Ford Ranger

ostimme rangerin ainoaksi autoksemme 2007 ja valinta on osunut nappiin sanoakseni.taka ovet ovat tosi hyvät mitä tekee autolla ilman niitä.
ranger on erittäin hyvä ajaa tiellä ja puhti riittää.ranger on iso auto kun vertaa näihin jaappanin ihmeisiin pienen tarkastelun jälkeen ne tuntuu aika heppaisilta.maasto ominaisuudet parhaat avolava rintamasta.tulee ainoana ristiriipunnasta ajamalla.alusta suojattu hyvin.
tekniikka melko ylimitoitettua kun alle menee katteleen.ei pitäs hajota.olen omistanut 30 autoa vaan nyt löytyi se mitä olen hakenut.
tässä ajatuksia kärrystä toivottavasti saat selvää.

Tokihan olen Navaran testannut... auton suurin heikkous on sen hinta. Muuten olen kyllä itsekkin ollut erittäin tyytyväinen noihin nissanin pikkareihin (kolmas nyt menossa)

maalta ja ei tietä kirjoitti:

ostimme rangerin ainoaksi autoksemme 2007 ja valinta on osunut nappiin sanoakseni.taka ovet ovat tosi hyvät mitä tekee autolla ilman niitä.
ranger on erittäin hyvä ajaa tiellä ja puhti riittää.ranger on iso auto kun vertaa näihin jaappanin ihmeisiin pienen tarkastelun jälkeen ne tuntuu aika heppaisilta.maasto ominaisuudet parhaat avolava rintamasta.tulee ainoana ristiriipunnasta ajamalla.alusta suojattu hyvin.
tekniikka melko ylimitoitettua kun alle menee katteleen.ei pitäs hajota.olen omistanut 30 autoa vaan nyt löytyi se mitä olen hakenut.
tässä ajatuksia kärrystä toivottavasti saat selvää.

Lue lisää

Häh? Eikös noi Fordin pikapit ole jo pitkään tehnytMazda. Eikä muistaakseni Japanissa, vaan Thaimaassa.
Onko tilanne muuttunut?
Ja jos ei ole, niin muuttaako maski ja nimi auton Jaappanin ihmeestä Mazdasta Ameriikan Foordiksi?

Ford = MAZDA kirjoitti:

Häh? Eikös noi Fordin pikapit ole jo pitkään tehnytMazda. Eikä muistaakseni Japanissa, vaan Thaimaassa.
Onko tilanne muuttunut?
Ja jos ei ole, niin muuttaako maski ja nimi auton Jaappanin ihmeestä Mazdasta Ameriikan Foordiksi?

Lue lisää

kyllä rungon etupalkissa lukee isolla fomoco

taskulampulla kirjoitti:

kyllä rungon etupalkissa lukee isolla fomoco

Tai on ainakin tähän asti ollut. Tietysti valmistuttaja (Ford) lyötättää omat Fomoco juttunsa joka paikkaan.
Mutta en kiistä etteikö olisi mahdollista että uusi Ranger olisi jenkeissä tehty.
95% varmuudella se kuitenkin on Mazda.
Nämä merkit ovat nykyään niin sekaisin ettei uskoisikaan. Moni uskoo ajavansa jenkillä, vaikka ajaa itävaltalaisella, ja moni uskoo ajavansa saksalaisella, vaikka ajaa espanjalaisella/amerikkalaisella/meksikolaisella.
Ei kai sillä väliä?
Rangerin Mazda-hommaan uskon kyllä ihan siksi, että pick upit olivat niitä ensimmäisiä autotyyppejä, joita eurooppalaiset ja amerikkalaiset ryhtyivät omilla "leimoillaan ja maskeillaan" tilaamaan japanilaisilta tehtailta.

Bedford oli Isuzu, VW Taro oli Toyota Hilux, Ford oli Mazda.

Eiköhän noisaa Sevelin pakuissa (Fiat/Citroen/Peugeot) ole kussakin oman merkin leima, vaikka tasan samalta linjalta samasta tehtaasta ulos tulevat.

