Dieselin ja bensiinin vertailuun suhtaudutaan hyvin tunnepohjaisesti näillä palstoilla ja myös mm. kahvipöytäkeskusteluissa. AKE:n tilastoista käy selvästi ilmi se, että diesel henkilöautot ovat menettämässä päästöetuaan kaikilla haitallisten päästöjen alueilla. Osaltaan tämä johtuu siitä, että uusista rekisteröidyistä diesel henkilöautoista ovat yli 2 litraisia, kun vielä 2003 suurin osa oli 1600-2000 kuutioisia. Eihän se paljon päästöjä vähennä, jos vanha bensarosvo vaihdetaan naftarosvoon. Tämän mahdollistaa lainarahan helppo saatavuus ja näennäinen edullisuus. Hiilidioksidipäästöt uusien dieselhenkilöautojen osalla lähentelee jo 180 g/km eli bensiinikäyttöisten tasoa. AKE:n Vtt:n ja minunkin kantani on se, että ainoa vaihtoehto päästöjen vähentämiseksi on kuluttaa vähemmän ja tehokkaammin. Torstain kahvipöytäkeskustalussa poimittu työtoverini kommentti "kyllähän toi uusi mersu menee pienemmällä, kuin vanha (vanha oli iso bensa) tämä uusi 300 TDI kulkee 240 eikä kuluta, kuin alle 8l/100km rauhallisessa ajossa". Oma 1,9 Tdi vie seka-ajossa alle 5l/100km. Päästöt kaikilla osa-alueilla siis puolet toverini päästöistä. Bensiiniautojen kokonaispäästöt tulevat putoamaan jyrkästi, kun vanhat 15-20 vuotta vanhat autot poistuvat liikenteestä vihdoinkin. Nämäkin tulevat pudotukset ovat jo osittain ulosmitattu autokannan kasvun ja ajosuoritteen (vuotuinen ajokilometrimäärä) kasvun myötä. Bensiinikäyttöisistä on tilastojen mukaan ilman katalysaattoria yli 30%. Dieselien taatusti pakollisiksi tulevat hiukkassuodattimet poistavat hiukkasongelman, mutta kokonaisongelma jää ja pahenee.
Löysä ja halpa raha
peltipoliisi
4642
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
myy dieseleitä nykyään bensamalleja enemmän kokonaisuutena
kuulemma ikinä tämän liikkeen monikymmen vuotisen historian aikana ei tälläistä ole tapahtunut eikä ole ollut edes lähelläkään että nakuja myytäisiin enemmän uutena pihalle ?
Olisit sä nyt vaan kuuleppas YKSIN , huom korostan vielä sanaa MIELIPITETESI kanssa , mihinkään faktoihinhan toi sun sepustuksesi ei perustunut millään tavalla
Kyl se kuule asianlaita on niin että vuoteen 2011 mennessä on suomen autokannasta jo dieseleiden määrä tuplaantunut , diesel valtaa alaa ihan niinkuin muualla euroopassakin
Ja asianlaita on niin että hiukkasia työntää ilmaan myös bensa-autot , mutta olenanista on se että niiden terveydelliset vaikutukset eivät ole mitään CO2 päästöjen aiheuttamien välillisten terveysvaikutusten rinnalla , juuri tällä saralla bensat jäävät jälkeen selkeästi dieseleistä suurempien keskikulutustensa johdosta
Käväise AKE: tiedotteet 2006 (uusin) dieselhenkilöautojen päästöt. Siinä kerrotaan aivan suoraan, että dieselien kulutus on noussut koko 2000 luvun. Tämä johtuu siitä, että dieselien moottoritilavuus on suurentunut. Yli 2 litraisia myytiin (ensirekisteröitiin) tammi-kesäkussa 2006 48% dieselien kokonaismäärästä. Autopale myy tietenkin sitä mitä kansa ostaa ja kansa ostaa nyt isompia autoja, kuin vuonna 2000. Samassa tiedotteessa mainittiin, että dieselien jonkinasteiset vero- tai muut helpotukset saattaisivat kannustaa ihmisiä ostamaan entistä suurempia dieselautoja. En siis ole ihan yksin, on siellä AKE takana. Tämä on puhdasta tilastoa ei mielipide. VTT on myös tehnyt monenlaista vertailevaa yms. tutkimusta, kannatta käydä vilkaisemassa. Tilastot tulevat aina viiveellä jäämme odottamaan vuden 2007 tietoja , ilmestynevät alkuvuodesta. Kysymys oli päästöistä eikä siitä kumpi on parempi diesel vai bensa.
Sinun Autopalesi siellä Jyväskylässä voi myydä vuosia autoja päästäkseen esim, Pitäjänmäen Autokekuksen myyntilukuihin.
....ja otin tilalle uuden bensa-auton jossa automaatista huolimatta päästöt vain 166 g/km. Tilaamassani dieselissä olisi ollut lukema 127 g/km mutta 460 euron d-vero ja alle 20 tkm:n vuosimatka pisti mietinnän uusiksi. Uusimmassa autoliiton Moottori-lehdessä oli juttua tulevasta vuotuisen käyttömaksun uudistuksesta v.2009, sen mukaan toki perusmaksu pienenee vähäpäästöisimmiltä autoilta MUTTA dieselvero säilyy ennallaan!
Itse varauduin tällä teollani myös siihen skenaarioon, että lähivuosina Helsinkiin tulee tietullit, ja silloin vituttaisi seisottaa autoa kotitallissa ja ajaa julkisilla keskustaan työpaikalle (työssä oma parkkipaikka), kun diesel on tehty runsaaseen ajoon. Bensavehjettä voi paremmalla mielellä vaikka työpäivisin seisottaakin ja ajaa vasta iltaisin ja viikonloppuisi vapaa-ajan ajot.
Toki jos ajoa tulee reilusti vuodessa niin diesel kannattaa -riiippuu toki automallista ja hinnasta. Eräs seikka varmaan jatkossa tulee veroperusteeksi eli hiukkaspäästöt. Saksassahan vuosivero on ilman hiukkassuodatinta olevilla dieseleillä huomattavastis suurempi, ja sama juttu tulee viiveellä maahammekin -kyllä valtiovalta keksii uusia rahastuskohteita. Ympäristöllä sinänsä ei ole asian kanssa mitään tekemistä.