Olen hankkimassa ihka uutta ekaa pakkaria ja en haluaisi remppailla autoa, ajella vaan. Käyttö olisi pääasiassa kevyttä maantieajoa ja voin joskus jopa yöpyä takatilassa.
Olen tätä palstaa lueskellut mutta näitä ei ole taidettu asetella vastakkain joten kysynkin että mikä näistä kolmesta on paras vaihtoehto?
Ilmastointi ja vakionopeussäädin pitää löytyä.
Eri merkkien huonot/hyvät puolet olisi hyvä tietää. Kiitoksia (asiallisesti) vastanneille.
Olen tätä palstaa lueskellut mutta näitä ei ole taidettu asetella vastakkain joten kysynkin että mikä näistä kolmesta on paras vaihtoehto?
Ilmastointi ja vakionopeussäädin pitää löytyä.
Eri merkkien huonot/hyvät puolet olisi hyvä tietää. Kiitoksia (asiallisesti) vastanneille.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Transporteria!
Asun pohjavesialueella joten volkkari ei tule kyseeseen.
viton eduksi jos tahdot ajella vaan.Muistat panna sitten kierrätykseen ennen kuin takuu umpeutuu.
Schaisse ja transu ovat enemmän tee-itse-räpeltäjien ajokkeja.
Se on ainoa auto joka kestää. Muilla merkeillä on aina joku asia ehkä parempaa kuin Hiacessa mutta jos sinulle on tärkeää että auto kestää niin sitten Hiace.
Kannattaa koeajaa kaikki ao. autot ennen kuin osta (mieluimmin sekä tyhjänä että kuormattuna).
WV heiluu epämääräisesti ajossa (nopeudesta 80 km/h ylöspäin). Maaliongelmia ym. ao. tuotteessa.
MB on ongelmallinen talvella (takaveto). Paras ajettava ao. autoista, jos ei huomioida edellistä. Laatu ei ole parasta A ryhmää.
Toyota muuten ok, mutta ei missään erityisen hyvä. Vanhaan tekniikkaa. Hinta / laatu paras ostohetkellä, mutta pitkäpitoajan kannalta heikoin.
Jos ajat keskimääräisen määrän niin Hiace on paras vaihtoehto.
Jos ajat paljon ja pidät auto yli 5 vuotta niin Vito on paras vaihtoehto
WV en suosittele kenellekään.
WV:tä en suosittele, koska en sen merkkistä autoa tunne. Sen sijaan Volkswagen Transporter on mainio peli. Nyt ajettu 130 tonnia, eikä ole vielä tarvinnut yhtään työvuoroa jättää ajamatta. Tuo huojuminen yli 80 vauhdissa on paskapuhetta, ei huoju eikä vetele edes 150 km/h vauhdissa. Vika on silloin ratin ja penkin välissä. Aivan eri aikakaudelta kuin ikivanha "uusi" Hiace, joka on kyllä niin perkeleen ruma että oksettaa.
Ja Transporteriin saa myös tomaatin, toisin kuin Hiaceen. Saa sen toki Vitoonkin.
Uusimmissa Transportereissa on ollut ongelmia huoltovälin kanssa, johtuu kai hiukkassuodattimesta, mutta siihenkin on päivityksiä tullut/tulossa. Maali on pysynyt mukana ihan ilman kikkailuja...
Volkswagen Transporter heiluu niin kuin jenkki pakettiautot. Edellinen kirjoittaja ei voi myöntää heilumista, koska omistaa Volkswagen Transporterin. Itse omista tai olen omistanut useita jokaista merkkiä, joten voin katsoa asiaa paljon realistisemmin.
Todellakin omistan sellaisen, ja kokemusta on myös aiemmasta mallista. Ja keneltäkään kollegalta en ole kuullut pahaa sanottavaa Transporterin ajo-ominaisuuksista. Jos autossa vikoja on, uskallan niistä sanoa, koska en ole sitoutunut mihinkään tiettyyn merkkin. Huojuminen Transporterin kohdalla on niin täyttä potaskaa kuin olla voi. Taitaa se huojuminen olla korvien välissä tosiaan...
