Meri-VHF L ja F kanavat

Suurin osa (käytännössä kaikki)meidän alueen veneistä kuuntelee ch 16. L- kanavien käyttö on jäänyt täysin pois.Me kutsumme käytännössä toisiamme sen verran harvoin että sanoisin ettemme häiritse ammattiliikennettä.En tiedä suurempien paikkakuntien tilannetta, mutta ennen oli kyllä Helsingissä melkoinen surina eetterissä,siellä voisi olla fiksumpaa käyttää L2 kutsukanavana.DSC-laitetta ei ole,kai se on pakko hankkia sitten jollei muulla tavalla saa apua hädässä.

Kiitos tiedoista. Vähän kävin opiskelemassa kauppiaiden sivuilta ko. asiaa.
Minulla vanha VHF- radio tuli matkansa päähän ja on uuden aika. Itse olen aina asiani hoitanut ilman L-kanavia, onhan siella 72 ja 77 varattuna hupiveneille, ruuhkaa ainakaan saaristomerellä ei ole ollut. Kännykät kun ovat nykyaikaa, ja VHF:n merkitys vähentynyt.
Nyt vähän mietityttää kun markkinoilla on monen monta merkkiä ja mallia myynnissä. Onko halvemmalla DSC/ATIS ja vähän kalliimmalla DSC D-ominaisuudella varastetulla samat ominaisuudet.

VHF kirjoitti:

Kiitos tiedoista. Vähän kävin opiskelemassa kauppiaiden sivuilta ko. asiaa.
Minulla vanha VHF- radio tuli matkansa päähän ja on uuden aika. Itse olen aina asiani hoitanut ilman L-kanavia, onhan siella 72 ja 77 varattuna hupiveneille, ruuhkaa ainakaan saaristomerellä ei ole ollut. Kännykät kun ovat nykyaikaa, ja VHF:n merkitys vähentynyt.
Nyt vähän mietityttää kun markkinoilla on monen monta merkkiä ja mallia myynnissä. Onko halvemmalla DSC/ATIS ja vähän kalliimmalla DSC D-ominaisuudella varastetulla samat ominaisuudet.

Lue lisää

Yhtenä erona oli ainakin, että D-luokan DSC radiossa on kaksi vastaanotinta, joista toinen on varattu sille DSC-kanavalle. "Alemman luokan" DSC-radion voi tehdä yhdellä vastaanottimella, joka hyppii DSC-taajuuden ja työkanavan välillä. En tiedä miten iso merkitys noilla käytännössä on, mutta olettaisin että jos työkanavalla on lähetystä niin DSC-viesti voi jäädä vastaanottamatta.

Jos sinulla on sellainen karttaplotteri joka hyväksyy DSC-viestejä VHF:ltä, niin varmista että ostat sellaisen VHF:n jossa on NMEA ulostulo. Itselläni on VHF:ssä (Ray 54e) pelkkä pelkkä NMEA sisäänmeno, ja niinpä DSC-viestit ja paikkatiedot ei välity plotterin ruudulle.

minor700 kirjoitti:

Suurin osa (käytännössä kaikki)meidän alueen veneistä kuuntelee ch 16. L- kanavien käyttö on jäänyt täysin pois.Me kutsumme käytännössä toisiamme sen verran harvoin että sanoisin ettemme häiritse ammattiliikennettä.En tiedä suurempien paikkakuntien tilannetta, mutta ennen oli kyllä Helsingissä melkoinen surina eetterissä,siellä voisi olla fiksumpaa käyttää L2 kutsukanavana.DSC-laitetta ei ole,kai se on pakko hankkia sitten jollei muulla tavalla saa apua hädässä.

Lue lisää

Etelärannikolla tuntuu siltä, että ainoastaan VTS-kanavalla (71) on vilkasta liikennettä. Sanottakoon silti, että havaintoni ovat erittäin rajoitettuja, koska en pidä VHF-laitetta juuri koskaan auki eli otokset ovat tyypillisesti sellaisia 5-30 minuutin pätkiä muutaman kerran kesässä (ts. laite tulee avattua huvin vuoksi silloin tällöin satamassa, kun puuhailee veneellä jotain). Mutta se "havaintomateriaali" viittaa kyllä siihen, että kanavalla 16 ei ole juuri mitään suomenkielistä liikennettä. Tuntuu epätodennäköiseltä, ettei mihinkään noista satunnaisista kuunteluhetkistä osuisi mitään, jos aktiivista käyttöä on.

