Mikä tarkoittaa ns. "Suomi-auto"?!

Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.

Saksasta haetulla samanlaisella on oikeasti ajettu jo vähintään kolme kertaa tuon verran. Kaikki saksalaiset huijaavat. He eivät myöskään vaihda hyvää autoa pois vaan ajavat ne loppuun asti ja vasta sitten myyvät suomalaisille.

Saksalaiset eivät myöskään pidä autoistaan huolta. Suomessa autot pestään heti kun on tultu suolatulta tieltä takaisin kotiin eikä Suomessa turvauduta pakkeliin ja paikkamaalauksiin autoa myydessä.

Suomalainen merkkihuolto on tunnettu tarkkuudestaan ja edullisuudestaan, siksi kymmenvuotiaatkin autot täällä huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, joissa pienimmätkin viat korjataan viipymättä ja edullisesti.

Toistuvat kylmäkäynnistykset Suomen talvessa eivät rasita moottoria, sillä suomiautossahan on paljon paremmat akut, öljyt ja lämmittimet.

Suomen polttoaine on myös puhdasta. Väite siitä, että uudet saksalaiset suoraruiskutusbensamoottorit eivät toimisi Suomen muka rikkipitoisella bensiinillä ovat huijausta.

Suomiauto on siis arvokas. Neljä vuotta vanha pikkuauto maksaa tällä hetkellä saman verran kuin sata tuhatta kilometriä sitten uutena. Suomiauto siis säilyttää hyvin arvonsa. Ei ole mitään syytä lähteä ulkomaille huijattavaksi.

jepjep kirjoitti:

Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.

Saksasta haetulla samanlaisella on oikeasti ajettu jo vähintään kolme kertaa tuon verran. Kaikki saksalaiset huijaavat. He eivät myöskään vaihda hyvää autoa pois vaan ajavat ne loppuun asti ja vasta sitten myyvät suomalaisille.

Saksalaiset eivät myöskään pidä autoistaan huolta. Suomessa autot pestään heti kun on tultu suolatulta tieltä takaisin kotiin eikä Suomessa turvauduta pakkeliin ja paikkamaalauksiin autoa myydessä.

Suomalainen merkkihuolto on tunnettu tarkkuudestaan ja edullisuudestaan, siksi kymmenvuotiaatkin autot täällä huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, joissa pienimmätkin viat korjataan viipymättä ja edullisesti.

Toistuvat kylmäkäynnistykset Suomen talvessa eivät rasita moottoria, sillä suomiautossahan on paljon paremmat akut, öljyt ja lämmittimet.

Suomen polttoaine on myös puhdasta. Väite siitä, että uudet saksalaiset suoraruiskutusbensamoottorit eivät toimisi Suomen muka rikkipitoisella bensiinillä ovat huijausta.

Suomiauto on siis arvokas. Neljä vuotta vanha pikkuauto maksaa tällä hetkellä saman verran kuin sata tuhatta kilometriä sitten uutena. Suomiauto siis säilyttää hyvin arvonsa. Ei ole mitään syytä lähteä ulkomaille huijattavaksi.

Lue lisää

Näinhän se asia on.

jepjep kirjoitti:

Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.

Saksasta haetulla samanlaisella on oikeasti ajettu jo vähintään kolme kertaa tuon verran. Kaikki saksalaiset huijaavat. He eivät myöskään vaihda hyvää autoa pois vaan ajavat ne loppuun asti ja vasta sitten myyvät suomalaisille.

Saksalaiset eivät myöskään pidä autoistaan huolta. Suomessa autot pestään heti kun on tultu suolatulta tieltä takaisin kotiin eikä Suomessa turvauduta pakkeliin ja paikkamaalauksiin autoa myydessä.

Suomalainen merkkihuolto on tunnettu tarkkuudestaan ja edullisuudestaan, siksi kymmenvuotiaatkin autot täällä huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, joissa pienimmätkin viat korjataan viipymättä ja edullisesti.

Toistuvat kylmäkäynnistykset Suomen talvessa eivät rasita moottoria, sillä suomiautossahan on paljon paremmat akut, öljyt ja lämmittimet.

Suomen polttoaine on myös puhdasta. Väite siitä, että uudet saksalaiset suoraruiskutusbensamoottorit eivät toimisi Suomen muka rikkipitoisella bensiinillä ovat huijausta.