Minulle on positiivista, jos Ford on Mazdan tekemä.

Ford = Mazda kirjoitti:

Tai on ainakin tähän asti ollut. Tietysti valmistuttaja (Ford) lyötättää omat Fomoco juttunsa joka paikkaan.
Mutta en kiistä etteikö olisi mahdollista että uusi Ranger olisi jenkeissä tehty.
95% varmuudella se kuitenkin on Mazda.
Nämä merkit ovat nykyään niin sekaisin ettei uskoisikaan. Moni uskoo ajavansa jenkillä, vaikka ajaa itävaltalaisella, ja moni uskoo ajavansa saksalaisella, vaikka ajaa espanjalaisella/amerikkalaisella/meksikolaisella.
Ei kai sillä väliä?
Rangerin Mazda-hommaan uskon kyllä ihan siksi, että pick upit olivat niitä ensimmäisiä autotyyppejä, joita eurooppalaiset ja amerikkalaiset ryhtyivät omilla "leimoillaan ja maskeillaan" tilaamaan japanilaisilta tehtailta.

Bedford oli Isuzu, VW Taro oli Toyota Hilux, Ford oli Mazda.

Eiköhän noisaa Sevelin pakuissa (Fiat/Citroen/Peugeot) ole kussakin oman merkin leima, vaikka tasan samalta linjalta samasta tehtaasta ulos tulevat.

Minulle on positiivista, jos Ford on Mazdan tekemä.

Lue lisää

Ford Ranger on ihan puhtaasti Mazda. Tosin amerikassakin valmistetaan Rangeria Fordin omalla tehtaalla, mutta se on jo sitten vähän isompaa kaliberia, kuin meillä myynnissä oleva Ranger (täysin eri tuote).

Thaimaastahan nuo tulevat, mikä on vaan ihan positiivinen asia, kun nykyään täällä Euroopassa tehdään vaan ihan sitä itseään.

maalta ja ei tietä kirjoitti:

ostimme rangerin ainoaksi autoksemme 2007 ja valinta on osunut nappiin sanoakseni.taka ovet ovat tosi hyvät mitä tekee autolla ilman niitä.
ranger on erittäin hyvä ajaa tiellä ja puhti riittää.ranger on iso auto kun vertaa näihin jaappanin ihmeisiin pienen tarkastelun jälkeen ne tuntuu aika heppaisilta.maasto ominaisuudet parhaat avolava rintamasta.tulee ainoana ristiriipunnasta ajamalla.alusta suojattu hyvin.
tekniikka melko ylimitoitettua kun alle menee katteleen.ei pitäs hajota.olen omistanut 30 autoa vaan nyt löytyi se mitä olen hakenut.
tässä ajatuksia kärrystä toivottavasti saat selvää.

Lue lisää

IsO MIINUS ON TÄSSÄ ROMUSSA KÄÄTÖSÄDE AIVAn järjetön

työautoa huonoille teille olenkin hakemassa, en mitään "wannabe" citymaasturia.. ;)
Tuo vastine rahalle on minut siirtämässä pois tuolta nissanin "leiristä". Isuzuun verrattuna fordissa on hyvää ainakin nuo takaovet

pick up truck kirjoitti:

työautoa huonoille teille olenkin hakemassa, en mitään "wannabe" citymaasturia.. ;)
Tuo vastine rahalle on minut siirtämässä pois tuolta nissanin "leiristä". Isuzuun verrattuna fordissa on hyvää ainakin nuo takaovet

Lue lisää

Tutustuin tuohonkin malliin aika tarkasti, kun alunperin oli tarkoitus King Cap:iä ostella. King Cap poistui markkinoilta ennen kuin saatiin hierottua kauppaa sen enempää. Vastaava Navarra olis ollut 6-7000e kalliimpi samoilla varusteilla, joten valinta ei lopulta ollut vaikea.

