Nytkö ei siis tarvitse suorittaa maahantuontikatsastusta laisinkaan?
Kuinkas siinä tapauksessa sitten käy jos tuon esim. Suburban kuorma-auton, joka täyttää ruotsin määräykset. Tullaan sen ja maksan verot ja saan kilvet, mutta varsinaisessa katsastuksessa sitten joskus huomataan esim. "vääränlaiset" lasit tai lamput?
Vai olenko ymmärtänyt kaiken väärin :)
Kuinkas siinä tapauksessa sitten käy jos tuon esim. Suburban kuorma-auton, joka täyttää ruotsin määräykset. Tullaan sen ja maksan verot ja saan kilvet, mutta varsinaisessa katsastuksessa sitten joskus huomataan esim. "vääränlaiset" lasit tai lamput?
Vai olenko ymmärtänyt kaiken väärin :)
Vastaukset 22
Vanhimmat
ymmärtänyt väärin lähes kaiken.
No annapas faktaa sitten, siis jos tiedät muutakin kuin sen, että minä olen väärässä.
Kuinka on mahdollista tietää ostaessa meneekö esimerkiksi juuri Suburban läpi suomen katsastuksesta.
Ikkunat ja valot, niistä on ainakin puhuttu, että pitäisi löytyä e-hyväksyntä, mutta ilmeisesti ei ruotsissa?
Tämähän on keskustelupalsta, joten ei kannata kirjoittaa vain, että on väärässä .. vai onko taas kyseessä joku "virtuaalituoja".
Pysytään asialinjalla täällä :)
on hyväksytty jossain toisessa EU valtiossa, on se hyväksyttävä täälläkin, noin pääpiirteissään.
Katsastusajankohdalla ei ole merkitystä.
Ruotsissa hyväksytty auto ei välttämättä täytä niitä vaatimuksia, joita Suomessa on. Ruotsissa katsastettu Suburban ei välttämättä täytä ruotsalaisiakaan vaatimuksia sitä myytäessä. Toisinaan vaihtavat ne Ruotsissa vaihdettavaksi määrätyt osat takaisin autoon ja käyttävät hankkimansa lailliset osat seuraavaan autoon tai myyvät erikseen.
Komission ohjauskirje on yksiselitteinen: jos ajoneuvo kelpaa rekisteriin yhdessä EU-maassa, on sen kelvattava myös toisessa.
Ainakin Saksassa ja Ruotsissa on mahdollista saada poikkeuksia heidän kansallisista määräyksistä. Myös ne määräykset voivat mahdollistaa semmoisia ajoneuvoja mitä täällä tuskin saadaan kilpiin aivan helpolla.
Ajattele vaikka ostaa rodi ruotsista, tai omavalmisteinen chopperi. Joku svenskåld Volvo on helpompi juttu =)
Komisison ohjauskirjeessä on yksiselitteisesti määritelty edellytys olla hyväksymättä toisessa EU-maassa rekisteröityä ajoneuvoa toisen maan rekisteriin. Ainoa hyväksyttävä syy on terveydellinen haitta, joten poikkeussäännökset eivät ole edellytys hylkäämiselle. Asia on erikseen mainittu kirjeessä.
En ole tarkastanut muita kieliversioita, mutta sanavalinta suomenkileisessä on nimen omaan terveydellinen haitta, ei esimerkiksi ajoneuvon vaarallisuus tai päästönormien ylitys. Eli tällä voitaisiin esimerkiksi torpata asbestiset jarrupalat, mutta ei mikroautoa, jotka menevät kilpiin sekä Saksassa että Ruotsissa.
Todistustaakka on ohjeessa yksiselitteisesti viranomaisella, joten katsastusmiehen tulee pystyä todistamaan jokin auton osa terveydelle vaaralliseksi, ennen kuin voi hylätä auton. Uskoisin poikkeuspykälän kirjoitetun enemmän koko EU-aluetta ajatellen, kuin yksittäisen katsastustapahtuman näkökohdasta.
rekisteröinti katsastus pitää tehdä.Elikkä kilvet ja rekisteriote pitää hankkia katsastusasemalta.Itse ymmärsin ,että nämä uudet katsastus säännöt koskevat EUn alueelta tuotuja autoja!
huolellisemmin. Siinä puhutaan nimenomaan KUNTO-katsastuksesta, joka tarkoittaa teknistä kuntoa, kuten ruostevaurioita, jarrujen kuntoa, niveliä jne. Kuntokatsastuksessa siis tarkastetaan mahdollisia ajoneuvon käytössä tulevia vikoja.