Suomiauto on siis arvokas. Neljä vuotta vanha pikkuauto maksaa tällä hetkellä saman verran kuin sata tuhatta kilometriä sitten uutena. Suomiauto siis säilyttää hyvin arvonsa. Ei ole mitään syytä lähteä ulkomaille huijattavaksi.

Lue lisää

>> Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

>> Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.


Taitaa meillä korvat nyt vähän punottaa?

Vinkki: Neuvostoliitto on hajonnut ja nyt on jo mahdollista matkustaa vapaasti, viedä kaikenkokoisia seteleitä maasta ulos ja lähteä tutustumaan esim. Saksan ja Ruotsin valikoimiin. Näin ei tarvitse tyytyä niihin kolmeen hiekkapuhallettuun "hinnat alkaen" -vaihtoehtoon.

jepjep kirjoitti:

Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.

Saksasta haetulla samanlaisella on oikeasti ajettu jo vähintään kolme kertaa tuon verran. Kaikki saksalaiset huijaavat. He eivät myöskään vaihda hyvää autoa pois vaan ajavat ne loppuun asti ja vasta sitten myyvät suomalaisille.

Saksalaiset eivät myöskään pidä autoistaan huolta. Suomessa autot pestään heti kun on tultu suolatulta tieltä takaisin kotiin eikä Suomessa turvauduta pakkeliin ja paikkamaalauksiin autoa myydessä.

Suomalainen merkkihuolto on tunnettu tarkkuudestaan ja edullisuudestaan, siksi kymmenvuotiaatkin autot täällä huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, joissa pienimmätkin viat korjataan viipymättä ja edullisesti.

Toistuvat kylmäkäynnistykset Suomen talvessa eivät rasita moottoria, sillä suomiautossahan on paljon paremmat akut, öljyt ja lämmittimet.

Suomen polttoaine on myös puhdasta. Väite siitä, että uudet saksalaiset suoraruiskutusbensamoottorit eivät toimisi Suomen muka rikkipitoisella bensiinillä ovat huijausta.

Suomiauto on siis arvokas. Neljä vuotta vanha pikkuauto maksaa tällä hetkellä saman verran kuin sata tuhatta kilometriä sitten uutena. Suomiauto siis säilyttää hyvin arvonsa. Ei ole mitään syytä lähteä ulkomaille huijattavaksi.

Lue lisää

sie jepjep osaat heittää. "suomessa merkkihuollossa autot huolletaan viipymättä ja edullisesti"- tuota et usko itsekkään!! saipahan hyvät naurut tuosta jutusta. hyvää huumoria!

paitsi jos olet oikeasti tuota mieltä niin sääliksi käy tuttaviasi ja lähipiiriäsi...

jepjep kirjoitti:

Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.

Saksasta haetulla samanlaisella on oikeasti ajettu jo vähintään kolme kertaa tuon verran. Kaikki saksalaiset huijaavat. He eivät myöskään vaihda hyvää autoa pois vaan ajavat ne loppuun asti ja vasta sitten myyvät suomalaisille.

Saksalaiset eivät myöskään pidä autoistaan huolta. Suomessa autot pestään heti kun on tultu suolatulta tieltä takaisin kotiin eikä Suomessa turvauduta pakkeliin ja paikkamaalauksiin autoa myydessä.

Suomalainen merkkihuolto on tunnettu tarkkuudestaan ja edullisuudestaan, siksi kymmenvuotiaatkin autot täällä huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, joissa pienimmätkin viat korjataan viipymättä ja edullisesti.

Toistuvat kylmäkäynnistykset Suomen talvessa eivät rasita moottoria, sillä suomiautossahan on paljon paremmat akut, öljyt ja lämmittimet.

Suomen polttoaine on myös puhdasta. Väite siitä, että uudet saksalaiset suoraruiskutusbensamoottorit eivät toimisi Suomen muka rikkipitoisella bensiinillä ovat huijausta.

Suomiauto on siis arvokas. Neljä vuotta vanha pikkuauto maksaa tällä hetkellä saman verran kuin sata tuhatta kilometriä sitten uutena. Suomiauto siis säilyttää hyvin arvonsa. Ei ole mitään syytä lähteä ulkomaille huijattavaksi.