Myöhemmin olen Navarraa enempikin tutkinut, kun olen päässyt tekemään sellaiseen huoltoa ja olen ihan tyytyväinen, että en sitä ostanut. Navarrassa on aika paljon elektroniikkaa ja pakoputkessakin hiukkasloukun, sekä katalysaattorin lisäksi useampikin lämpötilatunnistin ja lambdasondi. Puhumattakaan muista moottoriohjauksen sähkölaitteista ja tunnistimista. Toimii varmaan ehkä sen kolme vuotta mikä on takuukin, mutta ajattelin itse pitää tuota nelikkoa kymmenisen vuotta ja huoltaa myös itse.

Navarra tosin varmaan on tulevaisuuden PickUp ja hyvä varmaan omassa sarjassaan, mutta niitä ominaisuuksia minä en tarvitse, enkä niistä halua maksaa.

Fordiin uskalsin langeta, koska autossa ei oikeasti ole Fordia kuin merkit. Autohan on Mazda ja Mazdan tehtailla valmistettu.

teuvo kirjoitti:

Tutustuin tuohonkin malliin aika tarkasti, kun alunperin oli tarkoitus King Cap:iä ostella. King Cap poistui markkinoilta ennen kuin saatiin hierottua kauppaa sen enempää. Vastaava Navarra olis ollut 6-7000e kalliimpi samoilla varusteilla, joten valinta ei lopulta ollut vaikea.

Myöhemmin olen Navarraa enempikin tutkinut, kun olen päässyt tekemään sellaiseen huoltoa ja olen ihan tyytyväinen, että en sitä ostanut. Navarrassa on aika paljon elektroniikkaa ja pakoputkessakin hiukkasloukun, sekä katalysaattorin lisäksi useampikin lämpötilatunnistin ja lambdasondi. Puhumattakaan muista moottoriohjauksen sähkölaitteista ja tunnistimista. Toimii varmaan ehkä sen kolme vuotta mikä on takuukin, mutta ajattelin itse pitää tuota nelikkoa kymmenisen vuotta ja huoltaa myös itse.

Navarra tosin varmaan on tulevaisuuden PickUp ja hyvä varmaan omassa sarjassaan, mutta niitä ominaisuuksia minä en tarvitse, enkä niistä halua maksaa.

Fordiin uskalsin langeta, koska autossa ei oikeasti ole Fordia kuin merkit. Autohan on Mazda ja Mazdan tehtailla valmistettu.

Lue lisää

Oma kuljin tuli lähinnä peräkärryn vetoon (3000kg) Hommasta on selvinnyt maineekaasti, jopa yhtä hyvin kuin entinen GM 6,5TD.
Hinta kyllä korpesi, ja Ford jäi vaan kakkoseksi..

pick up truck kirjoitti:

työautoa huonoille teille olenkin hakemassa, en mitään "wannabe" citymaasturia.. ;)
Tuo vastine rahalle on minut siirtämässä pois tuolta nissanin "leiristä". Isuzuun verrattuna fordissa on hyvää ainakin nuo takaovet

Lue lisää

Eikös se niin TMN:n tuoreimmassa vertailussa: Ranger henkilöautomaisin, ja ongelmissa ylämäissä, maastossa ja perävaunun vedossa.

Kolmen kärki oli Toyota, Isuzu ja Mitsubishi. Navara tippui neljänneksi ylisuuren kokonsa, rajallisen kantavuutensa ja ison kääntöympyränsä vuoksi.

Eli siis ei sopisi lainkaan hyvin Sinun tarpesiisi. Itse ottaisin noihin tarkoituksiisi ilman muuta Mitsun. Rankin peli työkäyttöön, pienin kääntösäde. "iso TODELLINEN kantavuus".

Eikös se niin mennyt... kirjoitti:

Eikös se niin TMN:n tuoreimmassa vertailussa: Ranger henkilöautomaisin, ja ongelmissa ylämäissä, maastossa ja perävaunun vedossa.

Kolmen kärki oli Toyota, Isuzu ja Mitsubishi. Navara tippui neljänneksi ylisuuren kokonsa, rajallisen kantavuutensa ja ison kääntöympyränsä vuoksi.

