http://www.pohjola.fi/_MuutSivut/_tulostus/Turvallisuus_Alasivu_Tulostus?strGuid={DC7135C5-833B-4AC7-9A07-C68D4D37C0C5}
"Autoilijoita kehotetaan asentamaan pidoltaan paremmat renkaat taka-akselille auton vetotavasta riippumatta. Myöskään autossa olevat lukkiutumattomat jarrut tai luistonesto eivät muuta suositusta. Sen taustalla on ajatus varmistaa, että takarenkaat eivät menetä jarrutus- tai sivuttaispitoaan ennen eturenkaita"
Siinäpä se selkeästi sanottuna !
:) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
"Autoilijoita kehotetaan asentamaan pidoltaan paremmat renkaat taka-akselille auton vetotavasta riippumatta. Myöskään autossa olevat lukkiutumattomat jarrut tai luistonesto eivät muuta suositusta. Sen taustalla on ajatus varmistaa, että takarenkaat eivät menetä jarrutus- tai sivuttaispitoaan ennen eturenkaita"
Siinäpä se selkeästi sanottuna !
:) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
Vastaukset 25
Vanhimmat
itse laitan paremmat renkaat eteen. Tunareille suosittelen parempia taakse.
Yhtä hyvin voit vetää vitun päähäsi !
tulee joskus tehtyä.
Tulihan tämä tosiasia todistettua jo tuolla aiemmin, ei kai nyt samaa taas..
Nyt onkin kyseessä kertaus.
Kovakalloiset eivät vieläkään ole oppineet.
Mikä tekee ohjauskyvyttömästä autosta turvallisen? Sehän teillä "paremmat taakse" vouhkaajilla on perimmäisenä tarkoituksena; saada autoilijat törmäilemään toisiinsa.
Mikä tekee sivuluisussa etenevän auton turvallisemmaksi?
Perustele se.
Ja kertaus:
Eturenkaitten menettäessä pitonsa auto pyrkii puskemaan suoraan. Takarenkaitten menettäessä pitonsa ensin pyrkii auto kääntymään poikittain. Tätä pidetään puskemista vaarallisempana, sillä poikittain kääntynyt auto on yleensä täysin poissa kuljettajan kontrollista. Mahdollinen törmäys tapahtuu tällöin niin yhteenajossa kuin tieltä suistumisessakin auton kylkeen. Autojen törmäyskestävyys ja turvatekniikka suojaavat parhaiten edestäpäin tulevilta iskuilta. Sivutörmäyksissä autojen painumavarat ovat lähes olemattomat.
Sivuluisussa oleva auto on ohjattavissa, kun taas puskeva auto menee sinne suuntaan mihin auto sattuu olemaan menossa.
Autossa on hyvä olla yksi kuljettaja. Laittamalla huonokuntoiset renkaat eteen syntyy helposti tilanne, jossa autossa on pelkästään matkustajia.
Kyseinen tilanne ei ole millään tapaa turvallinen.
Niin, unohtui sitten ne törmäysseikatkin...
kylki- vai nokka edellä. Kumpaa mieluummin.
Älä ohita tosiseikkoja.
Maantiellä sivuluisuun joutunut auto on aina katastrofi eikä se ole enää hallittavissa.
Kertausta taas:
Eturenkaitten menettäessä pitonsa auto pyrkii puskemaan suoraan. Takarenkaitten menettäessä pitonsa ensin pyrkii auto kääntymään poikittain. Tätä pidetään puskemista vaarallisempana, sillä poikittain kääntynyt auto on yleensä täysin poissa kuljettajan kontrollista. Mahdollinen törmäys tapahtuu tällöin niin yhteenajossa kuin tieltä suistumisessakin auton kylkeen. Autojen törmäyskestävyys ja turvatekniikka suojaavat parhaiten edestäpäin tulevilta iskuilta. Sivutörmäyksissä autojen painumavarat ovat lähes olemattomat.
