Pahkeinen toheloin tänään hivenen uuden autoni kanssa kadun reunassa, oikea eturengas töytäisi kadun reunakiveen, lopputulos hankausjälki renkaan sivussa ja koristekapseli naarmuilla. Pahin ilmiö sen jälkeen on se että auto on alkanut tärisemään juuri alle 2000 kierroksen käyntinopeudella, vauhti 6-vaihteella tuolloin n.85 km/h. Herää epäilys, voiko tuollainen hitaassa vauhdissa tapahtunut kanttikiveen ajo vaurioittaa auton vaihdelaatikkoa tai vetoniveliä? Auto on etuvetoinen.
Reunakivi ja
vauriot??
84880
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
onko siihen noussut pattia, kun se runko voi helposti siitä sivusta vaurioitua
...kuvaamaasi pattia eikä peltivanteessa ole vauriota näkyvissä. Voiko töytäys rikkoa vetonivelen, esim. sisemmän nivelen?
jos vain töytäisssyt, että olisi mitään variota tullut, jos rengaskin kerran vain pienen jäljen sai! tuo renkaan reuna on aika herkkä vauroille ja jos kudos vaurioituu niin se kyllä käteen tuntuu heti kohoumana.
Eihän vaan tasapainoituspaino liikkunut vanteen reunassa?
koska kyseessä olivat peltivanteet, on se paino suorastaan tyrkyllä jos vanteen reuna on pyörinyt kanttikiven reunaa vasten.
Katsopa tarkkaan se vanteen reuna. Siinä voi erottua paikka jossa paino on ollut sekä kohta jossa jousiteräksinen klemmari on pitänyt sitä vanteen kehällä.
Terävät kanttikivet rikkovat kyljen kudokset todella helposti jos niiden yli ajaa liian kovaa mutta pelkästään kanttikiveä vasten hankaamalla ei pitäisi ihan äkkiä vauriota tulla.
Vaurio näkyy selvänä pullistumana mutta ei välttämättä tunnu tärinänä (t: nimim. kaksi kertaa patti renkaassa)
Kyllähän eturipustukset saa hajalle jos liukkailla vetää sladissa kylki edellä kanttikiveen mutta rysäyksen pitäisi olla kyllä sitä luokkaa että ei tarvitse hirveästi arvuutella mitä tapahtui.
Toinen mahdollisuus on se että koristekapselia paikallaan pitäviä muovikynsiä on katkennut ja se raskas muovikapseli pääsee hölskymään vaikka on vielä kiinni vanteessa.
kenties vanteessa on pieni ja loiva taipuma joka aiheuttaa heittoa ja ravistusta ajossa?
Kannattaa tutkia kuitenkin, ravistus alkaa helposti kuluttamaan niveliä, iskareita, jne. ja kohta on entistä kalliimpi remontti tiedossa.
Vetoakselilla nivelineen puhumattakaan vaihdelaatikosta ei ole mitään tekemistä pyöränripustuksen kanssa, vaikka millaiseen kiveen ajaisit. Sitten kun ripustus pettää, eli alatukivarsi repeää, tukivarren nivel pettää tms, sitten voisi vetoakseliin vasta kohdistua rasitusta.
Ota kapseli pois pyörästä ja kokeile sitten tärinöitä. Jos tärisee, laita varapyörä tilalle.
Vien pyöränkulmien tarkistukseen autoni. Tuo tärinä voi tulla toisaalta juuri ennen kanttarikoskekusta vaihdattamistani talvirenkaista (kitkat), oisko sitten tasapainotus pielessä tai renkaissa säteittäisheittoa, mene ja tiedä. Pitää luottaa siihen ettei se ole loota tai vetonivel, meinaan uusi auto on kyseessä. Kiitos vastauksistanne!