Eli siis ei sopisi lainkaan hyvin Sinun tarpesiisi. Itse ottaisin noihin tarkoituksiisi ilman muuta Mitsun. Rankin peli työkäyttöön, pienin kääntösäde. "iso TODELLINEN kantavuus".

Lue lisää

ranger oli ainoa joka tuli ristiriipunta kokeesta omin avuin tm testissä pois ojasta.eli kyllä maasto on kunnossa.muut kun piti hinata ojasta tielle.fordille pitää antaa kaasua maastossa siihen tottuu äkkiä kun ajaa.painoa kun on.ei kannata ostaa tämmöistä jos ei osaa antaa kaasua sille.no saa ostaa mitä haluaa.mutta valintani ei olisi mitsu.

iso ja oma kirjoitti:

ranger oli ainoa joka tuli ristiriipunta kokeesta omin avuin tm testissä pois ojasta.eli kyllä maasto on kunnossa.muut kun piti hinata ojasta tielle.fordille pitää antaa kaasua maastossa siihen tottuu äkkiä kun ajaa.painoa kun on.ei kannata ostaa tämmöistä jos ei osaa antaa kaasua sille.no saa ostaa mitä haluaa.mutta valintani ei olisi mitsu.

Lue lisää

Ja millä tavalla?

Kolmeen noista autoista saa 100% lukon taka-akselille. Vakiovarusteena se on vain Mitsussa. Ei huolta ristiriipunnasta. Fordissa on vain kitkalukko.

Kyllä testitulokset mielestäni selvästi kertovat, että Ford on henkilöautomaisin.

Mutta makuja on monia, ja oma auto on aina paras. Kyllä Mitsu on minun valintani, jos työkalusta puhutaan.

lehteä luet? kirjoitti:

Ja millä tavalla?

Kolmeen noista autoista saa 100% lukon taka-akselille. Vakiovarusteena se on vain Mitsussa. Ei huolta ristiriipunnasta. Fordissa on vain kitkalukko.

Kyllä testitulokset mielestäni selvästi kertovat, että Ford on henkilöautomaisin.

Mutta makuja on monia, ja oma auto on aina paras. Kyllä Mitsu on minun valintani, jos työkalusta puhutaan.

Lue lisää

sivulla 14 kuva teksti oikeen.ja 18 07 lehti.eli kyllä ford oli ainoa joka selvitti risti riipunta kokeen.itekki olen hoksinut ettei jää kiinni jos ottaa vähän kanavaa alle.
ja se henkilö automaisuus tarkoittaa että on hyvä ajaa myös tiellä.ainoat työkalut ovat tojo ja ford.ja ainoat joilla on aura käyttöä.muut eivät kestä kovaa kuritusta.on henkilö auton vaihteistoja ja ym ym.pakokaasu jarru on myös fordissa plussaa.

no katoppa kirjoitti:

sivulla 14 kuva teksti oikeen.ja 18 07 lehti.eli kyllä ford oli ainoa joka selvitti risti riipunta kokeen.itekki olen hoksinut ettei jää kiinni jos ottaa vähän kanavaa alle.
ja se henkilö automaisuus tarkoittaa että on hyvä ajaa myös tiellä.ainoat työkalut ovat tojo ja ford.ja ainoat joilla on aura käyttöä.muut eivät kestä kovaa kuritusta.on henkilö auton vaihteistoja ja ym ym.pakokaasu jarru on myös fordissa plussaa.

