. Autoveron lasku näkyisi suurelta osin vain vaihtotaseessa...
Ehkä täällä kirjoittelijoista suurin osa on teini-ikäisiä poikasia, joiden elämän suurena tavoitteena on ostaa joskus auto...
Hyvä Kukko,
kuullostit vastauksessasi aivan kuin olisit hyvin lähellä tätä autoverokeskustelua, ellei jopa virkamiehenä asiaa sivuten..
Mutta onhan tämä nykyisen autoveron ja etenkin käytettyjen autojen maahantuonnissa perittävän veron määrä sellainen että siitähän on pakko olla yhteiskunnallista haittaa joka toimialalla.
Minä toin käytetyn auton huhtikuun alussa, siitä on kulunut nyt 7-8 viikkoa eikä Tulli ole saanut laskettua sille veron määrää.
En uskalla edes ajatella mitä haittaa siitä on jo ehtinyt kertyä kansantaloudellisesti tässä ajassa Suomen valtiolle. Tarkoitan sitä että pankkitililläni lepää nyt 2-3000 euron "vara"rahasto sitä varten että en tiedä paljonko auton vero tulee olemaan. En tiedä koska se valmistuu enkä tiedä sen määrää, ts. en voi kuluttaa enkä sijoittaa ko. summaa!!
Tämä minun oma pikku piristysruiskeeni kansantaloudelle jää siis makaamaan tilille.
Lisäksi Tulli on tekemässä niin valtavaa työmäärää (kalliita henkilöresursseja) itsellensä näillä kuukausikohtaisilla veromäärillä ettei tosikaan, kuka sen lystin maksaa? Autoilijatko - eivät vaan kaikki verovelvolliset yhteisvastuullisesti! Sekö on sitä autoiluun kohdistuvaa verotusta?
Tulli kuormittaa itseään tällä systeemillä itseään niin uusien kuin jo tehtyjen veropäätösten uudelleenkäsittelyllä kaikki valitukset tulevissa oikeusasteissa..
Ja koko tämä lystikö EI MAKSA MITÄÄN!?!?!
...
Eräs huomio; Saksassa uusi auto joka täyttää uusimman päästöluokituksen (tällä hetkellä kai EU4), on vapautettu 2-3 vuodeksi käyttömaksusta. Jos ajat aina korkeintaan 3 vuotta vanhalla autolla, et maksa käyttömaksua lainkaan...
Niin ja jos ei aja olleenkaan, ei joudu maksamaan tietulleja. ; )
Eipä siellä ole kaikilla teillä tietulleja. Tietysti jos suhaa pitkiä matkoja Autobahnilla ympäri maata joka päivä, niin sitten tietullitkin rupee merkitsemään. Monet autoilijat ajavat kuitenkin pääosan ajoista ns. vapailla teillä.
tietullit?
Olen ajanut Saksassa ainoastaan n 9000 km ja en minä ainakaan havainnut mitään tietulleja.
Ranskassa sen sijaan niitä on joka paikassa.