Toin Saksasta vw passatin-03 1.9 tdi 96kw auton.
Katsastukseen vein ,mutta vaativat jonkin todistuksen Maahantuojalta tämmöisen saisi ,suolaiseen hintaan,,onko tiedossa edullisempaa vaihtoehtoa ?
Tiedosta kiitollinen
Katsastukseen vein ,mutta vaativat jonkin todistuksen Maahantuojalta tämmöisen saisi ,suolaiseen hintaan,,onko tiedossa edullisempaa vaihtoehtoa ?
Tiedosta kiitollinen
Vastaukset 34
Vanhimmat
Joskus oli Tuulilasin sivuilla linkki ilmaiseen palveluun nimenomaan VW:tä koskien eli sieltä saa ilmaisen vastaavuustodistuksen Volkkareihin. Katsastusta varten tarvitaan tuon ikäisessä autossa vastaavuustodistus variantti- ja versiotietoja varten.
Itseasiassa tuo on pelkkää simputusta.
Sumuttajat asialla.
Aivan! Taas on ostettu auto liikkeestä joka sumuttaa ja simputtaa ulkomaalaisia, eikä ole antanut mukaan CoC-todistusta, joka on ollut autossa mukana uudesta asti. Tumpelot ovat hukanneet sen, ja nyt auton ostanut joutuu hankkimaan uuden.
Voihan sen noinkin ajatella.
Itse lappusella ei ole paskankaan merkitystä.
Simputusta on moista vaatia.
mukana uutenakaan coc-todistusta, vaan on erikseen hankittava. esim. mersussa on aina auton mukana coc, ellei joku ole hukannut.
"Itse lappusella ei ole paskankaan merkitystä.
Simputusta on moista vaatia."
Pistä faktaa kehiin, et miksei tarvita vast./vaatimustenm. todistusta
Helpompi on perustella mihin sitä tarvitaan, ei mihinkään.
Ei tuo "ei mihinkään" ole mikään perustelu. Perustele vastauksesi, jos tarkoitat, että sitä ei tarvita mihinkään. Ellet kykene siihen, niin lakkaa hämmentämästä tietämättömiä.
Saksan rekisterissä niin se kelpaa Suomeen niillä papereilla.Eikös EU;n tuomio ole Suomessa voimassa?Tietysti AKE:lla on oma näkemys!
Sitä tarvitaan simputukseen.
Ei sillä muuta käytöä ole, ja sen vaatiminen tullaan toteamaan lainvastaiseksi, jossain vaiheessa, kyllähän me kaikki sen tiedämme.
Viivytystaistelua.
Totta on, että sitä vaaditaan. Mutta ei sitä mihinkään tarvita. Tuonnin esteeksi sitä tarvitaan. Se taas on laitonta, kuten tulevaisuus näyttää.
se, että auto on Saksan rekisterissä, EI todellakaan takaa sitä, että auto täyttää EU määräykset. Saksaan kun voi yksittäisautoja rekisteröidä miten vaan, toisin kuin Suomeen. Katsopa mitä jenkkejä Saksassa myydään ja niitä ei ole EU tyyppihyväksytetty.
Antaisiko oikeudentajusi myöden, jos Suomessa päästöveroa maksettaisiin eri summa täsmälleen samanlaisista autoista riippuen siitä, kuinka ne on Suomeen tuotu. Entä olisiko oikein, että täsmälleen samanlaisissa autoissa olisi pakollisina turvavarusteina eri varusteet tuontitavasta riippuen?
Aika Kafkamaista puhua oikeudentajusta tässä yhteydessä.
Esittämäsi on tyypillistä viivytystaistelu strategiaa. Ei minua kiinnosta naapurin auton turvavarusteet tai päästöt. Syrjivä kohtelu on lainvastainen.
Eikö syrjivää kohtelua ole nimenomaan se, että täsmälleen samanlaisesta autosta maksetaan erisuuruinen vuosittainen vero riippuen tuontitavasta? Onko niin, että syrjivää se on vain siinä tapauksessa, että käytettynä tuodusta maksetaan enemmän veroa?
Ei minua kiinnosta ajatuksesi viivytystaistelusta tai kommenttini Kafkamaisena pitämisestä.
Ei sinua varmasti kiinnostakaan.
Eikä sillä ole merkitystä.
Ymmärsit syrjivän kohtelun aivan oikein.
Juuri noin se menee, EU ei salli tavaroiden tuonnissa syrjivää kohtelua. Suomen sisämarkkinoilla saa syrjiä niin paljon kuin pystyy. Ja tottakai virkamiehet niin pyrkivätkin tekemän.
Ehkäpä juuri siksi se kuulostaa Kafkamaiselta.
Lain mukaan uuden auton mukana on oltava COC.
Se on sitten asia erikseen, että suomalaiset automaahantuojat ja -liikkeet keräävät ne pois ennen auton luovutusta.
Pahus sentään sinun olisi pitänyt vaatia se kauppaehtoihin mukaan. Se tulee saksassa helposti, kun se ei kauppiaalle maksa juuri mitään. Otan osaa
Jos joku vielä vaatii vastaavuustodistusta, niin laita tieto tästä välittömästi EU-komissiolle! AKE ei ole (taaskaan) hoitanut katsastuskonttoreille oikeita ja lainmukaisia ohjeita.