VHF kirjoitti:

Kiitos tiedoista. Vähän kävin opiskelemassa kauppiaiden sivuilta ko. asiaa.
Minulla vanha VHF- radio tuli matkansa päähän ja on uuden aika. Itse olen aina asiani hoitanut ilman L-kanavia, onhan siella 72 ja 77 varattuna hupiveneille, ruuhkaa ainakaan saaristomerellä ei ole ollut. Kännykät kun ovat nykyaikaa, ja VHF:n merkitys vähentynyt.
Nyt vähän mietityttää kun markkinoilla on monen monta merkkiä ja mallia myynnissä. Onko halvemmalla DSC/ATIS ja vähän kalliimmalla DSC D-ominaisuudella varastetulla samat ominaisuudet.

Lue lisää

Hetkinen, ei kumpikaan noista kanavista muistaakseni ole huviveneille varattu. Pikatarkistus netistä tuki sekin muistikuvaani: 72 ja 77 ovat molemmat kauppamerenkulun alusten kanavia, mutta jälkimmäinen on sallittu myös huviveneille.
Sinänsä olen kyllä samaa mieltä siitä, ettei L-kanavia voine pitää kovin välttämättöminä. DSC on toinen juttu; tuosta D-ominaisuudesta oli jotain juttua tällä palstalle taannoin, mutta ymmärsin niin, ettei se ole välttämätön sekään.

VHF kirjoitti:

Kiitos tiedoista. Vähän kävin opiskelemassa kauppiaiden sivuilta ko. asiaa.
Minulla vanha VHF- radio tuli matkansa päähän ja on uuden aika. Itse olen aina asiani hoitanut ilman L-kanavia, onhan siella 72 ja 77 varattuna hupiveneille, ruuhkaa ainakaan saaristomerellä ei ole ollut. Kännykät kun ovat nykyaikaa, ja VHF:n merkitys vähentynyt.
Nyt vähän mietityttää kun markkinoilla on monen monta merkkiä ja mallia myynnissä. Onko halvemmalla DSC/ATIS ja vähän kalliimmalla DSC D-ominaisuudella varastetulla samat ominaisuudet.

Lue lisää

...kirjoittaneeni hiukan epätarkasti; en tarkoittanut verrata ATIS- ja D-ominaisuuksia, vaan D-/ei-D-laitteita. Korjatkoon joku asiaan tarkemmin perehtynyt, jos menee pieleen, mutta olen käsittänyt niin, että sekä tuo ATIS että D ovat "vastaanotto-ominaisuuksia", ts. ne eivät vaikuta huviveneilijän kannalta kaikkein tärkeimpään eli hätäsanoman lähetykseen. Vaikkei kumpaakaan ominaisuutta olisi, niin selektiivihätäkutsun sijaintitiedolla (mikäli se laitteeseen esim. GPS:lta yleensä tulee) saa lähtemään.

JRxxx kirjoitti:

Etelärannikolla tuntuu siltä, että ainoastaan VTS-kanavalla (71) on vilkasta liikennettä. Sanottakoon silti, että havaintoni ovat erittäin rajoitettuja, koska en pidä VHF-laitetta juuri koskaan auki eli otokset ovat tyypillisesti sellaisia 5-30 minuutin pätkiä muutaman kerran kesässä (ts. laite tulee avattua huvin vuoksi silloin tällöin satamassa, kun puuhailee veneellä jotain). Mutta se "havaintomateriaali" viittaa kyllä siihen, että kanavalla 16 ei ole juuri mitään suomenkielistä liikennettä. Tuntuu epätodennäköiseltä, ettei mihinkään noista satunnaisista kuunteluhetkistä osuisi mitään, jos aktiivista käyttöä on.

Lue lisää

Joissakin maissa edellytetään, että VHF on aina kuuntelulla (Ch 16), jos veneessä sellainen on.

Olisiko jopa Saimaan kanavallakin niin?

Ainakin USA:ssa VHF täytyy olla päällä, jos veneessä sellainen on.
Friisien saarten edustalla ja Engl.kanaalissa paikallinen rannikkovartiosto on useaan kertaan tsekannut ottamalla yhteyden Ch 16:lla. Kysyvät aluksen nimen, call signin, henkilöluvun, kotisataman ja määränpääsataman. Sama juttu muuallakin, jopa rajavalvonnan lentokoneista käsin.
Myös satamien sisäänmenoissa voidaan edellyttää huviveneeltä, että "permission to enter" kysytään VHF:llä. "Port Control" antaa sitten ohjeet laivaliikenteestä yms.
Herää kysymys, onko VHF tullut pakolliseksi kv veneliikenteessä? Suositeltava se ainakin on, jos harrastaa matkapurjehduksia.

pakollisuudesta kirjoitti:

Joissakin maissa edellytetään, että VHF on aina kuuntelulla (Ch 16), jos veneessä sellainen on.