Et selvästikään ole edes ajanut Transporterilla.
Saksassa on tullut koitettua lujempiakin vauhteja ja ei Transporter 170km/h eikä Multivan 200km/h nopeuksissa mitään heilunut. Eikä heilu sen kummemmin Suomen nopeuksillakaan - oli auto sitten tyhjä tai lastissa. Kumma muuten ettei moista ole missään koeajossakaan raportoitu.
Kolme T5:sta on ollut firman käytössä ja ei niistä yksikään ole heilunut sen kummemmin kuin muutkaan pakettiautot. Ehkä heiluminen on sinun päässäsi tai sitten ajoit (jos siis olet edes ajanut) jotain rikkinäistä yksilöä.
Mulla on nyt ollut 5 päivää transportteri ja sitä ennen 4 vuotta vito tosin vanhaa korimallia niin kyllähän Vito on paljon parempi ajaa kun portteri. Todella tuntuu että portteri huojuu, mutta johtunee korkeudesta. Sitä en tiedä miten se käyttäytyy kun laitetaan kuormaa. Vito taasen on kuitenkin enempi henkilöauto, joten se voi selittää asian.
Jos vaihdat autoa 2/3- vuoden välein, niin kai se sama on minkä merkin valitset.Kaikki kai kestää parisen vuotta ehjänä, jos ajaa alle 100tkm.
Jos aiot autollasi ajaa pidempään ja paljon km, niin käyppä Taksi asemilla.Sieltä löytyy arkitodellisuutta remonttien suhteen.
Toisaalta on huomiitava käyttö. Toinen putsaa ja vahaa autoaan lakkaamatta ja ajaa varoen.Esim. WW- maaliongelman saa siedettävään tasoon pesemällä ja vahaamalla autoa väliajoilla.Pehmyt maalipinta ei kestä syövyttävää likaa.
Eipä tullut vahattua edellistä T5:sta kertaakaan 100tkm aikana ja kyllä vain se maali siinä pellin pinnassa pysyi :)
Taksareilta ei kannata kysyä muilta kuin isänniltä ja autoista joita etupäässä itse ajavat. Rengit kun usein kenkii auton kuin auton rikki jos sille päälle sattuvat. Suurimmissa taajamissa kun on renkien markkinat niin ei isännillä ole paljoa sanomista miten rengit autoja rääkkäävät. Mutta tämä on juuri sitä käyttöä mitä ML213 mainitsi.
Vito ja Transit Ok,japsitojon voit unohtaa se syö meikäläistä valuuttaa ja on ylimainostettu,uusikin malli on ulkomuodoltaan kopioitu volkkarista muuten se on ikivanhanaikaista tekniikkaa huonot ajo-ominaisuudet ja naftarosvo.
Ja muutenkin notkeille jotka tykkäävät kaivella öljytikkua penkin alta.
öljytikkua yhtään mistään. Siksi Hiace.
Todellinen museoauto se Hiace. Mutta joillakin usko piisaa. Niinhän ne papatkin ennen ostivat viimeisiä kuplavolkkareita "kun ne kestää". Kestihän ne sen 70000km ennen koneremppaa, kun muut autot kestivät jo kolme kertaa enemmän.
Hiace oli iso edistysaskel vanhan "Kleinbuss" volkkarin jälkeen, muuta on nyt jo itse yhtä vanhanaikainen kuin "Kleinbuss" aikoinaan.
Hiace on sellaisen muutaman työkalun pakkia kantavan "rakennusliikkeen" = yhden puolitaitamattoman kirvesmiehen ruosteinen valinta.
Onko suurin osa suomalaisista niin tyhmiä autonostajia että sortuisi romuun?