Lue lisää

Onnittelut! Taitavasti luettu. Testissä Ford (Mazda) näet ei sijoittunut kolmen parhaan joukkoon. Ja mitenkähän 100 % takalukolla onnistuu jäämään ristiriipuntaan, jos kitkalukko-Ford selviää?
Mutta ei se mitään. Hyvä että on vahva usko, kuten kestävyydestä aurakäytössä, johon Mazda (Ford) ei lupaa ole tavannut antaa, mutta maahantuoja on ottanut homman kontolleen.
Ei minulla mitään Fordia (Mazdaa) vastaan ole, niin paljon olen autoilla ajanut että tiedän homman hoituvan millä tahansa nyt testissä olleella kapineella.
Mutta karsastan tuollaista yhden merkin (Mazda/Ford) ylistämistä, kun se nyt ei autoa kummempi sekään ole; tavallinen Thaimaassa tehty pikappi vain.
Jos se olisi niin ylivertainen kuin jutuistasi voisi päätellä, se varmasti olisi voittanut koko testin.
Eikä se tehnyt sitä. Ei sijoittunut edes kolmen parhaan joukkoon.
Eiköhän se samanlainen kottero noin periaatteessa ole kuin verrokitkin!
Mutta pääasiahan on, että käyttäjä on autoonsa tyytyväinen. Väliäkö sillä merkillä on. Toivotan hyvää matkaa Fordillesi (Mazdallesi) ja Sinulle!

no katoppa kirjoitti:

sivulla 14 kuva teksti oikeen.ja 18 07 lehti.eli kyllä ford oli ainoa joka selvitti risti riipunta kokeen.itekki olen hoksinut ettei jää kiinni jos ottaa vähän kanavaa alle.
ja se henkilö automaisuus tarkoittaa että on hyvä ajaa myös tiellä.ainoat työkalut ovat tojo ja ford.ja ainoat joilla on aura käyttöä.muut eivät kestä kovaa kuritusta.on henkilö auton vaihteistoja ja ym ym.pakokaasu jarru on myös fordissa plussaa.

Lue lisää

No lueppa oikein eikä voorttisilmin. Lue ja ajattele mitä siinä kuvatekstissa seisoo:

"Kahdesta tasauspyörästön luistonrajoittimella varustetusta autosta vain Ford selvitti itsensä pois tällaisesta hankalasta ristiriipuntatilanteesta"

Miätis tota. Avainsana on toi "kahdesta". Mistä sä sait päähäs että kaikki muut jäi jumiin ja piti hinata pois? Ei kaksi ole kaikki. Sun kannattaa opetella lukemaan huolellisesti, ja ajatteleen mitä olet lukenut.

Meikäläinen nääs ymmärtää tosta kuvatekstistä oikein hyvin että voortti oli toiseks huonoin tossa ristiriipuntakokeessa.

Sivu 14 kuvateksti kirjoitti:

No lueppa oikein eikä voorttisilmin. Lue ja ajattele mitä siinä kuvatekstissa seisoo:

"Kahdesta tasauspyörästön luistonrajoittimella varustetusta autosta vain Ford selvitti itsensä pois tällaisesta hankalasta ristiriipuntatilanteesta"

Miätis tota. Avainsana on toi "kahdesta". Mistä sä sait päähäs että kaikki muut jäi jumiin ja piti hinata pois? Ei kaksi ole kaikki. Sun kannattaa opetella lukemaan huolellisesti, ja ajatteleen mitä olet lukenut.

Meikäläinen nääs ymmärtää tosta kuvatekstistä oikein hyvin että voortti oli toiseks huonoin tossa ristiriipuntakokeessa.

Lue lisää

tekstissä sanotaan että muissa ei ollut lukkoa tai oli lisävaruste

automies wq1 kirjoitti:

tekstissä sanotaan että muissa ei ollut lukkoa tai oli lisävaruste

Voe tokkiisa! Ensin yksi väittää että kaksi on kaikki, ja että toinen kahdesta on ainoa viidestä.

Mitsussa taka-akselin 100% lukko on vakiovaruste. On ollut kauan, halvimmasta mallista alkaen.

Eiköhän tuossa testissä ristiriipuntakokeeseen laitettu vain kaksi samanlaisella lukkotyypillä (kitkalukko) varustettua autoa. Mitsu 100% lukolla luonnollisesti olisi ollut ylivoimainen, ja lukottomat taas häviäjiä.

TM:n testaajilla on sellainen aika järkevä tapa, että vertaillaan kohtuullisen puolueettomasti. Siksi vertailtiin vai kahta samanlaisella lukolla varustettua keskenään, olettaisin.

