Nyt on sitten mietitty neljän naisministerin voimin keinoja parantaa liikenneturvallisuutta.
Ja mikä onkaan lopputulos: pistetään kaikki rattijuoppojen syyksi..noiden onnettomien, joita voidaan aina syyllistää asiassa kuin asiassa, jotta huomio saadaan pois todellisista epäkohdista.
Jos liikenneturvallisuuteen halutaan todella panostaa, on ongelmaa katsottava vähän laajemmin. Suomessa on Euroopan vanhin autokanta, kiitos kohtuuttoman auton hankintaveron. Lisäksi tieverkko alkaa olla kelvottomassa kunnossa liikennemääriin nähden vaikka autoilijoilta kerätään ennätysmäärä veroja. Lisäksi vapaan autoedun nauttijat kaahaavat autoillaan minkä ehtivät kuitatakseen edusta maksamansa verotusarvon. Näihin epäkohtiin pitää panostaa eikä mihinkään lillukanvarsiin..
Rattijuoppous on toki vakava ongelma, mutta siinäkin vakavimmat onnettomuudet liittyvät lähinnä törkeisiin rattijuopumuksiin, jotka sitten pitääkin tuomita todella rankasti. Mielestäni promilleraja voitaisiin aivan hyvin nostaa 0,8 promilleen Suomessa, kuten se on Kaliforniassa. Tosin ensimmäisen ajovuoden aikana nollatoleranssi voisi olla paikallaan..
Ja mikä onkaan lopputulos: pistetään kaikki rattijuoppojen syyksi..noiden onnettomien, joita voidaan aina syyllistää asiassa kuin asiassa, jotta huomio saadaan pois todellisista epäkohdista.
Jos liikenneturvallisuuteen halutaan todella panostaa, on ongelmaa katsottava vähän laajemmin. Suomessa on Euroopan vanhin autokanta, kiitos kohtuuttoman auton hankintaveron. Lisäksi tieverkko alkaa olla kelvottomassa kunnossa liikennemääriin nähden vaikka autoilijoilta kerätään ennätysmäärä veroja. Lisäksi vapaan autoedun nauttijat kaahaavat autoillaan minkä ehtivät kuitatakseen edusta maksamansa verotusarvon. Näihin epäkohtiin pitää panostaa eikä mihinkään lillukanvarsiin..
Rattijuoppous on toki vakava ongelma, mutta siinäkin vakavimmat onnettomuudet liittyvät lähinnä törkeisiin rattijuopumuksiin, jotka sitten pitääkin tuomita todella rankasti. Mielestäni promilleraja voitaisiin aivan hyvin nostaa 0,8 promilleen Suomessa, kuten se on Kaliforniassa. Tosin ensimmäisen ajovuoden aikana nollatoleranssi voisi olla paikallaan..
Vastaukset 3
Vanhimmat
Unohtamatta että vilkkaimmin liikennöidyn etelä-suomen muutoinkin riittämättömäksi mitoitettu tiestö on luovutettu korvauksetta venäläisten logistiikan välivarastointialueeksi.
En nyt sen kummemmin jaksanut paneutua tuohon tekstiin, mutta miksi ensimmäisen vuoden kuljettajille 0-raja, muille 0,8? Miksei kaikille 0? Jos olet joskus alkometriin pienessä sievässä puhaltanut, niin tiedät, että 0,8 promillea jo tuntuu tavallisella tallaajalla. Ammattilaiset erikseen.
Vastuu omasta ajokunnosta on tietysti loppujen lopuksi jokaisella itsellään, mutta 0,8 promillea ei todellakaan häiritse taitavan ja kokeneen kuljettajan ajamista. Turhalla nollatoleranssilla työllistetään vain turhaan poliisia ja oikeusasteita, joilla lienee parempaakin tekemistä. Esimerkiksi kännykkään puhuminen ja vilkun käyttämättä jättäminen ovat jo paljon vakavampia rikkeitä liikenteessä, puhumattakaan turhasta kaahailusta ja ylipitkistä ajosuoritteista.
Nollatoleranssi ensimmäisen ajovuoden aikana voisi olla paikallaan siksi, että kokemattomalle ja nuorelle kuljettajalle pienikin määrä alkoholia voi todellakin olla haitallista liikenteessä.