Kaasarikoneinen 323 Mazda 1,6 koneella vm. 1990 nykii selvästi pintakaasulla ja erityisen paljon moottorijarrutuksessa, joutokäynti lämpimänä epätasaista, kierrokset vaeltelee mutta ei sammu. Käynnistyy hyvin kylmänä sekä kuumana ja tuntuu vetävän paremmin kylmänä rikastin päällä. Kun antaa kenkää vähän enemmän niin ei tunnu nykivän ainakaan niin selvästi, tehot kumminkin kateissa.
Olen uusinut ilmansuodattimen tähän mennessä, ei vaikutusta, tulpat olisi seuraavana vaihtovuorossa kunhan saisin konetta vähän pestyä.
Olisiko tietoa tai hyviä veikkauksia mikä voisi olla syynä nykimiseen? Vika on ilmaantunut vähitellen voimistuen mielestäni.
Venttiiliremontti tehty reilu 50.000km/muutama vuosi sitten yhden pakoventtiilin palamisen takia mutta silloinkaan kone ei nykinyt, oli täysyllätys katsastuksessa kun pomppasi sen takia päästöistä. Samoihin aikoihin myös sytytysyksikkö piti uusia mutta silloinkin kipinä katosi kerrasta täysin ja moottori sammui ilman mitään nykimistä tai muita ennakkovaroituksia.
Olen uusinut ilmansuodattimen tähän mennessä, ei vaikutusta, tulpat olisi seuraavana vaihtovuorossa kunhan saisin konetta vähän pestyä.
Olisiko tietoa tai hyviä veikkauksia mikä voisi olla syynä nykimiseen? Vika on ilmaantunut vähitellen voimistuen mielestäni.
Venttiiliremontti tehty reilu 50.000km/muutama vuosi sitten yhden pakoventtiilin palamisen takia mutta silloinkaan kone ei nykinyt, oli täysyllätys katsastuksessa kun pomppasi sen takia päästöistä. Samoihin aikoihin myös sytytysyksikkö piti uusia mutta silloinkin kipinä katosi kerrasta täysin ja moottori sammui ilman mitään nykimistä tai muita ennakkovaroituksia.
Vastaukset 3
Vanhimmat
En tunne kyseistä merkkiä, mutta tarkastaisin ensin alipaineletkut. Ainakin Volkkareissa oli ennen kaasari kiinnitetty kumilaipalla imusarjaan ja kumi haurastuessaan aiheutti vuodon ja sitä kautta käyntihäiriöitä.
virranjakajan ennakon säädin on varmaan jumissa,
ota letku irti ja tulppaa se niin kokeile sitten jos nykiminen taukoaa se on siinä vika,siis alipaine ennakon säädin toimii kierroksien mukaan imuilman paineella.
Minulla oli muinoin samanlaisia oireita Asconassa. Kaasuläppien akselien laakerointi runkoon oli kulunut ja sieltä vuoti ilmaa kaasuttimeen. Oireet olivat jokseenkin samanlaiset. Rikastimen käyttö auttoi tähän, mutta lopulta kaasutin piti vaihtaa.