Ei kai lukottomia tarvitse edes testata, tietäähän lopputuloksen testaamattakin. Eikä 100 % lukollista tarvitse testata, koska sekin lopputulos on etukäteen tiedossa.

Siispä äijät vertasivat KAHTA KITKALUKOLLISTA keskenään.

Hyvä pitää olla valikoiva lukutaito, jos TM:n testin perusteella saa Rangerista ykkösen.

Moneen hommaan hyvä auto, kuten ne muutkin, mutta ei taatusti muita parempi.

Kyllä se siellä tekstissä sanotaan sekin että lukko on Mitsussa vakiovaruste.

Lukekaa koko juttu... kirjoitti:

Voe tokkiisa! Ensin yksi väittää että kaksi on kaikki, ja että toinen kahdesta on ainoa viidestä.

Mitsussa taka-akselin 100% lukko on vakiovaruste. On ollut kauan, halvimmasta mallista alkaen.

Eiköhän tuossa testissä ristiriipuntakokeeseen laitettu vain kaksi samanlaisella lukkotyypillä (kitkalukko) varustettua autoa. Mitsu 100% lukolla luonnollisesti olisi ollut ylivoimainen, ja lukottomat taas häviäjiä.

TM:n testaajilla on sellainen aika järkevä tapa, että vertaillaan kohtuullisen puolueettomasti. Siksi vertailtiin vai kahta samanlaisella lukolla varustettua keskenään, olettaisin.

Ei kai lukottomia tarvitse edes testata, tietäähän lopputuloksen testaamattakin. Eikä 100 % lukollista tarvitse testata, koska sekin lopputulos on etukäteen tiedossa.

Siispä äijät vertasivat KAHTA KITKALUKOLLISTA keskenään.

Hyvä pitää olla valikoiva lukutaito, jos TM:n testin perusteella saa Rangerista ykkösen.

Moneen hommaan hyvä auto, kuten ne muutkin, mutta ei taatusti muita parempi.

Kyllä se siellä tekstissä sanotaan sekin että lukko on Mitsussa vakiovaruste.

Lue lisää

Mitsua älä ota Pajerosta laatikko aukastiin neljä kertaa sitten palo päreet ajettu 150000 eiköhän niisä mitsulla ole samat viat olkoon pajero vai lavamalli ps, Rangeri pelaa ainakin nyt

Sivu 14 kuvateksti kirjoitti:

No lueppa oikein eikä voorttisilmin. Lue ja ajattele mitä siinä kuvatekstissa seisoo:

"Kahdesta tasauspyörästön luistonrajoittimella varustetusta autosta vain Ford selvitti itsensä pois tällaisesta hankalasta ristiriipuntatilanteesta"

Miätis tota. Avainsana on toi "kahdesta". Mistä sä sait päähäs että kaikki muut jäi jumiin ja piti hinata pois? Ei kaksi ole kaikki. Sun kannattaa opetella lukemaan huolellisesti, ja ajatteleen mitä olet lukenut.

Meikäläinen nääs ymmärtää tosta kuvatekstistä oikein hyvin että voortti oli toiseks huonoin tossa ristiriipuntakokeessa.

Lue lisää

Aivan susi, ihan sama mistä riipunnasta selviää jos 2014 malli on paskana alle 200k

Seku höpöttää,onkohan autoa , ranger ajettu nyt 145000km eikä vielä mitään vikaa. On ollu hyvä auto

Anonyymi kirjoitti:

Seku höpöttää,onkohan autoa , ranger ajettu nyt 145000km eikä vielä mitään vikaa. On ollu hyvä auto

Siis 2017 vm

Anonyymi kirjoitti:

Siis 2017 vm

Mulla saman lainen, juuri ostettu. Osaisitko kertoa millainen on lumikelillä/liukkaalla nelivedon kanssa ajaa kaupungissa ja maantiellä? Arveluttaa kun nelivedolla taka-akselin lukko taitaa olla 100&? Oli vähän yllätys.