Vaatimuksenmukaisuus, joka edelleen tarkistetaan, on täysin eri asia. Siinä tarkastetaan esim. valaisimien väri, sijoitus ja hyväksyntä, lasien hyväksyntä, turvavöiden hyväksynnät, päästöjen, melun, jarrujen jne. jne hyväksynnät.
Tarkastuksia tehdään sekä silmämääräisesti autosta, että asiakkaan toimittamista asiakirjoista.
Myöskään jossain toisessa eta-maassa myönnetyt kansalliset poikkeukset (esim. melu, päästöt, valaisimet, turvavyöt, lasit jne.)eivät ole voimassa, kuin poikkeuksen myöntäneessä maassa.
Ei tämä uusi määräys laske tuontikatsastuksen hintoja, koska kuntokatsastuksen osuus työmäärästä on hyvin pieni.
Niin, eihän tässä ole mitään epäselvää. Kuntokatsastus poistuu.
Seuraavaksi oikeutta käytäneen syrjivästä rekisteröintikatsastuksesta, jos se katsotaan tavaroiden vapaan liikkuvuuden esteeksi.
Jos rekisteröintikatsastuksen hinta katsotaan aihettavan syrjivää kohtelua, EU puuttuu asiaan, tottakai.
Näin oletettavasti käy, koska henki näyttää olevan sellainen, että periksi ei anneta. Viivytystaistelua, kiusantekoa. Vaikka hyvin lopputulos on jo tiedossa.
Neuvostoliitto elää, monessa Suomalaisessa pikkuvirkamiehessä. Hajoamista odotellessa...
Rekisteröintikatsastuksen hinnan määrittelee yksityinen yritys, joten tuskin voidaan vedota tavaroiden vapaan liikkuvuuden esteeseen.
maksaa 10 eur 20 centtiä.
Tämän olen valmis maksamaan, kun tiedot rekisteriotteelta toiselle siirretään.
Mikä tässä on niin erikoista, että hinnan pitäisi olla joku muu?
Niinpä. Hupaisaa kun samat tyypit jotka viittaavat täällä kommunismiin vaativat samaan aikaan valtion hintakontrollia.
Tottakai voidaan, olisihan se aika erikoista, jos tuo olisi peruste. Jos hinta ei ole kohtuullinen, se voidaan katsoa kilpailua rajoittavaksi. Ja jäsenmaa joutuu tilanteen korjaamaan.
Tietysti siinä samassa tulee varmaan tutkituksi miksi kilpailu Suomessa ei toimi.
Miksi ainoastaan Suomessa on tälläisia ongelmia ?
Kommunismissa ei ole kilpailua.
Ota poika selvää.
Kuka on vaatinut hintakontrollia ?
Avointa kilpailua paremminkin.
Rekisteröintikatsastukseen liittyen rekisteröinti on se vaihe, joka suoritetaan rekisteröintikatsastuksen jälkeen, eli kun ajoneuvo merkitään omistajan nimiin.
Rekisteröintikatsastuksessa suoritetaan paljon muutakin kuin tietojen siirtoa rekisteriotteelta toiselle.
Suosittelen että perustat itse katsastuaseman, ja ryhdyt myymään ihan itsepäättämälläsi hinnalla.
Kumma, ettei tullut itse mieleen.
On sulla perustelut.
mitään "ylimääräistä" auton rekisteröintiin.
Asiakas esittää dokumentit ja virkailija kirjaa tiedot omaan tietokantaansa ja se on siinä. Autohan on jo rekisteröity ja hyväksytty jossain toisessa EU- maassa.
Niin se homma toimii, kaikissa muissa EU-maissa, vaan meillä se on järkeä vailla.
Toimistovirkailijan tehtävänä rekisteröintikatsastuksessa on
- ottaa maksu vastaan
- merkitä kenen nimiin auto laitetaan
- merkitä vakuutusyhtiö
Toimistovirkailija ei merkitse mitään auton teknisiä tietoja.
Pitäisiköhän arvon katsastajaherralle hankkia vielä sihteerikin ?
Ja pari apupoikaa mittalaitteita ojentelemaan ?