Olisiko jopa Saimaan kanavallakin niin?

Ainakin USA:ssa VHF täytyy olla päällä, jos veneessä sellainen on.
Friisien saarten edustalla ja Engl.kanaalissa paikallinen rannikkovartiosto on useaan kertaan tsekannut ottamalla yhteyden Ch 16:lla. Kysyvät aluksen nimen, call signin, henkilöluvun, kotisataman ja määränpääsataman. Sama juttu muuallakin, jopa rajavalvonnan lentokoneista käsin.
Myös satamien sisäänmenoissa voidaan edellyttää huviveneeltä, että "permission to enter" kysytään VHF:llä. "Port Control" antaa sitten ohjeet laivaliikenteestä yms.
Herää kysymys, onko VHF tullut pakolliseksi kv veneliikenteessä? Suositeltava se ainakin on, jos harrastaa matkapurjehduksia.

Lue lisää

Kyllä se Suomen mittapuun mukaan kuuluu lähinnä hyvään merimiestapaan pitää VHF kuuntelulla. Missään laissa sitä ei vaadita.

Itse kuuntelen yleensä kaksoiskuuntelulla kanavia 16 ja 9. Liikun etupäässä Saimaalla ja 9 on VTS Saimaa. VTS:n kuunteluun on syynä mielenkiinto tietää tuleeko seuraavan mutkaisen kapeikon takana joku iloisen itänaapurimme laadukkaista ruostekylkisistä rahtilaiviosta juuri kun olen tekemässä vendaa keskellä salmea.

fmas kirjoitti:

Yhtenä erona oli ainakin, että D-luokan DSC radiossa on kaksi vastaanotinta, joista toinen on varattu sille DSC-kanavalle. "Alemman luokan" DSC-radion voi tehdä yhdellä vastaanottimella, joka hyppii DSC-taajuuden ja työkanavan välillä. En tiedä miten iso merkitys noilla käytännössä on, mutta olettaisin että jos työkanavalla on lähetystä niin DSC-viesti voi jäädä vastaanottamatta.

Jos sinulla on sellainen karttaplotteri joka hyväksyy DSC-viestejä VHF:ltä, niin varmista että ostat sellaisen VHF:n jossa on NMEA ulostulo. Itselläni on VHF:ssä (Ray 54e) pelkkä pelkkä NMEA sisäänmeno, ja niinpä DSC-viestit ja paikkatiedot ei välity plotterin ruudulle.

Lue lisää

Kiitos infosta. Täytynee mietiskellä ostoslistaani uudelleen. Samoin aloin kiinnostua AIS- ominaisuudesta, kun myös vanha GPS menee vaihtoon.
Eli nyt kiinnostaa karttaplotteri AIS-ominaisuuksilla ja VHF-D DSC, joka voisi lähettää infon ylös sittlooraan että sulle olisi puhelu tai viesti tulossa ja tietysti AIS että näkyy muitakin nurkan takaa.
On siinä piuhanvetämistä sun muuta puuhaa!!
Katsotaan miten äijän käy!!!

Hyviä käyttökokemusvinkkejä ajatukselleni otetaan mielellään vastaan

JRxxx kirjoitti:

Hetkinen, ei kumpikaan noista kanavista muistaakseni ole huviveneille varattu. Pikatarkistus netistä tuki sekin muistikuvaani: 72 ja 77 ovat molemmat kauppamerenkulun alusten kanavia, mutta jälkimmäinen on sallittu myös huviveneille.
Sinänsä olen kyllä samaa mieltä siitä, ettei L-kanavia voine pitää kovin välttämättöminä. DSC on toinen juttu; tuosta D-ominaisuudesta oli jotain juttua tällä palstalle taannoin, mutta ymmärsin niin, ettei se ole välttämätön sekään.

