Valinnan vaikeus

Edellinen autoni oli C5, joka on tosiaan muuten mukava, mutta ne penkit... Vaimo ja lapset kyllä tykkäsivät Citikasta kovasti (enemmän kuin nykyisestä autosta, joka on Saab 9-3). Kieltämättä Saabilla ajaessa kaipaan C5:n miellyttävää jousitusta. Tosin lievä tunnottomuus vaivaa tuota C5:n alustaa. Vaivasi ainakin minulla ollutta vuosimallin 2002 yksilöä, nyt uudessa C5:ssa oleva Hydractive 3 / 3 jousitus saattaa kyllä olla parempi, en ole kokeillut (vielä).

Eikös Alcantara sisustus muuta vain verhoilumateriaalin, mutta penkit ovat muuten samat? Ja penkin säätö muuttuu sähköiseksi.. Ei kait verhoilulla penkit juurikaan parane?

Mielenkiintoinen vaihtoehto tuo Nissan Qashqai, eipä tullut itsellä mieleen. Mutta QQ:n keulan tylsä ulkonäkö ei kyllä herätä mitään positiivisia tuntemuksia. Voisihan sitä kuitenkin tarkemmin tutustua tähänkin vaihtoehtoon (2.0 bens. CVT olisi hintahaarukassa)...

Octavian takatiloista olen kyllä hiukan eri mieltä. Minusta ne on riittävät. Suurin ongelma Ocussakin on tosiaan melu, varsinkin rengasmelu.

Uuden Golf Variantin steroita on kyllä kehuttu. Luulen että siinä suhteessa ollaan menty eteen päin. Mutta jälleen se melu!!

Avensis 1.8 automaatilla vaikuttaa vähän nuhaiselta, mutta enpä vielä täysin tuomitse, kun en ole käynyt kokeilemassa. Aven 2-litraisella taas hinta karkaa turhan ylös, muuten voisi olla varsin hyvä vaihtoehto. Aven keulasta voisi sanoa samaa kuin Nissani QQ:n, eli ei kovin hyvän näköinen. Mutta jos auto muuten tuntuu hyvältä niin kyllä sen keulan muotoilun ehkä kestää... Ja jos pelkästään ulkonäön perusteella valitsisin, niin ajaisin jo nyt C5:lla.

ozzie kirjoitti:

Edellinen autoni oli C5, joka on tosiaan muuten mukava, mutta ne penkit... Vaimo ja lapset kyllä tykkäsivät Citikasta kovasti (enemmän kuin nykyisestä autosta, joka on Saab 9-3). Kieltämättä Saabilla ajaessa kaipaan C5:n miellyttävää jousitusta. Tosin lievä tunnottomuus vaivaa tuota C5:n alustaa. Vaivasi ainakin minulla ollutta vuosimallin 2002 yksilöä, nyt uudessa C5:ssa oleva Hydractive 3 / 3 jousitus saattaa kyllä olla parempi, en ole kokeillut (vielä).

Eikös Alcantara sisustus muuta vain verhoilumateriaalin, mutta penkit ovat muuten samat? Ja penkin säätö muuttuu sähköiseksi.. Ei kait verhoilulla penkit juurikaan parane?

Mielenkiintoinen vaihtoehto tuo Nissan Qashqai, eipä tullut itsellä mieleen. Mutta QQ:n keulan tylsä ulkonäkö ei kyllä herätä mitään positiivisia tuntemuksia. Voisihan sitä kuitenkin tarkemmin tutustua tähänkin vaihtoehtoon (2.0 bens. CVT olisi hintahaarukassa)...

Octavian takatiloista olen kyllä hiukan eri mieltä. Minusta ne on riittävät. Suurin ongelma Ocussakin on tosiaan melu, varsinkin rengasmelu.

Uuden Golf Variantin steroita on kyllä kehuttu. Luulen että siinä suhteessa ollaan menty eteen päin. Mutta jälleen se melu!!

