Olen hankkimassa ensimmäistä matkailuautoa ja erityisesti laatu/hinta-syystä pidän Saksan markkinoita parhaina.
Mikä merkki olisi paras Suomen oloissa, Detlef, Hobby jne. Alustana näyttää Fiat Ducato eri koneilla olevan yleinen. Mikä kone olisi paras? Toisaalta netissä on ollut kertomuksia varaosien saanin vaikeudesta juuri Fiatiin (Abs-pyöränlaakeri)
Mikä merkki olisi paras Suomen oloissa, Detlef, Hobby jne. Alustana näyttää Fiat Ducato eri koneilla olevan yleinen. Mikä kone olisi paras? Toisaalta netissä on ollut kertomuksia varaosien saanin vaikeudesta juuri Fiatiin (Abs-pyöränlaakeri)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos auto on kesäkäytössä, niin merkillä ei ole väliä. paitsi että ehkä 1.9 TD mallit alkovila kannattaa hylätä, sillä ne eivät välttämätä jaksa nousta mäkiä kepittämättä. Kyllä niilläkin pärjää, mutta esim. jo 2.5 TD on vaan mukavampi.
Jos käytät talvella, niin mieti missä on vesisäiliöt eli ne pitää olla lämpimässä tilassa eikä pohjan alla kuten halpis/ensiautoissa usein on.
Valitse malli, missä on riittävästi valmiita vuoteita, ettei tarvi koko ajan olla rakentamassa ja puskamassa sänkyjä/pöytiä.
Koneet kyllä kestää 300-400 tkm, mutta tustustu koeajolla vaihdelaatikoihin, sillä niissä saattaa olla kurlutusta (laakerivika) tai ettei vaihde pysy päällä (Fiat)
Kyllä yleisiin autoihin osia saa, mutta myyjät vaan on haluttomia korjaamaan niitä varsinkaan takuuseen. Fiat on halvin ja yleisin alusta, mutta halpaa hyvää ei välttämättä saa samassa paketissa.
Tee reilusti esityötä ennen lähtöä, nii että perillä tiedät mitä todella haluat, niin ei tule ostettua jotain. Mieti mitä tiloja tarvitset perheelle ja harrastuksille.
syytä sitten päätyä johonkin muuhun kuin Fiatiin? Vai onko tämän merkin mollaus vain muodostunut yleiseksi huulenheitoksi? Siltä vaikuttaa, kun kaikki toitottavat vain tuota vikapuolta.
Ei Fiattia kannata karsastaa. Suurin osa niistäkin on toki hyvä ja edullinen hankinta, mutta yllättäviä vikojakin on.
Joissakin autoissa vaan laakerit kestää 100 tkm, toisissa 300 tkm.
On joitakin tyyppivikoja, mitkä kannattaa mahdollisuuksien mukaan tarkastaa, niin ei tule paha mieli eikä yllättäviä kuluja.
Fiatissa laatikko, etuiskarin ylälaakerit ja huohottimen lämmitys. Mersussa takajousitus, Fordissa vesipumppu. Jokaisessa on omansa.
Saksasta asti ei välttämättä kannata hommata,sillä varsinkin vanhemmat ei välttämättä oo halvempia,kun suomessa.Jos oot ostamassa uutta tai max4v sit voi kannattaa.Ja kaasulaitteet voi olla vanhemmissa 50mbar,kun suomessa ne on 30mbar.Kandee vaan surffailla ja oottaa,ni sopiva löytyy myös koto suomesta.
Jo 1997 kaasunpaineet yhtenäistettiin, joten sitä uudemmissa ei tarvita muutostöitä.
Katsastaja vaatii joitakin "yhdenmukaisuustodistuksia" ym, joten on hyvä olla selvillä jo etukäteen minkälaisia papereita vaaditaan, niin ei tule prosessiin viivästystä.
Saksassa käytettyjen autojen hinnat ovat huomattavasti halvemmat täkäläisiin verraten. Autot ovat vähemmän ajettuja ja paremmin varusteltuja sekä siististi pidettyjä. Nestelämmitteistä (Alde) autoa sieltä on melkein mahdoton löytää, mutta Truma C 6002 lämmittimellä olevia kylläkin (vaikka etsimään näitäkin joutuu).
Minullakin on Saksasta tuotettu auto. Esitin auton tuojalle minkälaisen auton haluan. Merkin ja mallin, auton vuosimallin, maksimi km määrän, maksimi hinnan, lämmityslaitteen tehon, ja vähimmäis varustelun.
Näillä eväillä välittäjä etsi autoa, ja piti minut ajan tasalla tilanteesta. Kiinnostava auto löytyi, ja sovimme sen tuonnista Suomeen. Sain tarkistaa auton ennen virallisten paperien tekoa, että auto vastasi esittämiäni toiveita. Vastasihan se, jopa ylitti tavallaan ne.
Auto oli hivenen nuorempi, vähemmän ajettu, ja muutama sellainen tarpeellinen lisävaruste mukana, josta ei ollut tietoa auton tuonnista päätettäessä. Mikä parasta, hinta jäi alle asettamani maksimihinnan.
Käytössä auto on täyttänyt kaikki sille asettamani vaatimukset. Autolla on ollut paljon talvikäyttöä jo 100000 km minun ajossa olleena.
Alkaisi olla aika hakea/haetuttaa uudempi auto saksanmaalta, kunhan saan päätettyä minkälaisen pohjaratkaisun haluan seuraavassa autossa olevan.