Lue lisää

Suomi-auto käsite on todellakin roskaa, korkean veron aiheuttamasta arvonnoususta ja näennäiskotimaisuudesta aiheutunut illuusio.

Suomessa on ihan vaikka kuinka paljon vanhoja autoja, joissa mittaria on ruuvattu taaksepäin.

Saksassa asuneena voin vakuuttaa, että auton historia on helposti selvitettävissä. Saksan kauppakirjan perusmallissa on kohta, jossa vakuutetaan, ettei autoa ole käytetty ammattiajossa )kuten esim. taksissa. Saksan lain mukaan kaupan saa purkaa, jos myyjä on antanut vääriä tietoja.

Suomalainen on Saksassa tietysti samassa asemassa kuin saksalainenkin oikeuden edessä. Huijaussyytteet voi jättää omaan arvoonsa, tosin niillä on arvoa niille, joilla on oma etu kyseessä Suomessa.

Saksalaiset pitävät autoistaan parempaa huolta kuin suomalaiset, väitteet merkkihuollon paremmuudesta Suomessa ovat todella naurettavia. Tyyliin: saksalaiset kouluttavat suomalaiset asentajat, joista sitten jotenkin kummasti tulee ykskaks yllättäen opettajiaan parempia?

Kylmäkäynnistykset tekevät selvää jälkeä autosta.
Lisälaitteet voivat vähentää tätä vaikutusta, mutta esimerkiksi Badenin osavaltiossa on osin välimeren ilmasto. On helppoa verrata käynnistystä 20 pakkasasteen ja Badenin talven 15 plusasteen välillä.

jepjep kirjoitti:

Niin, kun ostat aidon Suomiauton, esim. vm. -88 MB 200D:n jolla on mittarissa 180tkm niin voit olla varma siitä että nuo kilometrit pitävät paikkaansa ja että auto on hyvässä kunnossa. Suomessa mittarin ruuvaaminen on rikos ja siksi sitä ei kukaan uskalla tehdä.

Tuollainen 200D ei ole ollut ainakaan taksina, eikä edes mitenkään kovassa ajossa. Useimmiten sellaisen on Suomessa hankkinut kaupunkilaisperhe lyhyitä kauppamatkojaan varten.

Saksasta haetulla samanlaisella on oikeasti ajettu jo vähintään kolme kertaa tuon verran. Kaikki saksalaiset huijaavat. He eivät myöskään vaihda hyvää autoa pois vaan ajavat ne loppuun asti ja vasta sitten myyvät suomalaisille.

Saksalaiset eivät myöskään pidä autoistaan huolta. Suomessa autot pestään heti kun on tultu suolatulta tieltä takaisin kotiin eikä Suomessa turvauduta pakkeliin ja paikkamaalauksiin autoa myydessä.

Suomalainen merkkihuolto on tunnettu tarkkuudestaan ja edullisuudestaan, siksi kymmenvuotiaatkin autot täällä huollatetaan säännöllisesti merkkihuolloissa, joissa pienimmätkin viat korjataan viipymättä ja edullisesti.

Toistuvat kylmäkäynnistykset Suomen talvessa eivät rasita moottoria, sillä suomiautossahan on paljon paremmat akut, öljyt ja lämmittimet.

Suomen polttoaine on myös puhdasta. Väite siitä, että uudet saksalaiset suoraruiskutusbensamoottorit eivät toimisi Suomen muka rikkipitoisella bensiinillä ovat huijausta.

Suomiauto on siis arvokas. Neljä vuotta vanha pikkuauto maksaa tällä hetkellä saman verran kuin sata tuhatta kilometriä sitten uutena. Suomiauto siis säilyttää hyvin arvonsa. Ei ole mitään syytä lähteä ulkomaille huijattavaksi.

Lue lisää

Totta puhut! Ulkomaalaiset ovat varkaita, ne huijaavat rehellistä suomalaista aina kun voivat. Varsinkin saksalaiset ne ovat kaikki huijareita (eivät muuten ole vieläkään korvanneet Lapissa tuhoamistaan vuosina 1944-1945!)