Lue lisää

Itseäni alkoivat ne kanavat omaatuntoa kolkuttaa, joten tarkistin myös netistä.
Onkohan ne muuttuneet, tässä mitä itse löysin ja jossa 72 ja 77 ovat varauksin huviveneiden käytössä:
http://www.ficora.fi/attachments/suomi_M_Q/1156442572870/Files/CurrentFile/Meri-VHF-kanavien_kayttotarkoitukset.pdf

JRxxx kirjoitti:

...kirjoittaneeni hiukan epätarkasti; en tarkoittanut verrata ATIS- ja D-ominaisuuksia, vaan D-/ei-D-laitteita. Korjatkoon joku asiaan tarkemmin perehtynyt, jos menee pieleen, mutta olen käsittänyt niin, että sekä tuo ATIS että D ovat "vastaanotto-ominaisuuksia", ts. ne eivät vaikuta huviveneilijän kannalta kaikkein tärkeimpään eli hätäsanoman lähetykseen. Vaikkei kumpaakaan ominaisuutta olisi, niin selektiivihätäkutsun sijaintitiedolla (mikäli se laitteeseen esim. GPS:lta yleensä tulee) saa lähtemään.

Lue lisää

asioita tuli esille,olen samaa mieltä jos on meri-VHF veneessä sen tulisi pitää päällä,meidän veneessä se on aina, mutta käytämme sitä myös aina kun ajamme.Liikumme Suomenlahdella,Saaristomerellä ja silloin tällöin Piritaan ja Haapsaluun.Avomerellä väitän että se on elintärkeä jos sattuisi jotain.Se että liikenne on vähentynyt kanavalla 16 on GSM:n ansio tai syy.

VHF kirjoitti:

Kiitos infosta. Täytynee mietiskellä ostoslistaani uudelleen. Samoin aloin kiinnostua AIS- ominaisuudesta, kun myös vanha GPS menee vaihtoon.
Eli nyt kiinnostaa karttaplotteri AIS-ominaisuuksilla ja VHF-D DSC, joka voisi lähettää infon ylös sittlooraan että sulle olisi puhelu tai viesti tulossa ja tietysti AIS että näkyy muitakin nurkan takaa.
On siinä piuhanvetämistä sun muuta puuhaa!!
Katsotaan miten äijän käy!!!

Hyviä käyttökokemusvinkkejä ajatukselleni otetaan mielellään vastaan

Lue lisää

Kun kuvailemasi järjestelmät yleistyy, niin plotterin ruudulle ilmestyy sekä VHF DSC-sanomat, että hätäsanoman tapauksessa kohde näkyy ruudun karttapohjalla. Sinne on sitten helppo kurvata apuun.

fmas kirjoitti:

Yhtenä erona oli ainakin, että D-luokan DSC radiossa on kaksi vastaanotinta, joista toinen on varattu sille DSC-kanavalle. "Alemman luokan" DSC-radion voi tehdä yhdellä vastaanottimella, joka hyppii DSC-taajuuden ja työkanavan välillä. En tiedä miten iso merkitys noilla käytännössä on, mutta olettaisin että jos työkanavalla on lähetystä niin DSC-viesti voi jäädä vastaanottamatta.

Jos sinulla on sellainen karttaplotteri joka hyväksyy DSC-viestejä VHF:ltä, niin varmista että ostat sellaisen VHF:n jossa on NMEA ulostulo. Itselläni on VHF:ssä (Ray 54e) pelkkä pelkkä NMEA sisäänmeno, ja niinpä DSC-viestit ja paikkatiedot ei välity plotterin ruudulle.

Lue lisää

Tämähän alkoi kiinnostaa... Onkohan Raymarinen C-sarjan plotterit sellaisia, jotka osaisivat vastaanottaa noita DSC-viestejä? Mulla on nimittäin itsellä C70-plotteri ja just tuo Ray 54e -VHF :(

Rayno kirjoitti:

Tämähän alkoi kiinnostaa... Onkohan Raymarinen C-sarjan plotterit sellaisia, jotka osaisivat vastaanottaa noita DSC-viestejä? Mulla on nimittäin itsellä C70-plotteri ja just tuo Ray 54e -VHF :(

Lue lisää

Tutkin tätä juuri kun valitsin itselleni plotteria ja kyllä Raymarinen C-sarja osaa ottaa DSC-viestit sisään VHF:ltä. Voi tosin joutua päivittämään plotterin softan, jos se on ihan ensimmäisiä C-sarjalaisia. Softan saa käsittääkseni netistä Raymarinen sivuilta.

Mutta kuten sanottu, Ray54e:ssä on vain NMEA sisäänmeno, eli sinne saa pelkästään GPS-datan sisään hätäviestiä varten. NMEA ulostulo löytyy vasta kalliimmista Raymarinen VHF:istä ja uusista Ray55e, sekä Ray218e VHF:stä, jotka ei ole vielä tainnut ehtiä tänne Suomeen:
http://www.raymarine.com/ProductDetail.aspx?SITE=1&SECTION=2&PAGE=832&PRODUCT=4149