Avensis 1.8 automaatilla vaikuttaa vähän nuhaiselta, mutta enpä vielä täysin tuomitse, kun en ole käynyt kokeilemassa. Aven 2-litraisella taas hinta karkaa turhan ylös, muuten voisi olla varsin hyvä vaihtoehto. Aven keulasta voisi sanoa samaa kuin Nissani QQ:n, eli ei kovin hyvän näköinen. Mutta jos auto muuten tuntuu hyvältä niin kyllä sen keulan muotoilun ehkä kestää... Ja jos pelkästään ulkonäön perusteella valitsisin, niin ajaisin jo nyt C5:lla.

Lue lisää

Niisstä C5 alcantaroissa tulee todellakin TÄYSsähkösäädöt molemmin puolin mukaan lukien ristiseläntuen säätö ja tietysti etu ja takareunan erillinen korkeussäätö. Niillä tilanne paranee paljon mutta edelleen selkä painuu monttuu kuin riippukeinussa. Pieni tyyny selän taakse tekee ihmeitä, tuli nimittäin kokeiltua.

Muuten C5 dieselissä on hydractive 3 kun kuin 2.0 bensassa ilman plussaa. Erohan on sinä napissa millä voi säätä jäykkyyttä. Tuo kai oli muinoin myös bensassa mutta eipä ole enää.

Minä en kyllä Golffien äänentoistoa kehuisi ja kun parempaakaan niihin ei saa niin kaupat jää tekemättä.
Myyjä oli hauska tapaus kun kyselin josko saisi paremmat kaiuttimet kun on äänenlaatu vähän heikko.
Hän se vaan selitti kuin hyvät ne ovat johon minä, että kun tuo keskiänialue on honottava ja diskantti suttuinen niin ne eivät ole hyvät. Hetken päästä myyjä tajusi, etten todellakaan uskoisi hänen sanaansa äänestä, onhan minulla korvat. No myyjä rupesi puhumaan, että eipä siihen saa ismopiwattisia kaiuttimia johon minä, että ei kun parempaa ääntähän minä. En minä sitä ääntä lisä kaipaa. Noita watteja se myyjä muutaman kerran toisteli ja minä aina vastasin tuon saman.
Sitten hän alkoi kertoilemaan, että joihinkin esittelyautoihin on asennettu DVD-soitin jossa on enemmän watteja.
Tämän jälkeen kiitin kohteliaasti ja poistuin paikalta jotten a) menettäisi hermoja tai b) nauraisi kippurassa myyjän typeryydelle :-)

Mistä ihmeestä paikallinen VW liike löytää noita jauholakkeja vuodesta toiseen. Nykyään tulevat kyllä kysymään jotta saisiko palvella. Voi tietysti olla iän tuomaa uskottavuutta. Pari uutta Passat-kokoluokan autoa tullut ostettua 10v aikana muista liikkeistä kun eivät ole tulleet edes 8(vierailua) x 30min (per käynti) ihmettelyn aikana kysymään saisko myydä auton.

Voisitko sanoa (kun sinulla kerran on tietoa ja taitoa), että mikähän mainitsemissani autojen nimissä meni mielestäsi väärin?

Mainitsemastasi Fordista sen verran, että Fiesta on vähän väärää koko luokkaa minun tarpeisiin (kts. vaihtoehdot). Mondeo olisi mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta automaatilla liian hintava.

Leasingyhtiöt pitävät korkeata hintaa ranskalaisille autoille, etenkin Citroenille.
Muutimme jokin aika sitten hintarajaa siten, että se on auton leasing kk-vuokra hankintahinnan sijasta, sisältäen kaikki auton kulut jopa polttoaineet.
Autovalikoima muuttui mielenkiitnoiseksi ja yllättävän kalliita autoja mahtuu rajaan, ja moni "halpa" auto ylittää rajan.
Syitä tähän ovat auton jälleenmyyntihinta sekä korjaamokulut.
Moni kallis auto on edullinen leasinghinnaltaan koska auto säilyttää arvonsa ja korjauskulut ovat alhaiset.
Italialaiset ja ranskalaiset autot ovat valitettavasti niitä jotka "kärsivät" tästä muutoksesta eniten.
Suurimpia voittajia ovat eräät saksalaiset merkit ja eräs Ruotsalainen merkki.
Eli takaisin Citroeniin. Meidän yrityksessämme suurimmat murheet on aiheuttanut kyseinen automerkki ja malli.