Kolaroiminen on aina tapauskohtaista ja myös puskeva auto voi kääntyä poikittain esimerkiksi toisen eturenkaan "löytäessä" yllätten pitoa.
Aktiivinen turvallisuus tarkoittaa sitä, että omilla valinnoilla pyritään vaikuttamaan siihen, ettei kolarointitilanteeseen edes jouduta.
Kuluttamalla eturenkaat sileäksi ja pitämällä takana uudenveroisia renkaita auton ajettavuus muuttuu sellaiseksi, että aivan varmasti ollaan erittäin usein siinä haluamassasi "puskemistilanteessa".
On täysin idioottimaista jaella täällä sellaisia ohjeita, jotka johtavat ylimääräisiin luistotilanteisiin liikenteessä.
Pitämällä paremmat renkaat edessä, on esimerkiksi vesiliirtoon joutumisen vaara huomattavasti pienempi.
Sikäli tilanne on huvittava, jos ihminen joutuu arpomaan renkaidensa kanssa mihin ne sijoittaisi. Kaikkien renkaiden tulisi olla kunnoltaan vertailukelpoisia.
Ei tässä kukaan halua puskemistilannetta, mutta kylkikolari vain on vaarallisempi.
Tälle tosiasialle et mahda mitään.
Kolareihin ja sivuluisuihin joudutaan.
Ne joiden auton käytös on vaarallisen yliohjautuva huonojen takarenkaiden vuoksi, aiheuttavat enemmän kolareita ja tieltäsuistummsia.
Oli kyse siitä, JOS on kaksi hiukan huonompaa rengasta, ei niitä kuulu laittaa taka-akselille.
Taakse paremmat renkaat, JOS eroa on.
Näin sanoo liikenneturva:
http://www.liikenneturva.fi/fi/viikon_vinkki.php?we_objectID=2166
Jos renkaat ovat keskenään kuluneet eri tavalla, mutta ovat vielä käyttökelpoisia, niin parhaat renkaat on asennettava auton takapäähän. Miksi näin?
Auton takapään pitävyyden yllättävä menettäminen on liikenteessä vaarallisin pidonmenetys.
Yleinen märän kelin ja talviliukkaan vakava henkilövahinkoihin johtava onnettomuus tapahtuu ohitustilanteessa ohittajan kaartaessa takaisin omalle kaistalle. Jos silloin auton takapäässä on etupäätä huonompi pitävyys, niin takapää lähtee helposti "kiertymään" pitävämmän etupään ympäri, ja peräpää saattaa lähteä luistamaan hyvinkin rajusti. Jo aivan normaalissa kaarreajossa voi käydä samalla tavalla.
Jos olet eri mieltä tästäkin, perustele se.
Taisi mennä pojulta jauhot suuhun..
eteen niin jarrutusmatkakin lyhenee paremman ohjattavuuden lisäksi.
ohjattavuudesta ei ole iloa, jos takapään pito on menetetty.
Jauhot menivät siis suuhun.
Tais mennä pysyvästi..
ratilla. Ja eturenkailla.
Mitä luulet tapahtuvan kun takapään pitkittäispito ja samalla sivuttaispito menetetään?
Miksi muuten autoissa käytetään yleisesti takajarruissa kuormantuntevaa jarrupaineen säädintä joka varmistaa sen, etteivät takajarrut lukkiudu ensin ja siten peräpää menetä pitoaan ?
Sinähän väität, ettei peräpään pidonmenetyksellä ole mitään merkitystä kun etupää ohjaa...
Lapsellista.
Olet myöskin jankuttaessasi sivuutanut KAIKKI liikenneturvan linkissä olleet perustelut.
Etuvetoisessa kuluu enemmän eturenkaat, joten jossain vaiheessa vaihdetaan vähemmän kuluneet takarenkaat eteen. Takavetoisessa taas vaihdetaan vähemmän kuluneet eturenkaat taakse. Näin saadaan renkaat kulumaan tasaisesti.
selityksesi on kuitenkin tyhmä ja vastuuton.
