Suunnittelen siirtymistä henkilöautoilusta,retkeilyautoiluun.Lyhyttä pakettiuton koriin tehtyä suunnittelen,merkki MB.Kuinka tälläinen takavetoinen retkeilyauto käyttäytyy talvella jääkö kuovittamaan paikalleen niin kuin takaveto pakettiauto talvella yleensä.Vai olsiko näissä mb-retkiautoissa painojakautuma sen verran tasapainossa ettei pikkuiset mäkistartit ja lumessa etenemiset haittaa?
takaveto retkiauton
painojakautuma
10984
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
se painonjakauma, akselipainot, kun ajat vaakaan ja punnitset. Kaikilla kaatopaikoilla on sellainen vaaka, jos et muualta löydä.
etuveto minua tyydyttänyt. Nykyään Mersu takaveto ja hyvin toimii.
Makuasia mutta näin minulla.
Suunnittelen mb-retkiautoa saksasta joten sitten kun se on tuossa pihassa sillä pitäisi pärjätä ja päästä liikkeelle talvet ja tuiskut,joten etukäteinen tieto auttaisi paljon.Joten minulla oli fiiaatti nimimerkki kuinka mb;si lähtee ylämäkiristeyksissä talvisin liikkeelle? Etuveto henkilöautooni olen talvikäytön suhteen tyytyväinen,takavedon suhteen oli joskus liikkeellelähtö ongelmia joten siitä nämä skismat
että saadaksesi verovapauden (Autovero) pitää sisätilan korkeus olla 190 cm 40 cm:n leveydeltä ja 40 % asunto-osan pituudesta.
Tätä vaatimusta Saksalaisten autot eivät aina täytä.
Pelkkä putki (MB Sprinter) jää kiinni joka paikkaan, mutta kunnon lisäpainolla perässä tilanne paranee.
Omaa retkiautoa en ole talvella ajanut, joten siitä ei ole kokemusta.
Muissa takavetoisissa olen pitänyt kunnon hiekkalaatikkoa painona.
Luistonesto se on se.
Retkiautossa on "tavaratila" rakennettu asuinkäyttöön. Ne varusteet painavat jo jonkin verran. Vaikka auto olisi tyhjä, siis ilman vesiä ja matkustajien tavaroita, on taka-akselipaino jo paljon suurempi mitä tyhjällä pakulla on. Tavaroiden sijoittelulla taka-akselin päälle/takapuolelle, saadaan lisää pitoa takapyörille, jos sitä vielä tarvitaan. Hyvät, lumessa pitävät nastarenkaat auttavat monesta pahasta paikasta.
Itse jouduin työkaluina käyttämään useita takaveto transiteja 15 vuoden aikana. Lastattuna niillä ei ollut ongelmia liikkua huonossakaan kelissä. Tyhjänä niillä saattoi jäädä kiinni alamäkeenkin, jos etupyörän alla oli pienikin kuoppa liikkeelle lähtöä yritettäessä.
Kun on esp. Vaikutus on dramaattinen.
espllä ei vaan ole mitään tekemistä liikkeellelähdön kanssa. Siinä sinulle draamaa.
voima siirtyy sutivalta pyörältä toiselle pyörälle. Minulla on mersu, jossa esp, eikä jää koskaan sudittelemaan paikoileen.
mukana niin kyllä auto tiessä pysyy. Merkitystä on erityisesti sillä, että pitää nastarenkaat hyvässä kunnossa. Olen kuullut, että joku olisi jopa kitkoilla pärjännyt.