Mä ostan kaiken oman kyläni kauppiailta, ovat mukavia ihmisiä ja puhuvat selvää Suomea, ja on samaa mieltä mun kanssani siitä että ulkomailla saa vain huonoa tavaraa.

Suomiautosta kannattaa maksaa hieman enemmän koska se on turvallisempi hankinta. Kun verrataan sitä "Salakuljetettuun" tuliaiseen, niin luotettavampia kaikin puolin ovat Suomiautot.

"Salakuljetettu" auto ei ole koskaan saman rahan väärti mitä Suomeen maahantuojankautta tulleet!!!!

Arska kirjoitti:

Suomiautosta kannattaa maksaa hieman enemmän koska se on turvallisempi hankinta. Kun verrataan sitä "Salakuljetettuun" tuliaiseen, niin luotettavampia kaikin puolin ovat Suomiautot.

"Salakuljetettu" auto ei ole koskaan saman rahan väärti mitä Suomeen maahantuojankautta tulleet!!!!

Lue lisää

Mitä ihmeen jorinaa sä oikein kirjoittelet? "Salakuljettu" auto...

Mee jo kotiis äetees luokse kasvamaan!

Netistä löytyi tällaisia lukuja liittyen vuosittaiseen tiesuolaukseen:

Suomi: 83 000 tonnia
Itävalta: 260 000 tonnia
Saksa: 500 000 tonnia

Varsinkin tuo Itävallan luku todistaa siitä, että Keski-Euroopassa ei suolaa säästellä. Itävalta kun on pinta-alaltaan vain neljännes Suomesta...

Lähteet:
www.vyh.fi/tila/vesi/pohjaves/tiesuola/maara.htm
www.vcoe.at/publikationen/detail.asp?ID=981&kat0=9
www.muenster.de/~tamdus/fargume1.htm

himm kirjoitti:

Netistä löytyi tällaisia lukuja liittyen vuosittaiseen tiesuolaukseen:

Suomi: 83 000 tonnia
Itävalta: 260 000 tonnia
Saksa: 500 000 tonnia

Varsinkin tuo Itävallan luku todistaa siitä, että Keski-Euroopassa ei suolaa säästellä. Itävalta kun on pinta-alaltaan vain neljännes Suomesta...

Lähteet:
www.vyh.fi/tila/vesi/pohjaves/tiesuola/maara.htm
www.vcoe.at/publikationen/detail.asp?ID=981&kat0=9
www.muenster.de/~tamdus/fargume1.htm

Lue lisää

Siinäpä on sitten ne faktat asioista, en oli uskonut itsekään ettäne erot on noin mahtavat! Kokemuksena voin sanoa niiltä saksan vuosiltani, että ostin -93 uuden 300-mersun, jota en sen kummemmin alustasuojannut. Vuonna 2000, kun muutin saksasta suomeen ja myin sille sen mersun pois, niin eipä siitä paljoa rahaa saanut, noh enpä yhtään ihmettelekään sillä siinä alkoivat helmat kukkia ja pohjakin oli aika pahan näköinen. Täällä suomessa olen katsellut samanlaisia yksilöitä, jotka ovat huomattavasti vanhaa mersuani paremmassa kunnossa. Ja kyllä minäkin autojani olen hoitanut, ehkän sitä mersua niin kauheasti, sillä se ei ole saksassa "normaalia", normaalia on se että autolla ajetaan, ajetaan ja ajetaan...kunnes se vaihdetaan uuteen. Suomessahan auto on suurimmalle osalle miehistä se maailman tärkein kapistus.
Niin ja vielä, muuttaessani suomeen -00 toin muuttoautona mukanani -00 540tdi bemarin, johon teetin saksassa ruosteensuojauksen paikallisessa merkkiliikkeessä, no ensimmäisessä huollossa täällä suomessa korjaaja soitti minulle ja kysyi mitä auton pohjalle on tapahtunut, massaa oli kuulemma joka puolella, niin pakoputkessa, kuin kaikissa jarruvehkeissäkin, siitä oli kuulemma pilattu kaiken lisäksi vielä se tehtaan ruosteensuojauskin. Pari päivää ne sitä vanhaa liuottivat pois ja laittoivat sitten uuden massauksen.
Että sellaiset ovat minun kokemukseni saksalaisista autoista ja niiden ruosteettomuudesta.