Viranomaisen päänsärky mietiä miten asian hoitaa, mutta saksalainen katsastustodistus esimerkiksi riittää. Mutenkin tällä hetkellä tuntuu, että taitaapi mennä AKE:n toiminta jo tuottamuksellisen puolelle, joten vahingonkorvausvaateita on varmaan tulossa.
Suomi tulkitsee "senjasen" lakia ja asetusta niin, että tässä kohtaa Suomessa käytössä oleva menettely on EU-oikeuden mukainen.
Näin ei ole. Tietoisesti lakia rikotaan.
Pelataan aikaa.
Valitetaan. Tehdään näennäisiä muutoksia. Käsitellään uudestaan. Annetaan vastineita.
Ja aloitetaan kierros alusta...
Tällä tavalla pelataan aikaa, eikä edes pyritä noudattamaan lakia. Vastuullista virkamiestä ei ole. Vahingonkorvauksia ei makseta. Tämä on käytäntö tosielämässä.
Suomessa kansalainen on sosialisoitu valtion holhokiksi.
Kansallinen päätäntävalta EU:lle, ei täällä muuten mikään muuutu. Saatanan tunarit.
Volkkarilta suoraan vastaavuus todistus
https://coc.vw-transport.de/jctvwtp/portal/vw/vwt/
Ja juttua Tuulilasissa
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=144415
Saksan rekisterissä niin eikös se riitä että seuraavalla kerralla kun tulee aika normaaliin katsastukseen niin silloin vasta katsastus.Asiasta lienee EU:n päätös.Rekisteri paperit on eri asia!
yhdyssanat!
jos yhdyntä sanat sattuu loukkaamaan arvoisaa virkailijaa!
Minkähän takia 60000-100000km. pitäisi moottori vaihtaa,kaikilla näillä tuontipaskoilla kun on niin pirun vähän ajettu.
Kumma kun minulle ei ole yhtään tuommoista vastaan tullut. Toistakymmentä, noin kymmenvuotiasta autoa olen Saksasta tuonut, mittarissa jotain 90 - 150 tkm:n väliltä, eikä mitään provosi tapaista ole sattunut.
Yritä keksiä seuraavaksi jotain omaperäisempää!!
Hain tänä aamuna tuollaisen COC-todistuksen Suomeen viedylle autolle Pinnebergin TÜV:istä, maksoi veroineen 82 euroa ja murusia.
Kokemukseni sanoo, että tuo todistus tarvitaan Suomessa jos auto on yli 3 vuotta vanha. Uusissa se on yleensä mukana, mutta ei kaikissa. Autokauppias ei ole tässä kuin välikäsi, kauppias ei sitä todistusta voi antaa, voi sen kyllä hankkia ja laskuttaa sitten asianmukaisesti. Kestää 1-3 päivää riippuen siitä miten kiire katsastusvirastossa on. Tehdas voi sen tietenkin myös antaa ja sieltä sen voi saada ilmaiseksi, mutta sen saaminen kestää viikkoja.
Huomioi myös, että Suomessa jostain käsittämättömästä syystä vaaditaan nimenomaan TÜV Nord:in todistus, vaikka Saksassa kaikki TÜV:it eli tekniset tarkastusyhdistykset ovat samanarvoisia ja lainmukaisia. Oletan että tässä on Suomen agentilla osansa.
Se mitä nyt kirjoitin on kohtahuomenna vanhaa tietoa - niin tiuhaan ovat säädökset muuttuneet viimeisten vuosien aikana sekä Saksassa että Suomessa!!!
Linkki AKE:n sivulle liittyen hyväksyttyihin tutkimuslaitoksiin. Eli, kohta 3. alla olevan linkin sivulta.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus 2/Rekisteröintikatsastus/Maahantuotavan ajoneuvon rekisteröintikatsastus/Vaadittavat asiakirjat/Selvitykset ja todistukset vaatimustenmukaisuudesta/Selvitykset ja todistukset vaatimustenmukaisuudesta.htm
Tämähän on hauska: vaaditaan todistus siitä mitkä vaatimukset ajoneuvo täyttää.
Onko jotain vaatimuksia täytettävien vaatimusten suhteen ?
Toisin sanoen, riittääkö maahantuojan todistus, että auto täyttää Saksan maahantuojan vaatimukset ?
Tai Saksan rekisteriviranomaisen vaatimukset ?
Vai voiko naapurini todistaa, että autoni täyttää hänen vaatimuksensa ?
Todistus tässä nyt oli oleellinen, ei sisältö ?
Tutustu linkkiin, jonka KVJ antoi. Siellä on lueteltu listä niistä tutkimuslaitoksista, joiden todistukset käyvät. Näyttäisi pikaisen katsomisen perusteella olevan kymmeniä TÜV:n osastoja listalla.
2.Valmistajan selvitys
Valmistajan tai valmistajan edustajan antama selvitys siitä, mitkä vaatimukset ajoneuvo täytti valmistajan luovuttaessa ajoneuvon.
Valmistajan edustaja = maahantuoja ?
Mikä on selvityksen/todistuksen sisältövaatimus ?
http://www.ake.fi/pdf/sem_coc.pdf
Löytyykö autostasi EU-tyyppihyväksyntäkoodi e11*........ jos löytyy et tarvitse ko. todistusta.
Miksi e11*?
Tyyppihyväksyntänumeron alusta riippumatta variantti ja versio tulee saada selville. Siis e..*98/.. ja uudemmat. Viimeinen vaihtoehto on CoC.
EU-tyyppihyväksyntäkoodi löytyy yleensä konehuoneesta.