Veronkevennyksiä ei ole enää tulossa:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200710146716820_uu.shtml
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1444911
Palataan asiaan aikaisintaan v.2009
http://www.iltalehti.fi/uutiset/200710146716820_uu.shtml
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1444911
Palataan asiaan aikaisintaan v.2009
Vastaukset 14
Vanhimmat
ole ollut kysymys veroalesta vaan painopistealueen muutoksesta!
Keskustelua on mielestäni käyty siitä, kuinka tavaroiden ja palveluiden vapaa liikkuvuus yhteismarkkina-alueella toteutetaan.
Tämä on haasteellisinta tilanteessa, jossa valtion verotulojen maksimointi menee demokratian ja yksilön oikeuksien edelle.
Sinänsä ihan hienoa, että virkamiehet puolustavat verotuloja. Käytetyt keinot ovat herättäneet ihmetystä. Mikä on yhteiskuntamme tila?
neuvostosuomi ryhtyy EUn mallioppilaaksi myös autojen verokohtelussa ja alkaa noudattaa myös tavaroiden ja palveluiden vapaata liikkuvuutta autojenkin osalta, niin koko autoverofarssikin kuivuu nopeasti kokoon!
devalvoi eikä autovero poistu.
Sinänsä mielenkiintoinen asetelma. Autoveron poisto alentaa kyllä kansalaisten veroja, mutta ei valtion verotuloja ainakaan merkittävässä määrin. Toisaalta Vanhanenhan on autoveron poistosta todennut, että se tapahtuu kuin varas yöllä, jota mentaliteettia pidän kyllä nykyisen hallintolain vastaisena. Joten mitä johtopäätöksiä vanhasen viitatusta haastattelusta voi vetää? Minusta ei yhtään mitään.
"Pääministeri Matti Vanhanen (kesk) katsoi sunnuntaina Ylen Radio Suomen Pääministerin haastattelutunnilla, että korkeasuhdannetta ei pidä ruokkia enää veronkevennyksillä."
Autoveron poisto, paitsi vähentäisi valtion verokertymää n. 1,3 mrd eurolla, myös kiihdyttäisi ostovoimaa korkeasudanteessa, joten mitään mahdollisuuksia auoveron poistolle ei ole.
Joku vielä viitsii levittää tuota VM:n lukua, joka on todettu monta kertaa liian suureksi. Autoveron kassavirta on ihan jotain muuta, kuin sen tuotto. Tuottolaskelmassahan tulee ottaa huomioon poiston vaikutukset. Paras julkisuudessa ollut tuottoarvio on /- 0,5 miljardia, joka ei heilauta valtion budjettia mihinkään suuntaan.
ei oikea. Moneen kertaan on todettu tuon "parhaan" laskelman olevan Autontuojien julkaisema tarkoitushakuinen laskelma. Totuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Autoveron todellinen verotuotto valtion kassaan on 1,3 mrd euroa, sen voi todeta vuotuisista toteutuneista lukemista.
Autoveron poiston vaikutuksia on valtiontaloudelle, sekä positiivisia, että negatiivisiä. Näiden summa lienee 0-tasoa, joten niillä ei ole merkitystä autoveron todelliseen tuottoon.
Autoveron tuotto on suurempi kuin esim. kaikki Suomen EU:lta saamat tukirahat (1,28 mrd) v. 2006.
Varsin merkittävä siis!
järkevä vastaus , epäilisin ylenpää korkeakoulututkintoa . Oikein ihmetyttää kuinka pitkälle voidaan mennä KPy:n viisaudessa .
"...Moneen kertaan on todettu tuon "parhaan" laskelman olevan Autontuojien julkaisema..."
Aivan ja voidaan hyvällä syyllä olettaa lukujen olevan oikeita. Nyt pitääkin kysyä, miksi VM ei ole tullut ulos omalla laskelmallaan? Siellä hoetaan jotain yhtä numeroa, josta kaikki asiaa ymmärtävät tietävät, ettei se pidä paikkansa.
Päätöksenteon ja mielipiteen muodostuksen pohjaksi kaivataan VM:n laskelmaa, josta läpinäkyvästi voidaan todentaa autoveron mahdollinen tuotto. Laskelmaa joka ottaa huomioon edes pääosan veron poiston vaikutuksista sekä lyhyellä että pidemmällä aikavälillä.
Kunnes tällainen testattavissa ja haastettavissa oleva laskelma on olemassa, niin paras arvio perustuu nytkin viitattuun materiaaliin.
Kuka enää kaiken autoverosekoilun jälkeen uskoo suomalaista virkamiestä saatikka poliitikkoa?Tyhmä täytyy olla jos uskoo vaikka olisi mustaa valkoisella.
Sanoiko Vanhanen haastattelussa että autoveroa ei muuteta? Eipä sanonut!
Tosin ehkä toimittaja alamaiset eivät sitä uskaltaneet kysyä!
Saksa ja Ruotsi ovat kyllästyneet Suomen iänikuiseen kotiinpäinvetoon sisämarkkinoilla.
Kun kerran henkilöautojen verotusta ei saada kaikille tuojille tasapuoliseksi, niin miksi antaa periksi maatalauden 141-tukiasiassa?
Nyt emme osta riittävästi henkilöautoja EU-maista.
Saksalle ja Ruotsille ovat automarkkinoiden vapaus tärkeitä asioita. Suomelle taas maataloustuen maksaminen on kaikkein tärkein asia.
Luotan vahvasti suomalaisten poliitikkojen kaukonäköisyyteen. Eiköhän automarkkinat avaudu ja 141-tuki säily.
Itselläni ei olisi mitään sitä vastaan että 99,99 % Suomen autokannasta olisi valmistettu kyseisissä maissa.
Parhaat autot ovat näistä maista kotoisin.