Auto on takamoottorinen vm 88- VW Transporter, joka vuotaa polttoainetta suuttimen rungosta.
Olen kiristänyt mielestäni rungon riittävästi ja polttoaine vuotaa edelleen. Nyt olen alkanut epäillä, että ylivuotoputkisto on kytketty väärin, moottori on vaihdettu pari vuotta sitten ja koko tämän ajan on ilmennyt samoja ongelmia, aluksi vuoti toinen suutinrunko.
Irrotin tänään letkun ja havaitsin, ettei putkistosta ylivuoda polttoainetta, kun irrotin letkun kahdesta suuttimesta.
Putki, joka yhdistää suuttimet paluu puolelta ruiskupumppuun, on kytketty vaihdelaatikon päämmäiseen suuttimeen. Onkohan tämä oikea järjestys ?
Vielä yksi ihmetys , kun irrotin paluuputken ruiskupumpusta, niin paluulekusta ei tullut polttoainetta, mutta sitä vastoin ruiskupumpun haaroittimesta, josta olin irrottanut paluuletkun
Olen kiristänyt mielestäni rungon riittävästi ja polttoaine vuotaa edelleen. Nyt olen alkanut epäillä, että ylivuotoputkisto on kytketty väärin, moottori on vaihdettu pari vuotta sitten ja koko tämän ajan on ilmennyt samoja ongelmia, aluksi vuoti toinen suutinrunko.
Irrotin tänään letkun ja havaitsin, ettei putkistosta ylivuoda polttoainetta, kun irrotin letkun kahdesta suuttimesta.
Putki, joka yhdistää suuttimet paluu puolelta ruiskupumppuun, on kytketty vaihdelaatikon päämmäiseen suuttimeen. Onkohan tämä oikea järjestys ?
Vielä yksi ihmetys , kun irrotin paluuputken ruiskupumpusta, niin paluulekusta ei tullut polttoainetta, mutta sitä vastoin ruiskupumpun haaroittimesta, josta olin irrottanut paluuletkun
Vastaukset 4
Vanhimmat
, mitä tarkoitat? Jos tarkoitat suutin moottorikanteen kir.mom on 70 Nm, jos tarkoitat suutinpuoliskot 45 Nm.
Vuotokohtia ,Suutin alla oleva erikoistiiviste,huono paluuletku, tukos paluuletkussa, suutinputken liitin epäkunnossa (korkeapaineputken), pieni halkeama korkeapaineputkissa, ja mahdollisesti suutinpuoliskoittten jengoissa.
Jos paluuputki on kytkitty ensimmäiseen tai viimeiseen suutin on merkitsemätöntä.
"niin paluulekusta ei tullut polttoainetta, mutta sitä vastoin ruiskupumpun haaroittimesta," on mahdollista että siinä haaroittimisessa oleva pieni reikä on tukossa, puhalla se auki mutta älä missään tapauksessa suurentaa sitä, sillä on hyvin tärkeä merkitys pumpun toiminnassa.
Kun moottori on käynnissä ota yksi paluuletku kerralla irti, kyllä sitten huomaa mtä tapahtuu.
Ja jos letkut ovat vanhat vaihda uusiin, nuo erikoistiivisteet suuttimien alla pitää vaihtaa joka kerta kun suuttimet otetaan irti.
Kiitän ensiksi asiallisesta vastauksesta.
Olen kiristänyt kummatkin viestissä mainitut sen mukaan, mikä oli tuntuma, kun purin suuttimen rungot, kun vaihdoin moottorivaihdon yhteydessä kaikki suuttimet.
Syöttöpuolen putket ovat uudehkot ja ne eivät vuoda liitoksistaan
Samassa yhteydessä vaihdoin kaikki polttoainepuolen yhdysletkut, joten ne ovat uudet.
Outoa oli vielä se, että yksi uusista suuttimista viottui muutman kuukauden ajon jälkeen ja autolla ei ajeta kaikkiana kuin 5000 km vuodessa ts. kyse on kesäautosta.
Kun olen irrottanut suuttimien yhdysletkut, niin milloinkan ei ole tullut polttoainetta näistä paluuletkuista, tosin moottori on käynyt tyhjäkäyntiä.
Viikonloppuna otin paluuletkut irti ja tarkistin, että suuttimien paluupuolen yhdysputkista tulee polttoainetta. Siitä rungosta, joka on vuotanut, ei tullut yhtä runsaasti kuin muista polttoainetta.
Kun olin tehnyt näin, niin ääni muuttui selvästi pehmeämmäksi ja "kilkatus" loppui.
Itse ajoin viikonloppuna pidemmän matkaa, eikä enää esiintynyt vuotoa, mutta tänään, kun vaimo kävi autolla töissä, sama kilkatus ilmestyi ja käyntiääni oli voimakkaampi ja jälleen suutinrunko oli vuotanut..
Toistin saman tempun eli irrottelin letkuja ja taas ääni muuttui pehmeämmäksi.
Mistähän hakea vikaa ?
voi olla että siellä on kaksi vikaa.
Ensiksi että paluuletkussa muodostuu painetta joka sitten taas häiritsee suutinneulan liikettä.
Suutinneula on nähtävästi sen verran likainen ettei pystyy liikkumaan vapaasti. Jos näin on se on paha vika joka voi tuhota moottorin ns. jälkitiputus.
Jos tarkoitat pitää sitä autoa pitkään, niin vaihtaisin suutinkärjet (jos eivät ole uusia), se ei ole niin kallista. Jos itse tai kaveri vaihtaa niin avauspaine pitää olla noin 155 Baaria. Saa heittää 5-10 Baaria, pääasia on että kaikki ovat noin samanarvoisia. Nuo suuttimien alla olevat prikat voi saada kuperaksi takaisin pienellä kuulavasaralla, mutta varoivaisesti, ne halkevat helposti.