Taka-akselilla olevat huonommat renkaat aiheuttavat
vaarallsiia suistumisia ja tilaavieviä sivuluisuja.
http://www.liikenneturva.fi/fi/viikon_vinkki.php?we_objectID=2166
Takapään pidon menetys on aina yllättävä
Kun etupäästä häviää pitävyys, niin auto käyttäytyy loogisesti, se jatkaa suoraan eteenpäin. Liike on verkkaista, ja kuljettaja saa varoituksen luistosta ohjauksen välityksellä.
Sen sijaan, kun takapään pitävyys kiihdytyksessä tai jarrutuksessa häviää, niin ennakkoon ei koskaan voi tietää kumpaan suuntaan perä luistaa ja kuinka rajua luisto on. Takapään luisto vaatii aina myös paljon tilaa, ja sitä ei ajokaistalla yleensä liikaa ole.
Sivuluisut jäävät yritykseksi.
Kaikissa autoissa on ajonvakautus ?
En tiennytkään.
Fysiikanlakeja ei kumota edes ajonvakautuksella.
Sen osoittavat kolari- ja suistumisonnettomuudet ajonvakautuksella varustetuilla autoilla.
Ajonvakautusjärjestelmä ei tee myöskään taka-akselilla olevia huonoja renkaita hyviksi.
Se sama fysiikanlaki näes siinäkin..
Ei vetänyt siis tämäkään "naula"
Miten se luokittelu hyviin ja huonoihin renkaisiin tehdään?
Hyvästäkin renkaasta saa huonon väärällä käytöllä, mutta huonosta renkaasta ei saa hyvää mitenkään.
Onko Pohjola-yhtiön kanta se, että etuvetoauton eturenkaita ei saa laittaa missään nimessä taakse?
Helppoahan tuo on etuvetoisessa. Eturenkaat kuluvat säännöllisesti enemmän. Pidetään ne siis edessä kunnes ne ovat vaihtokunnossa. Sen jälkeen siirretään takarenkaat eteen ja ostetaan uudet taakse. Vielä parempi jos on varaa vaihtaa kaikki renkaat kerralla.
Takavetoisella tasapainoilu renkaiden kanssa on joskus vaikeampaa, kun takarenkaat pyrkivät menemään huonommiksi. Raju ajaja voi joutua vaihtamaan renkaita keskenään kesälläkin.
Renkaat voidaan kuluttaa myös tasaisesti. Tässä kierrätysohjeet parin auton ohjekirjoista:
http://img151.imagevenue.com/img.php?image=06382_paremmat_eteen_122_1182lo.jpg
http://img187.imagevenue.com/img.php?image=06388_tire_rotation._122_524lo.jpg
"Pidetään ne siis edessä kunnes ne ovat vaihtokunnossa. Sen jälkeen siirretään takarenkaat eteen ja ostetaan uudet taakse. Vielä parempi jos on varaa vaihtaa kaikki renkaat kerralla."
Harvinaisen tyhmää heittää menemään hieman kuluneet takarenkaat sen takia että eturenkaat ovat kuluneet sileiksi.
Kun eturenkaat ovat kuluneet alle 2 milliä enemmän kuin takarenkaat, vaihdetaan ne taakse. Silloin takana ei ole vielä mitkään huonokuntoiset renkaat. Sitten eturenkaat voivat taas kulua enemmän, ja lopputulos on suunnilleen yhtä paljon kuluneet etu- ja takarenkaat, ja käyttöikä on pidentynyt huomattavasti.
Renkaiden kulumisessa jos vaihdetaan aina parempi rengas eteen etuvedossa. Tavallisessa ajossa oman kokemuksen mukaan kierättämällä näin kulutuseroa on silmällä mahdoton erottaa, ja mitaamalla ero 1-2mm luokkaa kesänjälkeen. Eli renkaat kuluvat näin tasaisesti ja kulumiserolla ei ole mitään käytännön merkitystä. Ajan noin 20tkm vuodessa, tietenkin jos ajaa 40t atai enemmän niin eroa alkaa jo olla.