Suurin osa suomalaisista päättäjistä ei ole kiinnostunut siitä millä alaiset hommansa suorittaa, vaan siitä että se tapahtuu halvimmalla mahdollisella tavalla. Hiace kun on halpa niin sillä joutuu suurin osa firmojen suhareista ajelemaan.
Kummasti Hiacen suosio vähenee kun kysellään itse niitä käyttäviltä yrittäjiltä minkä auton itselleen ottaisi työkäyttöön :)
Toki sitten on näitä tyhmiä jotka vieläkin luulevat Hiacen olevan yhtä hyvä verrattuna kilpailijoihin kuin silloin toistakymmentä vuotta sitten kun se markkinoille tuli.
Hiacessa ei ole mitään muuta hyvää kuin luotettavuus, mutta kun ei se riitä tekemään siitä hyvää työvälinettä.
No mikä muu on työkalun mittari kun kestävys??
taidat olla tuolain suhari itsekin ?
onhan se mukava ajella uudella opelilla,Vw,mB luu ulkona jos firma on maksanut.
mutta jos auto viettä pää osaan ajastaan huoltohalissa ja korvava pirsi on löydettävä aina kuskille. niin on kuule poika aikaa kallista.
eli jos tarvitsee työkalun niin ostaa hiacen ja noin yleisesti mitää vikaa siinä vanhassa teknikassa muka on? ei ole lastentauteja mitää paikailan takasinkutsuilla vähän väliä.
Vuoden ja kahden kuukauden aikana, ei tarvinnut yhtään työpäivää jättää väliin volkkarilla, se vähä mitä oli huoltojen lisäksi, sai korjattua vapaapäivinä.
Uusi malli on markkinoilla.
Pikkuvikoja voi olla, mutta mukava ajaa.
Pieni polttoaineenkulutus.
Suosittelen.
Vitoja meillä on firmassa (oma) ollut kaksi, tätä nykyistä ja vanhempaa. Uudempi on vieläkin, ei mitään muuta hyvää kuin ajettavuus, perä huutaa, jakolaatikko sököksi, maalit hilseilee ym. auto makso kuitenkin lähemmäs 50th ja arvo laskee 1500 joka kuukausi. Transportteri T5:sia meillä ollut kaksi neliveto ja tavallinen, harmittaa kun tuli vaihdettua Vitoon, Portterissa ei muuta vikaa kuin äänekkyys, nelivetokin toimi paljon mukavammin kuin Viton. Hiaceja ollut kanssa kaks, olen edelleen sitä mieltä että jos Hiacen tilat riittää saa sillä rahalla parhaan työkalun. Tosi on että se on erittäin vanhaa tekniikkaa ja ei ehkä ajettavuudeltaan paras, mutta jotenkin sitä vanhaa tekniikkaa oppii arvostamaan kun juoksee näitten Juppi-pakujen (Portteri ja Vito) kanssa takuukorjauksissa ja seuraa kalenterista koska takuu loppuu ja on PAKKO vaihtaa uuteen. Transitin kestävyydestä ei ole kokemusta, mutta erittäin hyviä ajettavia ovat, sen verran on tullut niitäkin puikotettua.
Viton paskaa.
että millaisen hankin, loppusuoralla ovat nelivetoiset VW ja Vito. Taitaa olla järjen köyhyyttä maksaa sellaista summaa peltilehmästä mutta jompaan kumpaan aion päätyä. Opel oli kolmantena ja huomattavasti edukkaampana mutta mene ja tiedä...
Jotain kertoo esimerkiksi sekin, että Suomessa ei Hiacea ole ambulanssi-käytössä, mutta Transporter, Vito ja Sprinter ovat yleisiä. Siinä käytössä ajettavuus ja myös kestävyys ovat tärkeitä valintaperusteita.
mitään. Onhan myös poliisilla käytössä Toyotaa Fordia, Skodaa, Vw ja niin edelleen.
Vivaro päihittää kaikki nuo mennen tullen.Käykää koeajolla ja vertailkaa, ei täältä apua autonvalintaan saa!